The invention discloses a control method of hybrid vehicle thermal management system based on the fixed path spectrum, which comprises the following steps: fixed road spectrum acquisition parameter information of the vehicle, the vehicle enters the climbing condition before the input parameters included in the control method of the controller, the training network, the control strategy of fixed fan speed. In order to improve the thermal management system of cooling fan speed in advance and change the speed of time as output, through early change pre cooling fan speed of the radiator, so that vehicles meet the cooling requirements in the climbing condition. The invention can flexibly switch control strategy according to different conditions, in the climbing condition ahead of time for cooling fan operation, through the pre cooling fan speed change ahead of the radiator, so that the vehicle meets the requirements of the cooling fan, lower power consumption results in climbing condition.
【技术实现步骤摘要】
一种基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法
本专利技术涉及一种基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法。
技术介绍
具有固定行驶路谱的混合动力车辆,作为交运输系统中不可或缺的一员,其具有较固定的行驶路线和较稳定的行驶周期,整个行驶路线主要由起步、匀速行驶、加速行驶、爬坡行驶、驻车等工况组成,爬坡行驶过程中,载客人数、坡度等因素会导致车辆处于高负荷状态、散热器散热量大幅度提高,以传统发动机动力总成为例,发动机机正常工作时的冷却水正常水温应保持在90℃至105℃之间,此时发动机可发出最大的功率,燃油消耗为最经济,机件磨损也为最小;同时,如果中冷器出口温度过高会导致发动机工作恶化。因此当发动机处于大负荷的恶劣工况时,需要不同程度上增大冷却风扇转速,将水散热器的入口温度和中冷器的出口温度保持在正常工作温度范围内。然而,冷却风扇转速提高的同时,风扇消耗功率也会以转速的三次方的比例大幅度提高,导致耗功变大;对于爬坡这种大负荷工况下风扇耗功增大的这种现象,如何建立有效的风扇转速控制策略,将水散热器的入口温度和中冷器的出口温度保持在正常工作范围内,并尽可能地降低冷却风扇的功耗,对于混合动力车辆的热管理系统的稳定工作和实现节能减排具有较大的实际意义和应用价值。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题,提出了一种基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,本专利技术在对风扇转速进行常规控制的基础上,添加车辆行驶的固定路谱并对控制策略进行相应修正,实现车辆在爬坡工况下对风扇转速的特殊控制,通过提前提高风扇转速,对冷却部件进行预冷却,使得在爬坡工况下满足冷却要求。 ...
【技术保护点】
基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,其特征是:包括以下步骤:采集车辆行驶的固定路谱的参数信息,在车辆进入爬坡工况前将其纳入控制器的控制方法的输入参数,修正风扇转速的控制策略,以热管理系统提高冷却风扇转速和提前改变转速时间为输出变量,通过提前改变风扇转速对散热器进行预降温,使得车辆在爬坡工况下满足冷却要求。
【技术特征摘要】
1.基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,其特征是:包括以下步骤:采集车辆行驶的固定路谱的参数信息,在车辆进入爬坡工况前将其纳入控制器的控制方法的输入参数,修正风扇转速的控制策略,以热管理系统提高冷却风扇转速和提前改变转速时间为输出变量,通过提前改变风扇转速对散热器进行预降温,使得车辆在爬坡工况下满足冷却要求。2.如权利要求1所述的基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,其特征是:所述风扇转速的控制策略为以环境温度、水散热器入口温度、中冷器出口温度、发动机转速和发动机扭矩为输入参数,热管理系统冷却系统风扇占空比为输出参数,形成风扇转速的控制模型。3.如权利要求1所述的基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,其特征是:所述固定路谱的参数信息具体包括爬坡工况的爬坡坡度、爬坡时间和/或平均速度数据。4.如权利要求1所述的基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,其特征是:修正后的神经网络控制的输入参数具体包括当前时刻的环境温度、发动机转速、发动机扭矩、爬坡工况下的爬坡坡度、爬坡时间和/或平均速度。5.如权利要求1所述的基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,其特征是:所述热管理系统的风扇由控制器输出的占空比控制转速。6.如权利要求1所述的基于固定路谱...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫伟,潘鑫,胡玉平,白书战,张楠,王凯,
申请(专利权)人:山东大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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