一种电动客车用的两用辅助刹车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动客车用的两用辅助刹车板，包括液压机，所述液压机的底部通过液线与底架板底部安装的液压缸连接，所述液压缸的内腔连接有液压柱，所述液压柱底部的内侧安装有活动轴，所述活动轴的另一侧安装有刹车板，所述刹车板的顶部安装有置于液压柱外侧的辅助竖杆，所述辅助竖杆内腔的下端贯穿有安装在液压柱下端的连动短杆，且辅助竖杆内腔的上端贯穿有安装在液压柱上端的连动长杆。本电动客车用的两用辅助刹车板，通过设有液压机，配合液压缸和液压柱进行使用，便于作为千斤顶进行使用，可以将车底盘进行顶起固定，远比一般的千斤顶要安全，同时在液压柱的底部安装有刹车板，通过活动轴来进行刹车板的放下，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动客车
，具体为一种电动客车用的两用辅助刹车板。
技术介绍
目前，市面上大多数的电动客车，其不具备辅助刹车用具，在常规刹车中，一旦遇上紧急刹车的情况，客车会滑行十分长的一段距离才能刹车，这样不仅对轮胎会造成十分大的磨损，而且会导致更严重的交通事故发生，而且在修汽车时，常常需要备用多个千斤顶，不易于安全修车，不适合推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动客车用的两用辅助刹车板，结构简单，使用方便，便于辅助刹车，同时也可以作为千斤顶来使用，多种用法，适合推广使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动客车用的两用辅助刹车板，包括液压机，所述液压机的底部通过液线与底架板底部安装的液压缸连接，所述液压缸的内腔连接有液压柱，所述液压柱底部的内侧安装有活动轴，所述活动轴的另一侧安装有刹车板，所述刹车板的顶部安装有置于液压柱外侧的辅助竖杆，所述辅助竖杆内腔的下端贯穿有安装在液压柱下端的连动短杆，且辅助竖杆内腔的上端贯穿有安装在液压柱上端的连动长杆。优选的，所述液压机的底部与底架板的顶部连接，所述液压机的外侧安装有机架，所述机架的五面均安装有透气纱网。优选的，所述液压柱由液压外柱和液压内柱组成，所述液压柱和液压缸的内侧均通过安装环固定有辅助横杆，且液压柱和液压缸不少于两组。优选的，所述辅助竖杆的顶部安装有盖帽，所述辅助竖杆与盖帽的连接处设有与连动长杆相适配的活动长槽，所述辅助竖杆的下端设有与连动短杆相适配的活动短槽。优选的，所述辅助竖杆的底部设有与刹车板顶部相适配的对位柱，所述刹车板远离活动轴一侧安装有摩擦头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本电动客车用的两用辅助刹车板，结构简单，使用方便，通过设有液压机，配合液压缸和液压柱进行使用，便于作为千斤顶进行使用，可以将车底盘进行顶起固定，远比一般的千斤顶要安全，而且使用起来十分便利，同时在液压柱的底部安装有刹车板，通过活动轴来进行刹车板的放下，配合辅助竖杆来进行辅助刹车的作用，增加其与地面的摩擦力和抓地力，使其能够起到一定反向的力度，从而控制汽车的刹车滑行，能够快速刹车，避免意外的发生，提高了安全性，适合推广使用。附图说明图1为本技术正面示意图；图2为本技术局部示意图。图中：1、液压机，2、底架板，3、液压缸，4、液压柱，5、安装环，6、活动轴，7、刹车板，8、摩擦头，9、辅助横杆，10、连动短杆，11、辅助竖杆，12、连动长杆，13、盖帽，14、机架，15、活动长槽，16、活动短槽，17、对位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种电动客车用的两用辅助刹车板，包括液压机1，液压机1的底部通过液线与底架板2底部安装的液压缸3连接，液压缸3的内腔连接有液压柱4，液压柱4由液压外柱和液压内柱组成，液压柱4和液压缸3的内侧均通过安装环5固定有辅助横杆9，且液压柱4和液压缸3不少于两组，液压柱4底部的内侧安装有活动轴6，活动轴6的另一侧安装有刹车板7，刹车板7的顶部安装有置于液压柱4外侧的辅助竖杆11，辅助竖杆11内腔的下端贯穿有安装在液压柱4下端的连动短杆10，且辅助竖杆11内腔的上端贯穿有安装在液压柱4上端的连动长杆12。本电动客车用的两用辅助刹车板，结构简单，使用方便，通过设有液压机1，配合液压缸3和液压柱4进行使用，便于作为千斤顶进行使用，可以将车底盘进行顶起固定，远比一般的千斤顶要安全，而且使用起来十分便利，同时在液压柱4的底部安装有刹车板7，通过活动轴6来进行刹车板7的放下，配合辅助竖杆11来进行辅助刹车的作用，增加其与地面的摩擦力和抓地力，使其能够起到一定反向的力度，从而控制汽车的刹车滑行，能够快速刹车，避免意外的发生，提高了安全性，适合推广使用。辅助竖杆11的顶部安装有盖帽13，辅助竖杆11与盖帽的13连接处设有与连动长杆12相适配的活动长槽15，辅助竖杆11的下端设有与连动短杆10相适配的活动短槽16，活动槽的设计，方便在将刹车板7推下时，起到一定程度的限位作用，辅助竖杆11的底部设有与刹车板7顶部相适配的对位柱17，刹车板7远离活动轴6一侧安装有摩擦头8，摩擦头8的设计，提升了刹车板7与地面的摩擦系数，进一步提高了辅助刹车的能力。液压机1的底部与底架板2的顶部连接，液压机1的外侧安装有机架14，机架14的五面均安装有透气纱网，透气纱网的设计，避免液压机1直接被外界接触，造成损坏，同时也方便散热。工作原理：使用时，将液压机1安装在电动客车的内部，然后通过调节其液压柱4与车底盘的距离，从而进行不同厚度的底架板2的选择，然后在需要作为千斤顶使用时，将液压机1启动，液压柱4将车身撑起，然后进行车体维修或者其他工作，在需要作为刹车板7使用时，通过调控刹车板7的活动轴6，然后启动液压机1，使液压柱4进行下压，即可辅助刹车。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车用的两用辅助刹车板，包括液压机（1），其特征在于：所述液压机（1）的底部通过液线与底架板（2）底部安装的液压缸（3）连接，所述液压缸（3）的内腔连接有液压柱（4），所述液压柱（4）底部的内侧安装有活动轴（6），所述活动轴（6）的另一侧安装有刹车板（7），所述刹车板（7）的顶部安装有置于液压柱（4）外侧的辅助竖杆（11），所述辅助竖杆（11）内腔的下端贯穿有安装在液压柱（4）下端的连动短杆（10），且辅助竖杆（11）内腔的上端贯穿有安装在液压柱（4）上端的连动长杆（12）。

【技术特征摘要】
1.一种电动客车用的两用辅助刹车板，包括液压机（1），其特征在于：所述液压机（1）的底部通过液线与底架板（2）底部安装的液压缸（3）连接，所述液压缸（3）的内腔连接有液压柱（4），所述液压柱（4）底部的内侧安装有活动轴（6），所述活动轴（6）的另一侧安装有刹车板（7），所述刹车板（7）的顶部安装有置于液压柱（4）外侧的辅助竖杆（11），所述辅助竖杆（11）内腔的下端贯穿有安装在液压柱（4）下端的连动短杆（10），且辅助竖杆（11）内腔的上端贯穿有安装在液压柱（4）上端的连动长杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种电动客车用的两用辅助刹车板，其特征在于：所述液压机（1）的底部与底架板（2）的顶部连接，所述液压机（1）的外侧安装有机架（14），所述机架（14）的五面均安装有透气纱网。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：许跃跃，龚永江，
申请(专利权)人：苏州益茂电动客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32