用于混合动力车辆的传动系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于混合动力车辆的传动系(10)，该传动系包括内燃发动机(12)，该内燃发动机具有一个用于提供扭矩来驱动该混合动力车辆的电机轴(18)，并且该传动系包括一个用于提供扭矩来驱动该混合动力车辆的电动机器(30)，其中，该电动机器(30)，具体是用于该内燃发动机(12)的启动的电动机器，可以借助于一个用于提供至少两种不同的传动比的可选择性啮合的行星齿轮单元(38)而联接至该电机轴(18)，其中，该电动机器(30)可以借助于一个变速器齿轮传动(48)、具体是具有传动比不同于1.0的太阳齿轮系统而联接至一个中间轴(46)，以便将该扭矩引入该行星齿轮单元(38)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】用于混合动力车辆的传动系 本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的传动系(Hybridkraftfahrzeug)，借助该传动系，可以传递由内燃发动机和/或电动机器产生的扭矩。US 2010/0216584 A1披露了一种用于混合动力车辆的传动系，其中电动机器具有一个转子，该转子被设计成行星齿轮组的环形体。该环形体经由通过行星架支撑的行星轮联接至太阳轮上，该太阳轮是出于共同旋转的目的连接到机动车辆变速器的变速器输出轴上的，使得该混合动力车辆能够被电力驱动。该行星架与一个轴相连接，该轴经由齿轮传动而连接至内燃发动机的发动机轴上，以便能够借助于该电动机器启动该内燃发动机。对于减小安装传动系所需的空间存在着持续的需求。本专利技术的目的是指明允许传动系具有较小安装空间需求的措施。根据本专利技术，该目的是通过具有权利要求1的特征的传动系来实现的。从属权利要求中指明了本专利技术的优选实施例，这些实施例可以各自单独地或组合地表示本专利技术的一个方面。根据本专利技术，提供了一种用于混合动力车辆的传动系，所述传动系具有:一台内燃发动机，该内燃发动机用于提供扭矩来驱动该混合动力车辆且具有一个发动机轴；以及一个电动机器，该电动机器用于提供扭矩来驱动该混合动力车辆，其中，该电动机器可以联接至该发动机轴，尤其以便经由用于提供至少两种不同的传动比的可换挡的行星齿轮组来启动该内燃发动机，其中，该电动机器可经由变速齿轮(尤其是正齿轮，具有不同于1.0的传动比)联接至中间轴，以便将该扭矩弓I入该行星齿轮组。该变速齿轮可被定位为，根据该中间轴的设计，在轴向方向(即大体上与该内燃发动机的发动机轴的旋转轴线平行)上以限定的距离与该行星齿轮组间隔开。因此，该电动机器可以被安排成在轴向方向上与该行星齿轮组邻近，从而确保该电动机器不必径向地装配在该行星齿轮组周围。由此有可能减少该电动机器在径向方向上的范围，从而允许降低该传动系的安装空间需求。该行星齿轮组以及该行星齿轮组之后的到发动机轴的链接(例如经由齿链或滚子链)提供了尤其导致电动机器速度下降的传动比，从而允许引入相应较高的扭矩来启动该内燃发动机。为了冷启动该内燃发动机，该行星齿轮组可以提供例如为1:3的传动比以用于此目的。因为该电动机器不会直接作用于该行星齿轮组，而是首先经由该变速齿轮联接至该中间轴，借助于该变速齿轮可实现额外的传动比，从而尤其导致该电动机器的速度的进一步下降。由此能够以较低速度将相应较高的扭矩引入该行星齿轮组。其结果是，该行星齿轮组可以被设计成用于较低的速度并且因而用于离心力所引起的较低的负载，由此能够降低对于该行星齿轮组的设计需求并降低生产成本。通过距离该行星齿轮组一段距离的该电动机器的安排(可能是由于该中间轴造成的)、并且通过可以由该变速齿轮实现的电动机器速度的进一步降低，可减小该电动机器的尺寸，由此允许传动系具有较小的安装空间需求。该内燃发动机的发动机轴可以是曲轴或万向轴，例如可由该内燃发动机中的燃料混合物的燃烧直接或间接驱动。作为功能元件，该行星齿轮组尤其是具有太阳轮、环形体、至少一个与该太阳轮和该环形体相啮合的行星轮、以及以可旋转的方式支撑该至少一个行星轮的行星架。具体地讲，通过使该行星齿轮组的功能元件中的一个相对于另一个功能元件和/或相对于一个固定部件(例如外壳)进行制动和/或旋转地相联接或者取消所述的制动和/或联接，可以修改该行星齿轮组的传动比。举例来说，该变速齿轮具有为共同旋转目的而连接至该电动机器的电机轴的第一轮(具体是齿轮或皮带轮)、以及为共同旋转目的而连接至该中间轴的第二轮(具体是齿轮或皮带轮)，其中，该第一轮和该第二轮具有不同的有效直径，以用于提供所希望的传动比。通过使用一个正齿轮作为变速齿轮，固定的传动比可被指定为具有较小的安装空间需求。然而，还有可能例如借助于无级变速器(CVT)来提供该变速齿轮的可变传动比。该电动机器经由该变速齿轮可以永久地与该中间轴相啮合和连接。具体地，该电动机器可以经由辅助轴与至少一个辅助单元联接，该辅助轴与该发动机轴径向间隔开并且能够与该中间轴联接，其中，具体地，该辅助轴与该内燃发动机径向地间隔开。这使其有可能对辅助单元(例如油栗、水栗、空调系统的空调压缩机等等)尤其是经由带传动进行机械驱动，借助于该电动机器，即使在该内燃发动机关闭时也可进行机械驱动。另外，该内燃发动机可以具有扭矩输出，例如与该发动机轴连接的皮带轮或链轮，以便经由与该辅助轴所用的相同的机械链接对这些辅助单元进行机械驱动。具体地讲，可经由该辅助轴驱动的这些辅助单元可以被定位在该内燃发动机的远离该机动车辆变速器的一侧，而在与该机动车辆变速器相同的一侧上可以提供该电动机器经由该行星齿轮组至该发动机轴的联接。通过优选地在该内燃发动机的外部的该辅助轴和该中间轴可以容易地跨接到该发动机轴的链接和尤其经由带传动产生的到这些辅助单元的链接之间的轴向间距。该电动机器优选地被定位在该内燃发动机的轴向水平上，并与该内燃发动机径向地间隔开，其中，具体地，该中间轴和/或该辅助轴在径向方向上被定位在该内燃发动机与该电动机器之间。因此，该电动机器可在径向方向上被定位成邻近该内燃发动机，从而使其不必在该内燃发动机与该机动车辆变速器之间提供用于该电动机器的轴向安装空间。由此有可能使该传动系的轴向安装空间需求保持较小，理想地是对长度具有中性效应。作为一个特别优选的选项，该行星齿轮组具有至少一个用于改变传动比的离合器，其中，具体地，第一离合器可使该行星齿轮组的环形体制动，从而该环形体被固定以防止相对转动，和/或第二离合器可使该行星齿轮组的环形体为共同旋转目的而联接至该中间轴，其中，该行星齿轮组优选地具有为共同旋转目的而连接至该中间轴的太阳轮。具体地，该第一离合器和/或该第二离合器是能够动力换档的和/或电子控制的，因而允许优选地至少部分地持续改变该传动比，具有处于持续运转的滑动离合器。该第一离合器打开、该第二离合器关闭，这使得该行星齿轮组能够作为一个块体进行旋转，其传动比是1.0。如果该第一离合器是关闭的而该第二离合器是打开的，得到不同于1.0的传动比。如果该第一离合器和该第二离合器都是打开的，可以中断在该电动机器与该发动机轴之间的扭矩传递。该发动机轴优选地可经由变速器离合器联接至机动车辆变速器，用以切换传动齿轮，其中，该机动车辆变速器具有至少一个用于引入扭矩的变速器输入轴、一个用于输出已转换的扭矩的变速器输出轴、以及至少一个用于使该扭矩从该变速器输入轴传递至该变速器输出轴的换挡杆轴，其中，该电动机器可以联接至该换挡杆轴，绕开了该变速器输入轴而用以将扭矩引入该换挡杆轴，或联接至该变速器输出轴以便将扭矩引入该变速器输出轴。具体地，该机动车辆变速器可以被设计成是用于无需中断牵引作用即可实质上切换传动齿轮的双离合器变速器。具体地，该变速器离合器被设计成是双离合器。在该混合动力车辆的纯电动操作过程中，该电动机器提供的扭矩可被直接引入该机动车辆变速器而无需在该扭矩到达该机动车辆变速器之前使电力首先必须流经该变速器离合器和该变速器输入轴。这优化了链效率，并为高效率提供了条件。具体地，用于将该发动机轴联接至该至少一个变速器输入轴的变速器离合器是打开的，用以中断从该机动车辆变速器的外部输入该变速器输入轴的扭矩。作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的传动系，该传动系具有内燃发动机(12)，该内燃发动机用于提供扭矩来驱动该混合动力车辆且具有一个发动机轴(18)，以及一个用于提供扭矩来驱动该混合动力车辆的电动机器(30)，其中，该电动机器(30)能够联接至该发动机轴(18)，具体地以便经由一个用于提供至少两种不同的传动比的可换挡的行星齿轮组(38)来启动该内燃发动机，其中，该电动机器(30)能够经由一个具体是正齿轮且具有不同于1.0的传动比的变速齿轮(48)而联接至一个中间轴(46)，以便将该扭矩引入该行星齿轮组(38)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·穆勒，F·海尔福特，P·舒尔蒂斯，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE