【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种喷油控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、传统动力汽车的尾气排放很大一部分来自于发动机启动过程，而相较于传统动力汽车，混合动力汽车的发动机启动次数数十倍增加，除了气体排放物会出现明显程度的恶化，pn排放也会成倍数级增加，尤其是对于没有配置颗粒捕捉器的混合动力汽车来说，pn排放控制难度更是直线上升，难以达标。其中，pn是指汽车尾气排放中固体悬浮微粒质量与颗粒数量的比值。因此，对于没有配置颗粒捕捉器的混合动力汽车来说，如何控制pn达标排放成为了一个亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种喷油控制方法、装置、设备及存储介质，可以控制pn达标排放。所述技术方案如下：
2、一方面，提供了一种喷油控制方法，所述方法包括：
3、获取发动机的停机时间、第一温度和第二温度，所述第一温度为所述发动机上次停机时的水温，所述第二温度为所述发动机本次启动时的水温，所述停机时间用于表示所述发动机从上次停机至本次启动之间的时间间隔；
4、基于所述第一温度、所述第二温度和所述停机时间，确定所述发动机当前所处工况；
5、若所述工况为启动工况，基于温度与转速阈值的对应关系，确定所述第二温度对应的转速阈值；
6、获取所述发动机的转速；
7、在所述发动机的转速达到所述转速阈值的情况下，基于所述发动机各气缸的工作顺序，控制所述发动机进行喷油。
8、在一种可能的实现方式中，所述基于所述第
9、确定所述第一温度与所述第二温度之间的温度差；
10、若所述温度差大于预设温度阈值且所述停机时间大于预设停机阈值，确定所述发动机当前所处工况为启动工况。
11、在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
12、若所述温度差不大于所述预设温度阈值且所述停机时间不大于所述预设停机阈值，确定所述发动机当前所处工况为重启动工况。
13、在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
14、若所述工况为重启动工况，基于停机时间与喷油量的对应关系，确定所述停机时间对应的第一喷油量；其中，所述第一喷油量小于所述启动工况下对应的第二喷油量；
15、基于所述第一喷油量，控制所述发动机进行喷油。
16、在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
17、若所述工况为重启动工况，基于停机时间与油膜补偿量的对应关系，确定所述停机时间对应的油膜补偿量；
18、基于所述油膜补偿量进行油膜补偿。
19、在另一种可能的实现方式中，所述基于所述油膜补偿量进行油膜补偿，包括：
20、基于第二温度与介入时刻的对应关系，确定所述第二温度对应的介入时刻，所述介入时刻用于表示进行油膜补偿的时刻；
21、当到达所述介入时刻时，基于所述油膜补偿量进行油膜补偿。
22、另一方面，提供了一种喷油控制装置，所述装置包括：
23、第一获取模块，用于获取发动机的停机时间、第一温度和第二温度，所述第一温度为所述发动机上次停机时的水温，所述第二温度为所述发动机本次启动时的水温，所述停机时间用于表示所述发动机从上次停机至本次启动之间的时间间隔；
24、第一确定模块，用于基于所述第一温度、所述第二温度和所述停机时间，确定所述发动机当前所处工况；
25、第二确定模块，用于若所述工况为启动工况，基于温度与转速阈值的对应关系，确定所述第二温度对应的转速阈值；
26、第二获取模块，用于获取所述发动机的转速；
27、第一控制模块，用于在所述发动机的转速达到所述转速阈值的情况下，基于所述发动机各气缸的工作顺序，控制所述发动机进行喷油。
28、在一种可能的实现方式中，所述第一确定模块，用于确定所述第一温度与所述第二温度之间的温度差；若所述温度差大于预设温度阈值且所述停机时间大于预设停机阈值，确定所述发动机当前所处工况为启动工况。
29、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
30、第三确定模块，用于若所述温度差不大于所述预设温度阈值且所述停机时间不大于所述预设停机阈值，确定所述发动机当前所处工况为重启动工况。
31、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
32、第四确定模块，用于若所述工况为重启动工况，基于停机时间与喷油量的对应关系，确定所述停机时间对应的第一喷油量；其中，所述第一喷油量小于所述启动工况下对应的第二喷油量；
33、第二控制模块，用于基于所述第一喷油量，控制所述发动机进行喷油。
34、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
35、第四确定模块，用于若所述工况为重启动工况，基于停机时间与油膜补偿量的对应关系，确定所述停机时间对应的油膜补偿量；
36、补偿模块，用于基于所述油膜补偿量进行油膜补偿。
37、在另一种可能的实现方式中，所述补偿模块，用于基于第二温度与介入时刻的对应关系，确定所述第二温度对应的介入时刻，所述介入时刻用于表示进行油膜补偿的时刻；当到达所述介入时刻时，基于所述油膜补偿量进行油膜补偿。
38、另一方面，提供了一种控制设备，所述控制设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以实现上述任一项所述的喷油控制方法。
39、另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以实现上述任一项所述的喷油控制方法。
40、另一方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以实现述任一项所述的喷油控制方法。
41、本申请实施例提供了一种喷油控制方法，该方法先根据发动机的停机时间、上次停机时的水温以及本次启动时的水温，确定发动机当前所处工况，若该工况为启动工况，则基于温度与转速阈值的对应关系，确定本次启动时的水温对应的转速阈值，在发动机的转速达到该转速阈值的情况下，基于发动机气缸的工作顺序，控制发动机进行喷油。由此可见，该方法等到发动机转速升高到一定程度后再进行顺序喷射，从而减少启动过程产生的pn排放物，以实现pn达标排放。
42、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
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1.一种喷油控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一温度、所述第二温度和所述停机时间，确定所述发动机当前所处工况，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述油膜补偿量进行油膜补偿，包括：
7.一种喷油控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种控制设备，其特征在于，所述控制设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以实现如权利要求1至6任一项所述的喷油控制方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以实现如权利要求1至6任一项所述的喷油控制方法。
10.一种计算
...【技术特征摘要】
1.一种喷油控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一温度、所述第二温度和所述停机时间，确定所述发动机当前所处工况，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述油膜补偿量进行油膜补偿，包括：
7.一种喷油控制装置，其特征在于，所述装置包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：全书鹏，洪茹，李东敦，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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