【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种应用于轨道车辆的车顶,具体地涉及高速客车铝合金车体的车顶构造与车上设备安装结构的改进,属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内使用的轨道车辆,如动车组、地铁和城市轻轨等,普遍地采用电カ传动系统,即通过受电弓从电网获电后直接用于驱动电机的电源。采用传统技术的鉄路客车,由于其车速较低,行驶所遇风阻的影响较小,因而车顶设备大多直接地安装于车顶,车顶接ロ部分多为平顶结构。但是对于现有车辆时速已达300公里以上级,车辆行驶所遇风阻成几何级数増大,原有平顶结构已经不能很好地满足空气 动力学要求,包括受电弓在内的车顶设备安装成为必须解决的重要课题。有鉴于此,特提出本专利申请。
技术实现思路
本技术所述的轨道车辆车顶结构,其设计目的在于解决上述现有技术存在的不足而采取部分车顶内凹式结构,以用于内置各类车顶设备的隐藏式安装,以期实现车顶无向外的突出物,从而达到降低风阻和保护车顶设备的使用效果。为实现上述设计目的,所述的轨道车辆车顶结构主要包括有纵向通长的车顶,与现有技术的区别之处在于,在车顶上形成有用于安装车顶设备的凹槽部分,凹槽部分由底板、侧板和折弯端板连接构成。如上述基本方案,在车顶部分区域形成周边高、中间低的凹槽,从而构成隐藏式内置车顶设备的有效空间,即使车辆行驶速度较高,也不会因车顶设备外凸出车顶而遇到过大的风阻,而且还可向车顶设备提供连接高压线端ロ的接ロ。上述凹槽部分成为车顶结构的有机组成部分,可满足车体整体的强度要求。为进ー步地提高上述凹槽部分与车顶之间的连接強度,可采取如下结构改迸,SP侧板与车顶边梁进行插接并焊接。针对底板的改进方案是,底板的两侧与侧板 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车顶结构,包括有纵向通长的车顶(3),其特征在于在车顶(3)上形成有用于安装车顶设备的凹槽部分,凹槽部分由底板(I)、侧板(2)和折弯端板(4)连接构成。2.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶结构,其特征在于侧板(2)与车顶边梁(5)进行插接并焊接。3.根据权利要求I或2所...
【专利技术属性】
技术研发人员:马文军,于百川,刘晨,
申请(专利权)人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。