新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车，由动力机组、变速驱动机组、发电机组组成，其特征在于：动力机组由右面装有双向电机(6)，电机机架(5)右面连接双向电机(6)轴，双向电机(6)安装在车架上，通过导线(2)连接电瓶(1)，双向电机(6)右面轴顶端连接飞轮(7)，飞轮(7)右面装有离合器(8)，飞轮(7)与离合器(8)接触面可分离，离合器(8)安装在变速箱(9)的第一轴(17)左面顶端齿上，离合器(8)内齿与第一轴(17)左面顶端齿啮合,变速驱动机组是由变速箱(9)内齿轮组合实现，发电机组是由电瓶(1)通过导线(2)连接发电机(4)，发电机(4) 通过电机机架(5)安装在齿轮箱，发电机(4)皮带轮通过皮带连接第三轴(25)尾部皮带轮,本实用新型专利技术能自己发电充电方便，传动省力，经久耐用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，特别是一种新能源汽车。
技术介绍
现有技术中的新能源汽车在行驶过程中，当电瓶电用完后需要充电，阻碍了新能源汽车的发展，不仅费时，还需要专用的充电设备，导致电瓶车的推广难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车，该新能源汽车能达到自身发电充电、维修方便和传动省力的目的。本技术的构成：新能源汽车，由动力机组、变速驱动机组、发电机组组成，其特征在于：动力机组由双向电机安装在车架上，通过导线连接调节器，调节器通过导线连接电瓶，双向电机右面轴顶端连接飞轮，飞轮右面装有离合器，飞轮与离合器接触面可分离，离合器安装在变速箱的第一轴左面顶端齿上，离合器内齿与第一轴左面顶端齿啮合，变速驱动机组是由第一轴通过两个轴承将第一轴固定在变速箱上部，第一轴）右面变速箱内装有低速一轴齿，通过半圆灯笼轴承安装在第一轴上，低速一轴齿右面装有同步器，同步器内齿与第一轴上的齿相互啮合，同步器左面中内齿与低速一轴齿右面齿同步，同步器上面装有拨叉，同步器右面装有高速一轴齿，高速一轴齿通过半圆灯笼轴承安装在第一轴上，高速一轴齿左面齿与同步器右面中内齿同步，变速箱中部通过两个轴承将第二轴两头固定在变速箱中部，第二轴左面装有低速二轴齿，通过固定销紧配合固定在第二轴上，低速二轴齿与第一轴上的低速一轴齿相对应，通过链条连接，低速二轴齿右面装有高速二轴齿，通过固定销(紧配合固定在第二轴上，并与第一轴上的高速一轴齿相对应，通过链条连接，高速二轴齿右面装有第二轴传动齿，通过固定销紧配合固定在第二轴上，变速箱下部装有第三轴和第四轴，分别通过两个轴承将第三轴和第四轴固定在变速箱的同一水平线的下部，第三轴左面装有第三轴传动齿，第三轴传动齿固定在第三轴上，并与第二轴传动齿啮合，第三轴右面装有正面大侧齿，变速箱正面下部装有正面小侧齿，通过轴承安装在变速箱正面下部，正面大侧齿与正面小侧齿啮合，第四轴左面装有第四轴传动齿，第四轴传动齿固定在第四轴上，并与第三轴传动齿啮合，第四轴右面装有反面大侧齿，反面大侧齿固定在第四轴上，变速箱反面下部装有反面小侧齿，通过轴承安装在变速箱反面下部，并与反面大侧齿啮合，发电机组是由电瓶通过导线连接调节器，调节器通过导线连接发电机，调节器、发电机通过电机机架安装在变速箱上，发电机皮带轮通过皮带连接第三轴尾部皮带轮。上述新能源汽车，其中：所述的高速一轴齿与高速二轴齿的转速比为1比20。上述新能源汽车，其中：所述的低速二轴齿与低速一轴齿的转速比为1比1。上述新能源汽车，其中：所述的大侧齿与小侧齿的转速比为1比15。与现有技术比较，本技术结构简单，自身发电充电方便，可保证新能源汽车长时间行驶不用补充外来电源，传动省力，经久耐用。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术主视图；图3是本技术俯视图；图4是发电机组、动力机组和第一轴及齿轮结构示意图；图5是第一轴齿结构轮示意图；图6是第二轴及齿轮结构示意图；图7是第三、第四轴俯视图；1、电瓶，2、导线，3、调节器，4、发电机，5、电机机架，6、双向电机，7、飞轮，8、离合器，9、变速箱，10、轴承，11、低速一轴齿，12、同步器，13、拨叉，14、链条，15、高速一轴齿，16、半圆灯笼轴承，17、第一轴，18、低速二轴齿，19、高速二轴齿，20、二轴传动齿，21、固定销，22、第二轴，23、第三轴传动齿，24、正面大侧齿，25、第三轴，26、正面小侧齿，27、正面轮轴，28、第四轴传动齿，29、反面大侧齿，30、第四轴，31、反面小侧齿，32、反面轮轴。具体实施方式如图1-7所示，一种新能源汽车，由动力机组、变速驱动机组、发电机组组成，其特征在于：动力机组由双向电机6安装在车架上，通过导线2连接调节器3，调节器3通过导线2连接电瓶1，双向电机6右面轴顶端连接飞轮7，飞轮7右面装有离合器8，飞轮7与离合器8接触面可分离，离合器8安装在变速箱9的第一轴17左面顶端齿上，离合器8内齿与第一轴17左面顶端齿啮合。变速驱动机组是由第一轴17通过两个轴承10将第一轴17固定在变速箱9上部，第一轴17右面变速箱9内装有低速一轴齿11，通过半圆灯笼轴承16安装在第一轴17上，低速一轴齿11右面装有同步器12，同步器12内齿与第一轴17上的齿相互啮合，同步器12左面中内齿与低速一轴齿11右面齿同步，同步器12上面装有拨叉13，同步器12右面装有高速一轴齿15，高速一轴齿15通过半圆灯笼轴承16安装在第一轴17上，高速一轴齿15左面齿与同步器12右面中内齿同步，变速箱9中部通过两个轴承10将第二轴22两头固定在变速箱9中部，第二轴22左面装有低速二轴齿18，通过固定销21紧配合固定在第二轴22上，并与第一轴17上的低速一轴齿11相对应，通过链条14连接，低速二轴齿18右面装有高速二轴齿19，通过固定销21紧配合固定在第二轴22上，并与第一轴17上的高速一轴齿15相对应，通过链条14连接，高速二轴齿19右面装有第二轴传动齿20，通过固定销21紧配合固定在第二轴22上，变速箱9下部装有第三轴25和第四轴30，分别通过两个轴承10将第三轴25和第四轴30固定在变速箱9的同一水平线的下部，第三轴25左面装有第三轴传动齿23，第三轴传动齿23固定在第三轴25上，并与第二轴传动齿20啮合，第三轴25右面装有正面大侧齿24，变速箱9正面下部装有正面小侧齿26，通过轴承10安装在变速箱9正面下部，正面大侧齿24与正面小侧齿26啮合，第四轴30左面装有第四轴传动齿28，第四轴传动齿28固定在第四轴30上，并与第三轴传动齿23齿合，第四轴30右面装有反面大侧齿29，反面大侧齿29固定在第四轴30上，变速箱9反面下部装有反面小侧齿31，通过轴承10安装在变速箱9反面下部，并与反面大侧齿29啮合，发电机组是由电瓶1通过导线2连接调节器3，调节器3通过导线2连接发电机4，调节器3、发电机4通过电机机架5安装在变速箱9上，发电机4的皮带轮通过皮带连接第三轴25尾部的皮带轮组成。使用时，连通电源，双向电机顺时针方向转动，同时带动飞轮7、离合器8、第一轴17和同步器12转动，低速一轴齿11和高速一轴齿15不动，踩下离合器8踏板使离合器8与飞轮7分离，将拨叉13拨动，要高速就将同步器拨动向高速一轴齿15方向，使同步器12中内齿与高速一轴齿15啮合，放开离合器8踏板，飞轮7带动离合器8、第一轴17、同步器12、高速一轴齿15转动，同时高速一轴齿15通过链条14带动高速二轴齿19和第二轴22转动，同时第二轴22上的第二轴传动齿20带动与之啮合的第三轴传动齿23转动，第三轴传动齿23同时带动第三轴25和第三轴25上的正面大侧齿24转动，第三轴25尾部皮带轮通过皮带带动发电机4的皮带轮转动，实现发电机4发电，第三轴25正面大侧齿24带动正面小侧齿26转动，正面小侧齿26带动正面后轮轴27转动，第三轴传动齿23同时带动与之啮合的第四轴传动齿28转动，在带动反面大侧齿29转动，反面大侧齿29在带动与之啮合的反面小侧齿31转动，反面小侧齿31在带动反面后轮轴32转动，实现后轮驱动，低速只需重复上述步骤，只是拨叉13拨的方向相反，如需倒车，只需要双向电机6反转，重复上述步骤，可同时实现倒车高低速，从而达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车，由动力机组、变速驱动机组、发电机组组成，其特征在于：动力机组由双向电机(6)安装在车架上，通过导线(2)连接调节器(3) ，调节器(3) 通过导线(2)连接电瓶(1)，双向电机(6)右面轴顶端连接飞轮(7)，飞轮(7)右面装有离合器(8)，飞轮(7)与离合器(8)接触面可分离，离合器(8)安装在变速箱(9)的第一轴(17)左面顶端齿上，离合器(8)内齿与第一轴(17)左面顶端齿啮合，变速驱动机组是由第一轴(17)通过两个轴承(10)将第一轴(17)固定在变速箱(9)上部，第一轴（17）右面变速箱（9）内装有低速一轴齿（11），通过半圆灯笼轴承（16）安装在第一轴（17）上，低速一轴齿（11）右面装有同步器（12），同步器（12）内齿与第一轴（17）上的齿相互啮合，同步器（12）左面中内齿与低速一轴齿（11）右面齿同步，同步器（12）上面装有拨叉（13），同步器（12）右面装有高速一轴齿（15），高速一轴齿（15）通过半圆灯笼轴承（16）安装在第一轴（17）上，高速一轴齿（15）左面齿与同步器（12）右面中内齿同步，变速箱（9）中部通过两个轴承（10）将第二轴（22）两头固定在变速箱（9）中部，第二轴（22）左面装有低速二轴齿（18），通过固定销（21）紧配合固定在第二轴（22）上，低速二轴齿（18）与第一轴（17）上的低速一轴齿（11）相对应，通过链条(14)连接，低速二轴齿(18)右面装有高速二轴齿(19)，通过固定销(21)紧配合固定在第二轴(22)上，并与第一轴(17)上的高速一轴齿（15）相对应，通过链条(14)连接，高速二轴齿(19)右面装有第二轴传动齿(20)，通过固定销(21)紧配合固定在第二轴(22)上，变速箱(9)下部装有第三轴(25)和第四轴(30)，分别通过两个轴承(10)将第三轴(25)和第四轴(30)固定在变速箱(9)的同一水平线的下部，第三轴(25)左面装有第三轴传动齿(23)，第三轴传动齿(23)固定在第三轴(25)上，并与第二轴传动齿(20) 啮合，第三轴(25)右面装有正面大侧齿(24)，变速箱(9)正面下部装有正面小侧齿(26)，通过轴承(10)安装在变速箱(9)正面下部，正面大侧齿(24)与正面小侧齿(26) 啮合，第四轴(30)左面装有第四轴传动齿(28)，第四轴传动齿(28)固定在第四轴(30)上，并与第三轴传动齿(23) 啮合，第四轴(30)右面装有反面大侧齿(29)，反面大侧齿(29)固定在第四轴(30)上，变速箱(9)反面下部装有反面小侧齿(31)，通过轴承(10)安装在变速箱(9)反面下部，并与反面大侧齿（29）啮合，发电机组是由电瓶（1）通过导线（2）连接调节器（3），调节器（3）通过导线（2）连接发电机（4），调节器(3)、发电机(4)通过电机机架（5）安装在变速箱（9）上，发电机(4)皮带轮通过皮带连接第三轴(25)尾部皮带轮。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车，由动力机组、变速驱动机组、发电机组组成，其特征在于：动力机组由双向电机(6)安装在车架上，通过导线(2)连接调节器(3)，调节器(3)通过导线(2)连接电瓶(1)，双向电机(6)右面轴顶端连接飞轮(7)，飞轮(7)右面装有离合器(8)，飞轮(7)与离合器(8)接触面可分离，离合器(8)安装在变速箱(9)的第一轴(17)左面顶端齿上，离合器(8)内齿与第一轴(17)左面顶端齿啮合，变速驱动机组是由第一轴(17)通过两个轴承(10)将第一轴(17)固定在变速箱(9)上部，第一轴（17）右面变速箱（9）内装有低速一轴齿（11），通过半圆灯笼轴承（16）安装在第一轴（17）上，低速一轴齿（11）右面装有同步器（12），同步器（12）内齿与第一轴（17）上的齿相互啮合，同步器（12）左面中内齿与低速一轴齿（11）右面齿同步，同步器（12）上面装有拨叉（13），同步器（12）右面装有高速一轴齿（15），高速一轴齿（15）通过半圆灯笼轴承（16）安装在第一轴（17）上，高速一轴齿（15）左面齿与同步器（12）右面中内齿同步，变速箱（9）中部通过两个轴承（10）将第二轴（22）两头固定在变速箱（9）中部，第二轴（22）左面装有低速二轴齿（18），通过固定销（21）紧配合固定在第二轴（22）上，低速二轴齿（18）与第一轴（17）上的低速一轴齿（11）相对应，通过链条(14)连接，低速二轴齿(18)右面装有高速二轴齿(19)，通过固定销(21)紧配合固定在第二轴(22)上，并与第一轴(17)上的高速一轴齿（15）相对应，通过链条(14)连接，高速二轴齿(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兴红，
申请(专利权)人：周兴红，
类型：新型
国别省市：贵州;52