一种汽车防冰雹用车顶护板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车防冰雹用车顶护板结构，其特征在于：包括防护板（1）、落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6），防护板（1）是一矩形结构，防护板（1）的四角以及每条边的中间均设置有落地支杆（3），纵向固定杆（4）一端和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）连接，纵向固定杆（4）另一端通过车身固定座（6）和车身前部或车身后部固定，横向固定杆（5）的一端和防护板（1）长边中间安装的落地支杆（3）连接，横向固定杆（5）的另一端通过车身固定座（6）和车身中部固定；防护板（1）是折叠结构，落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6）均可拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车防护
，具体涉及一种汽车防冰雹用车顶护板结构。
技术介绍
目前暂无对汽车防护冰雹的任何防护措施。目前因为冰雹对车身造成的伤害，很多时候车主要看保险公司，根据舆论情况判断是否给予理赔，不理赔只能自认倒霉。正是因为上述原因，我们需要开发出一种汽车防冰雹用车顶护板结构。
技术实现思路
本技术设计了一种汽车防冰雹用车顶护板结构，其解决冰雹对车身冲击而造成损害的问题。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种汽车防冰雹用车顶护板结构，其特征在于：包括防护板（1）、落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6），防护板（1）是一矩形结构，防护板（1）的四角以及每条边的中间均设置有落地支杆（3），从而将防护板（1）支撑起来形成一容纳空间以容纳汽车；纵向固定杆（4）和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）一一对应，纵向固定杆（4）一端和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）连接，纵向固定杆（4）另一端通过车身固定座（6）和车身前部或车身后部固定，横向固定杆（5）和防护板（1）长边中间安装的落地支杆3一一对应，横向固定杆（5）的一端和防护板（1）长边中间安装的落地支杆（3）连接，横向固定杆（5）的另一端通过车身固定座（6）和车身中部固定；防护板（1）是折叠结构，落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6）均可拆卸。进一步，防护板（1）由若干防护板单元（11）组成，若干防护板单元（11）通过横向连接环（12）和纵向连接环（13）连接成可折叠的矩形结构。进一步，防护板单元（11）是塑料板。进一步，防护板单元（11）有16块。进一步，防护板（1）上设置有若干通风孔（14）。进一步，通风孔（14）为三角孔，该孔从底部向上开启。进一步，落地支杆（3）一端通过支杆固定座（2）与防护板（1）连接，落地支杆（3）另一端支撑在地面。该汽车防冰雹用车顶护板结构具有以下有益效果：（1）本技术只需要简单的将塑料板进行展开，并固定在车身侧及车顶上，实现对冰雹冲击的遮挡，减少可能对车身或者乘员造成的伤害。（2）本技术可以减少冰雹对车身面漆、车身钣金以及乘员的伤害，同时因为机构的简化，可以减少可能的连接故障，造成的无法展开。（3）本技术结构简单、携带方便、成本低廉、易于推广。附图说明图1：本技术汽车防冰雹用车顶护板结构的正视图；图2：本技术汽车防冰雹用车顶护板结构的左视图。附图标记说明：1—防护板；11—防护板单元；12—横向连接环；13—纵向连接环；14—通风孔；2—支杆固定座；3—落地支杆；4—纵向固定杆；5—横向固定杆；6—车身固定座。具体实施方式下面结合附图，对本技术做进一步说明：图1图2示出了一种汽车防冰雹用车顶护板结构，包括防护板1、落地支杆3、纵向固定杆4、横向固定杆5和车身固定座6。防护板1是一矩形结构，在防护板1的四角上以及每条边的中间均设置有支杆固定座2，落地支杆3和支杆固定座2一一对应。落地支杆3的一端装在支杆固定座2中，另一端支撑在地面，从而将防护板1支撑起来形成一容纳空间以容纳汽车。纵向固定杆4和防护板1短边上安装的落地支杆3一一对应，纵向固定杆4一端和防护板1短边上安装的落地支杆3连接，纵向固定杆4另一端通过车身固定座6和车身前部或车身后部固定，以抵制沿车身纵向来的作用力。横向固定杆5和防护板1长边中间安装的落地支杆3一一对应，横向固定杆5的一端和防护板1长边中间安装的落地支杆3连接，横向固定杆5的另一端通过车身固定座6和车身中间固定，以抵制沿车身横向来的作用力。这样就实现了对汽车防冰雹用车顶护板结构的固定工作。防护板1是可折叠结构，落地支杆3、纵向固定杆4、横向固定杆5和车身固定座6均可拆卸分离开来，不用时，可拆卸折叠放在车里。防护板1上设置有若干通风孔14，通风孔14为三角孔，此孔从底部向上开启，目的是将防冰雹用车顶护板结构底部的空气和大风及时从通风孔14排除，减少可能的对防冰雹用车顶护板结构功能效果的影响因素。防护板1由若干防护板单元11组成，若干防护板单元11通过横向连接环12和纵向连接环13连接成可折叠矩形结构。防护板单元11是塑料板，每个防护板单元11上均均布有通风孔14。使用时，只需要简单的将防护板1进行展开，并固定在车身侧及车顶上，实现对冰雹冲击的遮挡，减少可能对车身或者乘员造成的伤害。不启用时，拆下落地支杆3、纵向固定杆4和横向固定杆5，将防护板1先是横向以M型状态折叠，此时横向连接环12起到折叠闭合作用。折叠完毕后，在进行纵向的M型折叠，此时纵向连接环13起到折叠闭合作用。折叠后为可成为单块的防护板单元11的大小，厚度为若干个防护板单元11叠加的厚度。本实施例中采用了16块防护板单元11，厚度为16块防护板单元11的厚度。本技术只需要简单的将塑料板进行展开，并固定在车身侧及车顶上，实现对冰雹冲击的遮挡，减少可能对车身或者乘员造成的伤害。本技术可以减少冰雹对车身面漆、车身钣金以及乘员的伤害，同时因为机构的简化，可以减少可能的连接故障，造成的无法展开。本技术结构简单、携带方便、成本低廉、易于推广。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防冰雹用车顶护板结构，其特征在于：包括防护板（1）、落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6），防护板（1）是一矩形结构，防护板（1）的四角以及每条边的中间均设置有落地支杆（3），从而将防护板（1）支撑起来形成一容纳空间以容纳汽车；纵向固定杆（4）和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）一一对应，纵向固定杆（4）一端和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）连接，纵向固定杆（4）另一端通过车身固定座（6）和车身前部或车身后部固定，横向固定杆（5）和防护板（1）长边中间安装的落地支杆3一一对应，横向固定杆（5）的一端和防护板（1）长边中间安装的落地支杆（3）连接，横向固定杆（5）的另一端通过车身固定座（6）和车身中部固定；防护板（1）是折叠结构，落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6）均可拆卸。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防冰雹用车顶护板结构，其特征在于：包括防护板（1）、落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6），防护板（1）是一矩形结构，防护板（1）的四角以及每条边的中间均设置有落地支杆（3），从而将防护板（1）支撑起来形成一容纳空间以容纳汽车；纵向固定杆（4）和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）一一对应，纵向固定杆（4）一端和防护板（1）短边上安装的落地支杆（3）连接，纵向固定杆（4）另一端通过车身固定座（6）和车身前部或车身后部固定，横向固定杆（5）和防护板（1）长边中间安装的落地支杆3一一对应，横向固定杆（5）的一端和防护板（1）长边中间安装的落地支杆（3）连接，横向固定杆（5）的另一端通过车身固定座（6）和车身中部固定；防护板（1）是折叠结构，落地支杆（3）、纵向固定杆（4）、横向固定杆（5）和车身固定座（6）均可拆卸。
2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬医，陈雪丹，王巍，赵国华，叶孟蜍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34