一种移动距离可控电动堆高车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动距离可控电动堆高车，包括车体，所述车体的下侧中间部位设有手柄，所述手柄上设有控制开关，所述车体的内部设有电机、控制器、蓄电池和控制仪表盘，所述电机通过变速器与带轮连接，所述车体的上方设有车架，所述车架的底部设有二号伺服电动缸和一号伺服电动缸，且其顶端通过螺栓水平固定有平衡板，所述平衡板的下侧设有起升门架，所述起升门架的底部水平设有货叉，所述平衡板的上侧中部铰接设有动滑轮，所述动滑轮的正上方于车架上设有定滑轮，所述定滑轮的右侧于车架的侧边上设有导向轮，所述车体的底部水平设有底座。本实用新型专利技术操作简单，能耗低，且可以提升货物的堆高精度，减小碰撞。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种货物堆高装置，具体是一种移动距离可控电动堆高车。
技术介绍
现有的电动堆高车，无论是载重的货物重量多少均采用一种驱动模式，能耗较高，造成资源的浪费，且蓄电池电量缺少刻度指示，有时影响载物，此外，堆高车的移动高度不易观测，易造成货物损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种移动距离可控电动堆高车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种移动距离可控电动堆高车，包括蓄电池、控制仪表盘、电机、货叉、起升门架、平衡板、定滑轮、动滑轮、车架、一号伺服电动缸、二号伺服电动缸、控制开关、手柄、车体、控制器和底座，所述车体的下侧中间部位通过轴承铰接有手柄，所述手柄的上端内侧设有控制开关，所述车体的底部左侧设有控制器，所述车体的右侧下部设有蓄电池，所述车体的右侧中部设有控制仪表盘，所述车体的右侧上方水平设有电机，所述电机与变速器连接，所述变速器的右端输出转轴与带轮连接，所述车体的上方设有车架，所述车架的底部左右两侧分别竖直设有二号伺服电动缸和一号伺服电动缸，所述二号伺服电动缸和一号伺服电动缸包括伺服电机、减速器、同步带箱体和电动缸缸体，所述伺服电机连接减速器，所述减速器通过同步带箱体内的同步带与电动缸缸体连接，所述二号伺服电动缸和一号伺服电动缸上设置有限位开关，所述二号伺服电动缸和一号伺服电动缸的顶端通过螺栓水平固定有平衡板，所述平衡板的两端位于车架的滑道内，所述平衡板的下侧设有起升门架，所述起升门架与车架的内侧设有滚轮，所述起升门架的底部水平设有货叉，所述平衡板的上侧中部铰接设有动滑轮，所述动滑轮的正上方于车架上转动设有定滑轮，所述定滑轮的右侧于车架的侧边上设有导向轮，所述导向轮、定滑轮和动滑轮上设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于车架上，所述钢丝绳依次绕过动滑轮、定滑轮和导向轮后固定于带轮上，所述车体的底部水平设有底座，所述底座的下侧内部设有车轮，所述车轮为万向轮。作为本技术进一步的方案:所述控制仪表盘上设有电量仪表盘和切换开关。作为本技术进一步的方案:所述车架的左侧设有指示刻度。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过在堆高车上设置伺服电动缸和电机的双驱动模式，可以根据需要通过切换开关进行切换，可有效降低能耗，节省电量资源，通过电量仪表盘可以监测蓄电池的电量，便于及时的补充电量，此外，通过车架上的指示刻度和控制器进行伺服控制，便于堆高车的移动距离精确，在堆放易碎品时，可以避免碰伤。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种移动距离可控电动堆高车，包括蓄电池1、控制仪表盘2、电机3、变速器4、带轮5、一号伺服电动缸6、货叉7、起升门架8、导向轮9、钢丝绳10、平衡板11、定滑轮12、动滑轮13、车架14、指示刻度15、二号伺服电动缸16、控制开关17、手柄18、车体19、控制器20、车轮21、轴承22和底座23，所述车体19的下侧中间部位通过轴承22铰接有手柄18，通过手柄18控制堆高车移动和转向，所述手柄18的上端内侧设有控制开关17，通过控制开关17可以控制堆高车升降，所述车体19的底部左侧设有控制器20，所述车体19的右侧下部设有蓄电池1，所述蓄电池1用于为整个装置提供电量，所述车体19的右侧中部设有控制仪表盘2，所述控制仪表盘2上设有电量仪表盘和切换开关，通过电量仪表盘指示蓄电池1的电量剩余，通过切换开关进行堆高车的驱动方式的切换，所述车体19的右侧上方水平设有电机3，所述电机3与变速器4连接，所述变速器4的右端输出转轴与带轮5连接，通过变速器4对电机3进行变速。所述车体19的上方设有车架14，所述车架14的底部左右两侧分别竖直设有二号伺服电动缸16和一号伺服电动缸6，所述二号伺服电动缸16和一号伺服电动缸6包括伺服电机、减速器、同步带箱体和电动缸缸体，所述伺服电机连接减速器，所述减速器通过同步带箱体内的同步带与电动缸缸体连接，所述二号伺服电动缸16和一号伺服电动缸6上设置有限位开关，可以避免电动缸缸体上升过高，所述二号伺服电动缸16和一号伺服电动缸6的顶端通过螺栓水平固定有平衡板11，所述平衡板11的两端位于车架14的滑道内，通过滑道对平衡板11进行定位，减小平衡板11的扭力，所述平衡板11的下侧设有起升门架8，所述起升门架8与车架14的内侧设有滚轮，所述起升门架8的底部水平设有货叉7，通过起升门架8对货叉7进行支撑，减小平衡板11所受到的扭力，所述平衡板11的上侧中部铰接设有动滑轮13，所述动滑轮13的正上方于车架14上转动设有定滑轮12，所述定滑轮12的右侧于车架14的侧边上设有导向轮9，所述导向轮9、定滑轮12和动滑轮13上设有钢丝绳10，所述钢丝绳10的一端固定于车架14上，所述钢丝绳10依次绕过动滑轮13、定滑轮12和导向轮9后固定于带轮5上，通过带轮5的转动带动平衡板11升降，所述车架14的左侧设有指示刻度15，通过指示刻度15可以观察货叉7移动的高度，以便准确的控制堆高车运行。所述车体19的底部水平设有底座23，通过底座23保持车体19和车架14平衡，所述底座23的下侧内部设有车轮21，所述车轮21为万向轮。本技术的工作原理是:通过二号伺服电动缸16和一号伺服电动缸6中滚珠丝杆转化成机械能，可以控制平衡板11上下移动，通过电机3带动带轮5转动，对钢丝绳10进行收短，同样可以控制平衡板11上下移动，采用二号伺服电动缸16和一号伺服电动缸6驱动平衡板11上下移动时的驱动力较大，可以提升500kg?钢丝绳1000kg的货物，采用电机3驱动平衡板11上下移动，可以提升500kg以下的货物，通过二者配合动作可以有效的节约能耗；通过按压控制开关17，发出信号给控制器20，即可实现控制，通过控制仪表盘2上的电量仪表盘和切换开关，可以指示蓄电池1的电量剩余，还可以进行堆高车驱动方式的切换，方便快捷。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种移动距离可控电动堆高车，包括蓄电池、控制仪表盘、电机、货叉、起升门架、平衡板、定滑轮、动滑轮、车架、一号伺服电动缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动距离可控电动堆高车，包括蓄电池、控制仪表盘、电机、货叉、起升门架、平衡板、定滑轮、动滑轮、车架、一号伺服电动缸、二号伺服电动缸、控制开关、手柄、车体、控制器和底座，其特征在于，所述车体的下侧中间部位通过轴承铰接有手柄，所述手柄的上端内侧设有控制开关，所述车体的底部左侧设有控制器，所述车体的右侧下部设有蓄电池，所述车体的右侧中部设有控制仪表盘，所述车体的右侧上方水平设有电机，所述电机与变速器连接，所述变速器的右端输出转轴与带轮连接，所述车体的上方设有车架，所述车架的底部左右两侧分别竖直设有二号伺服电动缸和一号伺服电动缸，所述二号伺服电动缸和一号伺服电动缸包括伺服电机、减速器、同步带箱体和电动缸缸体，所述伺服电机连接减速器，所述减速器通过同步带箱体内的同步带与电动缸缸体连接，所述二号伺服电动缸和一号伺服电动缸上设置有限位开关，所述二号伺服电动缸和一号伺服电动缸的顶端通过螺栓水平固定有平衡板，所述平衡板的两端位于车架的滑道内，所述平衡板的下侧设有起升门架，所述起升门架与车架的内侧设有滚轮，所述起升门架的底部水平设有货叉，所述平衡板的上侧中部铰接设有动滑轮，所述动滑轮的正上方于车架上转动设有定滑轮，所述定滑轮的右侧于车架的侧边上设有导向轮，所述导向轮、定滑轮和动滑轮上设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于车架上，所述钢丝绳依次绕过动滑轮、定滑轮和导向轮后固定于带轮上，所述车体的底部水平设有底座，所述底座的下侧内部设有车轮，所述车轮为万向轮。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明志，
申请(专利权)人：南安市山美汽车培训有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35