一种便于安装的散热刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的散热刹车盘，包括刹车盘主体和安装凸台，安装凸台的外侧壁上设置有两个或者两个以上的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺杆，螺杆延伸至安装凸台内的一端旋转连接有固定块；刹车盘主体包括上盘和下盘，上盘与下盘呈间隙设置，间隙内设置有散热块，散热块的两端分别与上、下盘固定连接且与上、下盘的内盘面配合形成鼓风通道；上盘设置有第一散热孔；下盘设置有第二散热孔。本实用新型专利技术结构简单，合理，刹车盘主体随着车轮转动过程中，散热块能够起到叶轮的作用，将风鼓入鼓风通道，从而加速气体的流动，从而提高了刹车盘的散热效果，同时通过螺杆调节固定块的位置，能够方便且安装不同大小的轮轴。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的散热刹车盘
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种便于安装的散热刹车盘。
技术介绍
在车辆刹车系统中，普遍采用碟刹机构，其在刹车过程中，刹车盘会迅速发热，因此，刹车盘的散热是车辆优化设计中一个重要的考虑因素。目前传统的刹车盘采用的散热设计是在盘面上开设垂直与盘面的散热孔，从而增大整体散热面积，从而提高散热效率，然而，在刹车盘运转过程中，由于两边的气压相当，散热孔内气流流动小，因此散热效果不明显，同时每个规格的刹车盘都有对应的安装尺寸的轮轴，使用局限性较高，具有改进的空间。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种结构简单，散热效果且便于安装的散热刹车盘。为实现上述目的，本技术提供一种便于安装的散热刹车盘，其特征在于，包括刹车盘主体以及与刹车盘主体相连接的、圆柱形的安装凸台，所述安装凸台设置在刹车盘主体的中部，用于安装轮轴；所述安装凸台的外侧壁上均匀间隔设置有两个或者两个以上的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆延伸至安装凸台内的一端旋转连接有固定块，所述固定块用于夹持、固定轮轴；所述刹车盘主体包括上盘和下盘，所述上盘与下盘呈间隙设置，所述间隙内设置有多块呈圆周均匀间隔设置的、弧形的散热块，所述散热块的两端分别与上、下盘固定连接，所述散热块与上、下盘的内盘面配合形成鼓风通道；所述上盘设置有多个与鼓风通道相连通的第一散热孔；所述下盘设置有多个与鼓风通道相连通的第二散热孔。进一步设置为：所述散热块的弧面上设置有多个贯穿散热块的过风孔。进一步设置为：所述上盘和下盘的外盘面均设置有若干排灰凹槽。进一步设置为：所述安装凸台的内侧壁上设置有用于容置固定块的容置槽。进一步设置为：所述排灰凹槽的形状为弧形，所述排灰凹槽的形状与散热块的形状相适配，且排灰凹槽与散热块呈对应设置。进一步设置为：所述第一散热孔与第二散热孔的数量相同且一一对应设置。进一步设置为：所述第一散热孔与第二散热孔分别在上盘、下盘的盘面上均匀间隔设置。进一步设置为：所述上盘和下盘的外盘面均设置有耐磨层。与现有技术相比，本技术结构简单、合理，通过上盘与下盘之间的散热块随着车轮转动过程中能够起到叶轮的作用，将风鼓入鼓风通道，加快了气体的流动，从而提高了刹车盘的散热效果，延长了使用寿命，同时通过螺杆调节固定块的相对位置，能够夹持固定不同尺寸的轮轴，同时能够避免偏心问题，保证轮轴的安装可靠性。附图说明图1是本技术一种散热刹车盘的立体结构示意图；图2是本技术去掉下盘的结构示意图；图3是安装凸台的剖视图。结合附图在其上标记以下附图标记：1、刹车盘主体；11、间隙；12、散热块；121、过风孔；13、鼓风通道；2、上盘；21、第一散热孔；22、排灰凹槽；3、下盘；31、第二散热孔；4、安装凸台；41、轴孔；42、固定孔；43、螺纹孔；44、容置槽；5、螺杆；6、固定块。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。本技术一种散热刹车盘如图1所示，包括刹车盘主体1以及与刹车盘主体1相连接的安装凸台4，该安装凸台4位于刹车盘主体1的中部，安装凸台4的中部设置有一个轴孔41，轴孔41的外侧呈圆周均匀间隔设置有多个固定孔42，用于安装轮轴。如图1和图3所示，所述安装凸台4的外侧壁上均匀间隔设置有两个或者两个以上的螺纹孔43，所述螺纹孔43内螺纹连接有螺杆5，所述螺杆5延伸至安装凸台4内的一端旋转连接有固定块6，所述固定块6用于夹持、固定轮轴，优选所述安装凸台4的内侧壁对应固定块6设置有用于容置固定块6的容置槽44，优选所述固定块6为弧形块且朝向轮轴的一侧设置有橡胶层。如图1和图2所示，刹车盘主体1包括上盘2与下盘3，所述上盘2与下盘3呈间隙11设置，所述上盘2与下盘3相对的一面均为内盘面，背离的一面均为外盘面，上盘2、下盘3两者之间的间隙11内设置有弧形的散热块12，散热块12的两端分别与上盘2与下盘3固定连接，一般通过焊接的方式连接为一体，散热块12在上、下盘3的内盘面上呈圆周均匀间隔设置，相邻的两组散热块12与上、下盘3的内盘面配合形成鼓风通道13，弧形的散热块12随着车轮转动的过程中，能够将周边的气流吸入鼓风通道13，从而加速气流的流动，加入刹车盘的散热；上盘2的盘面设置有与鼓风通道13相连通的第一散热孔21，第一散热孔21在上盘2的盘面上呈圆周均匀间隔设置，下盘3的盘面上设置有与鼓风通道13相连通的第二散热孔31，第二散热孔31在下盘3的盘面上呈圆周均匀间隔设置，从而提高了上、下盘3之间的气流的流通，优选第一散热孔21与第二散热孔31的数量相同且一一对应设置，从而能够有效提高气流的串流，提高散热效果。进一步设置，散热块12的弧面上设置有多个过风孔121，从而相邻的鼓风通道13内气流能够相互串流，不但能够保持气压的平衡，同时能够提高散热效果。进一步设置，上盘2与下盘3的外盘面均设置有排灰凹槽22，在刹车盘与刹车片在抵接摩擦时，排灰凹槽22能够将两者表面的灰尘和杂物扫入排灰凹槽22内，从而避免刹车盘与刹车片的滚动摩擦，提高刹车效果，优选排灰凹槽22的形状为弧形，与散热块12的形状相适配，且呈一一对应设置，从而能够提高刹车盘的结构稳定性和可靠性。进一步设置，上盘2与下盘3的外盘面均设置有耐磨层，通过耐磨层的设置，有效提高了刹车盘的耐磨系数，提高了使用寿命。与现有技术相比，本技术结构简单、合理，通过上盘与下盘之间的散热块随着车轮转动过程中能够起到叶轮的作用，将风鼓入鼓风通道，加快了气体的流动，从而提高了刹车盘的散热效果，延长了使用寿命，同时通过螺杆调节固定块的相对位置，能够夹持固定不同尺寸的轮轴，同时能够避免偏心问题，保证轮轴的安装可靠性。以上公开的仅为本技术的实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装的散热刹车盘，其特征在于，包括刹车盘主体以及与刹车盘主体相连接的、圆柱形的安装凸台，所述安装凸台设置在刹车盘主体的中部，用于安装轮轴；所述安装凸台的外侧壁上均匀间隔设置有两个或者两个以上的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆延伸至安装凸台内的一端旋转连接有固定块，所述固定块用于夹持、固定轮轴；所述刹车盘主体包括上盘和下盘，所述上盘与下盘呈间隙设置，所述间隙内设置有多块呈圆周均匀间隔设置的、弧形的散热块，所述散热块的两端分别与上、下盘固定连接，所述散热块与上、下盘的内盘面配合形成鼓风通道；所述上盘设置有多个与鼓风通道相连通的第一散热孔；所述下盘设置有多个与鼓风通道相连通的第二散热孔。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的散热刹车盘，其特征在于，包括刹车盘主体以及与刹车盘主体相连接的、圆柱形的安装凸台，所述安装凸台设置在刹车盘主体的中部，用于安装轮轴；所述安装凸台的外侧壁上均匀间隔设置有两个或者两个以上的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆延伸至安装凸台内的一端旋转连接有固定块，所述固定块用于夹持、固定轮轴；所述刹车盘主体包括上盘和下盘，所述上盘与下盘呈间隙设置，所述间隙内设置有多块呈圆周均匀间隔设置的、弧形的散热块，所述散热块的两端分别与上、下盘固定连接，所述散热块与上、下盘的内盘面配合形成鼓风通道；所述上盘设置有多个与鼓风通道相连通的第一散热孔；所述下盘设置有多个与鼓风通道相连通的第二散热孔。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的散热刹车盘，其特征在于，所述散热块的弧面上设置有多个贯穿散热块的过风孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚永江，郑尔连，
申请(专利权)人：苏州益茂电动客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32