混合动力单元及鞍乘型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种混合动力单元及鞍乘型车辆。该混合动力单元具有：具有曲轴的发动机、对自曲轴传递的驱动力进行变速的变速器、设置在所述曲轴及变速器之间的发动机侧离合器、能够向变速器传递驱动力的电动马达。能够对自电动马达（9）向变速器（M）的动力传递及截断进行切换的电动马达侧离合器（10）与所述发动机侧离合器（8）同轴地邻接配置，电动马达（9）配置在发动机侧离合器（8）的半径方向外侧位置。由此，可以仅传递电动马达的驱动力，并且，可以根据需要将电动马达自驱动系统分开以降低旋转摩擦以便能够抑制发动机对电动马达的热影响。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种混合动力单元以及搭载有该混合动力单元的鞍乘型车辆，所述混合动力单元具有具有曲轴的发动机、对自所述曲轴传递的驱动力进行变速的变速器、能够对自所述曲轴向所述变速器的动力传递及截断进行切换的发动机侧离合器、能够向所述变速器传递驱动力的电动马达。
技术介绍
在专利文献I中公开有一种混合动力单元，其在与自发动机的曲轴向变速器侧传递动力的初级减速器相反的一侧，使电动马达与曲轴的端部连结。在先技术文献·专利文献专利文献I :日本特开2008-080986号公报
技术实现思路
专利技术的概要专利技术所要解决的课题在上述专利文献I所公开的混合动力单元中，可以将来自电动马达的驱动力利用自曲轴至驱动轮的驱动系统传递至比变速器更上方侧的部位，因此，虽然根据来自电动马达的驱动力及变速器的变速比，不使电动马达大型化即可在自低速至高速的宽广范围利用电动马达的驱动力，但由于电动马达与曲轴直接相连，因此，不能进行电动马达单独的驱动力传递，而且，即便在欲分开电动马达的旋转摩擦时，也不能将电动马达自发动机分开。本专利技术是鉴于上述状况而作出的，其目的在于提供一种混合动力单元以及搭载有如上所述的混合动力单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合动力单元，具有具有曲轴(7)的发动机(E)、对自所述曲轴(7)传递的驱动力进行变速的变速器(M)、能够对自所述曲轴(7)向所述变速器(M)的动力传递及截断进行切换的发动机侧离合器(8)、能够向所述变速器(M)传递驱动力的电动马达(9)，所述混合动力单元的特征在于， 包括能够对自所述电动马达(9)向所述变速器(M)的动力传递及截断进行切换的电动马达侧离合器(10)，该电动马达侧离合器(10)与所述发动机侧离合器(8)同轴地邻接配置，所述电动马达(9)配置在所述发动机侧离合器(8)的半径方向外侧位置。2.如权利要求I所述的混合动力单元，其特征在于， 在所述变速器(M)的输入轴(41)上设置有所述发动机侧离合器(8)及所述电动马达侧离合器(10)。3.如权利要求2所述的混合动力单元，其特征在于， 在所述发动机侧离合器(8)及所述电动马达侧离合器(10)之间配置有设置在所述曲轴(7)及所述发动机侧离合器(8)之间的发动机侧初级齿轮机构(62)、设置在所述电动马达(9)及所述电动马达侧离合器(10)之间的电动马达侧初级齿轮机构(63)。4.如权利要求3所述的混合动力单元，其特征在于， 所...

【专利技术属性】
技术研发人员：野村明史，堤崎高司，大森谦一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：