电动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种电动车辆(10)，其至少具备：第一行驶模式；车速上限值(Vmax)设定得比第一行驶模式低的第二行驶模式。第二行驶模式是使每单位电力消耗量的行驶距离优先的行驶模式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使用将蓄电装置的电力向电动机供给所产生的电动起电力而行驶的电动车辆。
技术介绍
作为涉及电动车辆的技术之一，具有行驶马达(电动机)的控制技术。在US5367455A中，根据车辆的行驶状态、操作状态及电池残容量来限制电动机动车的最高速度(参照第6栏第29行 第7栏第58行，图2 图10)。具体来说，预先设定是否根据行驶状态及操作状态来进行最高速控制或加速度控制或者上述2个控制(第6栏第64行 第7栏第7行、图10)。除此以外，在设定为进行最高速控制的情况下，预先设定与电池残容量(DODs)相应的最高限制速度(V0)(第6栏第29 34行、图7(a))。此外，若电池残容量降低到设定值(DOD1)(图3的S31 :是)，且从驾驶员输入进行行驶性能限制控制的意思时(S34 :是)，则按照设定进行最高速控制(S39 :是以后)(第7栏第44行 第8 栏第14行)。在JP06-121405A中，表示了能够选择重视运转性能的功率模式和重视高效率运转的经济模式的电动机动车(参照段落)。S卩，在JP06-121405A中，在功率模式下，根据交流马达的旋转速度来设定励磁电流，在经济模式下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：东谷幸祐，浅川雅信，田口刚，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：