本实用新型专利技术公开了一种增高型车顶与车身的安装结构，车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连，车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐，车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧，车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起，车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起，车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板；车身内板连接件位于车身内板的内侧，并与车内顶连接件一对一设置，车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起，车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧，并与车内顶连接件的中部固定在一起。结构简单、设计巧妙，安装方便可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆改装
，具体涉及一种增加车顶高度的改装车的零部件安装结构。
技术介绍
通过增加车顶高度来提高车辆乘坐的舒适性，通常是将原车顶(包括原车内顶和原车外顶)取下，由新车内顶和新车外顶组合而成的新车顶替代原车顶进行安装。新车外顶借用原车外顶的安装结构与车身外板进行安装固定，而新车内顶则需要重新设计安装结构。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车顶与车身的安装结构，专用于增加车顶高度的改装车使用。为此，本技术所采用的技术方案为:一种增高型车顶与车身的安装结构，包括车内顶、车身内板、车内顶连接件、车身内板连接件、车外顶和车身外板，所述车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连，所述车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐，所述车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧，并前后间隔设置，车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐通过第一紧固件固定在一起，车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后再通过第二紧固件固定在一起，车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板；所述车身内板连接件位于车身内板的内侧，并与车内顶连接件一对一设置，车身内板连接件的下端与车身内板贴合后通过第三紧固件固定在一起，车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧，并与车内顶连接件的中部通过第四紧固件固定在一起。优选为，所述车身内板连接件的下端供第三紧固件通过的孔为条形孔，消除因制造误差所带来的无法安装的情况，提高安装的方便性。本技术的有益效果是:结构简单、设计巧妙，新车外顶借用原车外顶的安装结构与车身外板进行安装固定，而新的车内顶利用车身内板并结合连接件进行安装，方便可A+-.与巨Ο【附图说明】图1是本技术在整车上的透视效果图。图2是图1的Α-Α局部断面图。图3是车内顶、车内顶连接件和车身内板连接件的安装立体图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:如图1?3所示，一种增高型车顶与车身的安装结构，主要由车内顶1、车身内板2、车内顶连接件3、车身内板连接件4、车外顶9和车身外板10六部分组成。车顶由车外顶9和车内顶1组成，车外顶9位于车内顶1外。车身由车身外板10和车身内板2组成，车身外板10位于车身内板2外。车外顶9的周向边缘与车身外板10的周向边缘相连，虽然采用了新的车外顶，但新车外顶借用原车外顶的安装结构，仍与车身外板相连，在此不再详细介绍。车内顶1的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐la，用于安装车内顶连接件3。车内顶连接件3共八个，对称设置在车内顶1的左、右外侧，并前后间隔设置，左、右侧各四个，但不限于八个，可根据需要设置。车内顶连接件3的上端向内水平折弯后与水平外檐la通过第一紧固件5固定在一起。车内顶连接件3的下端向内折弯后与车内顶1的对应侧板贴合后再通过第二紧固件6固定在一起，车内顶连接件3的中部平行于车内顶1的对应侧板。车身由车身内板2和车身外板组成，车身内板2位于车身外板内侧。车身内板连接件4位于车身内板2的内侧，并与车内顶连接件3 —对一设置，即车身内板连接件4与车内顶连接件3数量相等，位置对应。车身内板连接件4的下端与车身内板2贴合后通过第三紧固件7固定在一起，车身内板连接件4的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件3的中部外侧，并与车内顶连接件3的中部通过第四紧固件8固定在一起。最好是，车身内板连接件4的下端供第三紧固件7通过的孔为条形孔4a。【主权项】1.一种增高型车顶与车身的安装结构，包括车内顶(1)、车身内板(2)、车内顶连接件(3)、车身内板连接件(4)、车外顶(9)和车身外板(10)，所述车外顶(9)的周向边缘与车身外板(10)的周向边缘相连，其特征在于:所述车内顶(1)的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐(la)，所述车内顶连接件(3)对称设置在车内顶(1)的左、右外侧，并前后间隔设置，车内顶连接件(3)的上端向内水平折弯后与水平外檐(la)通过第一紧固件(5)固定在一起，车内顶连接件(3)的下端向内折弯后与车内顶(1)的对应侧板贴合后再通过第二紧固件(6)固定在一起，车内顶连接件(3)的中部平行于车内顶(1)的对应侧板；所述车身内板连接件⑷位于车身内板⑵的内侧，并与车内顶连接件⑶一对一设置，车身内板连接件(4)的下端与车身内板(2)贴合后通过第三紧固件(7)固定在一起，车身内板连接件(4)的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件(3)的中部外侧，并与车内顶连接件(3)的中部通过第四紧固件(8)固定在一起。2.根据权利要求1所述的增高型车顶与车身的安装结构，其特征在于:所述车身内板连接件(4)的下端供第三紧固件(7)通过的孔为条形孔(4a)。【专利摘要】本技术公开了一种增高型车顶与车身的安装结构，车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连，车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐，车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧，车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起，车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起，车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板；车身内板连接件位于车身内板的内侧，并与车内顶连接件一对一设置，车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起，车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧，并与车内顶连接件的中部固定在一起。结构简单、设计巧妙，安装方便可靠。【IPC分类】B62D27/02【公开号】CN204978899【申请号】CN201520535331【专利技术人】龚康, 朱军 【申请人】重庆金冠汽车制造股份有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种增高型车顶与车身的安装结构，包括车内顶(1)、车身内板(2)、车内顶连接件(3)、车身内板连接件(4)、车外顶(9)和车身外板(10)，所述车外顶(9)的周向边缘与车身外板(10)的周向边缘相连，其特征在于：所述车内顶(1)的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐(1a)，所述车内顶连接件(3)对称设置在车内顶(1)的左、右外侧，并前后间隔设置，车内顶连接件(3)的上端向内水平折弯后与水平外檐(1a)通过第一紧固件(5)固定在一起，车内顶连接件(3)的下端向内折弯后与车内顶(1)的对应侧板贴合后再通过第二紧固件(6)固定在一起，车内顶连接件(3)的中部平行于车内顶(1)的对应侧板；所述车身内板连接件(4)位于车身内板(2)的内侧，并与车内顶连接件(3)一对一设置，车身内板连接件(4)的下端与车身内板(2)贴合后通过第三紧固件(7)固定在一起，车身内板连接件(4)的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件(3)的中部外侧，并与车内顶连接件(3)的中部通过第四紧固件(8)固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚康，朱军，
申请(专利权)人：重庆金冠汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。