一种吊耳及固定端组合支架制造技术

一种吊耳及固定端组合支架，包括由吊耳和吊耳支架一体成型的组合支架，吊耳支架上对应于车架侧翼面处设有多个车架侧翼面连接孔，吊耳支架上对应于车架下翼面处设有多个车架下翼面安装孔。本实用新型专利技术通过模块集成化、轻量化设计，解决了产品需要设计多个组合部件、分件装配的问题，减少了生产成本，有效提升了产品强度及装配效率，使其具有市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种吊耳及固定端组合支架
本技术涉及一种商用车吊耳及固定端组合支架，属汽车零部件领域。
技术介绍
传统的吊耳和吊耳支架分别采用砂铸铸铁工艺制成，而铸铁材料强度低，且铸铁比较脆，使得零件废品率高；同时，吊耳和吊耳支架均为独立零件，装配过程中存在标准件使用多的情况，大大降低了装配效率。基于上述原因，故将砂铸分件工艺更改为熔模铸造工艺，两个独立产品设计为一个组合支架，整体铸造成型，采用高强高韧铸钢，提高产品的装配性和机械性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种低成本、高强度、便于装配、实用性强的吊耳及固定端组合支架。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种吊耳及固定端组合支架，其特征在于：包括由吊耳和吊耳支架一体成型的组合支架，吊耳支架上对应于车架侧翼面处设有多个车架侧翼面连接孔，吊耳支架上对应于车架下翼面处设有多个车架下翼面安装孔。对上述技术方案进一步的改进，所述吊耳支架上对应于车架侧翼面处设有多个随动器安装螺纹孔。优点：1.集成化结构，解决了连接随动器的部件需要单独设计及分件装配的问题，降低了生产本体，提高了安装精度；2.螺纹孔实现快速装配，提高了工作效率。对上述技术方案进一步的改进，所述吊耳支架上对应于车架侧翼面处设有多个附件安装螺纹孔。优点：集成化结构，解决了连接附件产品的部件需要单独设计及分件装配的问题，降低了生产本体，提高了安装精度；2.螺纹孔实现快速装配，提高了工作效率。对上述技术方案进一步的限定，所述吊耳支架的底部通过多条弧形的加强筋与吊耳连接为一体。优点：1.加强筋有利于降低重量，且提高了整体强度；2.圆弧过渡能分散应力，能够有效提升抗弯性能，同时增强了结构美感，。有益效果：本技术通过模块集成化、轻量化设计，解决了产品需要设计多个组合部件、分件装配的问题，减少了生产成本，有效提升了产品强度及装配效率，使其具有市场竞争力。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的另一立体结构示意图。图中：1——吊耳、2——吊耳支架、3——加强筋、4——车架侧翼面连接孔、5——随动器安装螺纹孔、6——附件安装螺纹孔、7——车架下翼面安装孔。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术，下述说明仅是实例性的，不限定本技术的保护范围。如图1和图2所示，一种吊耳及固定端组合支架，包括四个吊耳1和一个吊耳支架2，每个吊耳1分别通过三条弧形的加强筋3与吊耳支架2的底部连接，吊耳1、吊耳支架2、加强筋3采用熔模精铸工艺技术制成一体式结构的组合支架；吊耳支架2上对应于车架侧翼面处设有十个车架侧翼面连接孔4、四个随动器安装螺纹孔5、两个附件安装螺纹孔6，吊耳支架1上对应于车架下翼面处设有三个车架下翼面安装孔7。装配说明：先装配支架，即吊耳支架上对应于车架侧翼面处通过紧固螺栓与车架侧翼面贴合、吊耳支架上对应于车架下翼面处通过紧固螺栓与车架下翼面贴合；然后安装钢板弹簧，钢板弹簧通过吊耳固定在车架上；最后通过螺栓装配随动器及附件产品。车架、钢板板簧、随动器、附件产品通过组合支架连接成一体式结构，提高了各个部件的稳定性及使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施例而已，并非对本技术做任何形式的限制。凡是依据本技术的
技术实现思路
对以上实施例所做的变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊耳及固定端组合支架，其特征在于：包括由吊耳和吊耳支架一体成型的组合支架，吊耳支架上对应于车架侧翼面处设有多个车架侧翼面连接孔，吊耳支架上对应于车架下翼面处设有多个车架下翼面安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种吊耳及固定端组合支架，其特征在于：包括由吊耳和吊耳支架一体成型的组合支架，吊耳支架上对应于车架侧翼面处设有多个车架侧翼面连接孔，吊耳支架上对应于车架下翼面处设有多个车架下翼面安装孔。2.根据权利要求1所述一种吊耳及固定端组合支架，其特征在于：所述吊耳支架上对应于车...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾林波，黄华龙，胥扬，
申请(专利权)人：东风精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42