汽车刹车盘的氮化装卸治具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括：曲柄连杆构件，包括相互铰接的两个连杆和跨接于两个所述连杆之间的曲柄连件；定位抓取组件，包括分别设于两个连杆上的两个定位抓取件，定位抓取件包括支座和设于上的定位部。相较于现有技术，本实用新型专利技术氮化装卸治具可以实现装载有汽车刹车盘的氮化工装的装卸，装载安全可靠，一次可装卸多个氮化工装，大大提升了装卸速度，减少人力，确保刹车盘产品质量，提高了产品合格率，降低了生产成本，确保生产顺利进行，确保产品及时交付，具有很高的产业应用价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括：曲柄连杆构件，包括相互铰接的两个连杆和跨接于两个所述连杆之间的曲柄连件；定位抓取组件，包括分别设于两个连杆上的两个定位抓取件，定位抓取件包括支座和设于上的定位部。相较于现有技术，本技术氮化装卸治具可以实现装载有汽车刹车盘的氮化工装的装卸，装载安全可靠，一次可装卸多个氮化工装，大大提升了装卸速度，减少人力，确保刹车盘产品质量，提高了产品合格率，降低了生产成本，确保生产顺利进行，确保产品及时交付，具有很高的产业应用价值。【专利说明】汽车刹车盘的氮化装卸治具
本技术涉及机械加工工装，特别是涉及一种汽车刹车盘的氮化装卸治具。
技术介绍
十几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。在现有技术中，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺，其主要是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证零件使用性能的可靠性。常见地，采用渗碳淬火强化的热处理零件有:汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销以及刹车盘零件等。在此，我们将以汽车制动系统中的重要部件一刹车盘为例进行说明。所述刹车盘的材料多为含低铬的灰口铸铁，一般经加工后直接安装在轿车上，由于设备制造技术和工艺技术的先进性有一定局限性，安装有上述刹车盘的新车在制动过程中会产生刹车抖动和嘯叫，这样会影响使用舒适感，降低高端汽车的档次，且所述刹车盘表面的耐磨性、抗腐蚀性也往往达不到要求。根据GMW16218标准，汽车刹车盘在整个铁素体氮碳共渗(FerriticNitro-Carburizing, FNC)过程中必须保持垂直状态,确保刹车盘零件等距离摆放,确保刹车盘零件在整个氮化过程中不超高，确保刹车盘顺利氮化，避免刹车盘零件在整个氮化过程中相互碰撞，避免刹车盘零件在整个氮化过程中因本身的重力而产生应力。只有这样，才能确保刹车盘零件在整个氮化过程中应力充分释放，才能确保刹车盘零件氮化后尺寸的稳定，才能确保刹车盘零件氮化质量，才能确保刹车盘零件氮化合格率，才能确保刹车盘零件达到图纸的要求。目前，刹车盘清洗完毕后摆放在装用工装上，然后通过专用装卸料吊具装在氮化设备的底盘上，每个底盘装满刹车盘需要装三次，同样地，每个底盘上刹车盘零件需卸三次才能卸完。这样的话，装卸零件时，零件易碰撞，易倒塌，零件不易装正，有时零件装时会超出底盘边缘，有时零件没装到位超出氮化设备高度，在随后的整过氮化过程中易碰撞，易倒塌，这种情况一旦发生，氮化设备中的那几盘汽车刹车盘就被迫停止氮化，且需进行返工以重新氮化，这不但耗电、耗气、耗人力，大部分汽车刹车盘零件因碰伤或尺寸变化大超差而报废，零件合格率低，生产成本高，甚至造成交货延期，并招致客户投诉。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，以解决现有技术中的单次可装卸的氮化工装少，因零件易碰撞、易倒塌和/或零件不易装正等导致零件合格率低，重复返工，耗时长且生产成本高等问题。为解决上述问题及其他问题，本技术提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括:曲柄连杆构件，包括相互铰接的两个连杆和跨接于两个所述连杆之间的曲柄连件；每一个所述连杆具有供与另一个所述连杆铰接的连接端以及与所述连接端对应的配置端，所述曲柄连件包括相互铰接的两个曲柄；定位抓取组件，包括分别设于两个所述连杆上的两个定位抓取件；每一个所述定位抓取件包括配置在所述连杆的配置端的支座和设于所述支座上供定位于所述氮化工装的定位部。可选地，所述汽车刹车盘的氮化装卸治具还包括:跨接于两个所述连杆并与所述曲柄连件中的曲柄铰接、供驱使两个所述连杆开合的操作杆。可选地，所述连杆的顶端设有供吊装锁链锁附的锁附部。可选地，所述锁附部部为锁附孔。可选地，所述连杆为由角钢制成的折角连杆，所述曲柄为钢板。可选地，所述定位抓取件中的所述支座为由角钢制成的三角支架。可选地，所述定位部的数量为六个，以两个为一组对应于一个所述氮化工装的一个装卸面。可选地，所述定位部为定位插销。可选地，所述连杆上还设有手柄，所述手柄为焊接于所述连杆的钢管。可选地，所述手柄还套设有胶套。本技术所提供的汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括可开合的曲柄连杆构件和设于曲柄连杆构件的定位抓取组件，可以实现装载有汽车刹车盘的氮化工装的装卸，装载安全可靠且可使得装载平稳以确保装载过程中氮化工装内的汽车刹车盘平稳不产生晃动，且一次可装卸多个氮化工装，大大提升了装卸速度，减少人力，更可避免各个氮化工装之间产生碰撞而出现零件易碰撞、易倒塌和/或零件不易装正等状况，确保刹车盘产品质量，提高了产品合格率，降低了生产成本，确保生产顺利进行，确保产品及时交付。【专利附图】【附图说明】图1为本技术汽车刹车盘的氮化装卸治具所需装卸的氮化工装的结构示意图。图2为本技术汽车刹车盘的氮化装卸治具的结构示意图。元件标号说明:11 连杆11013 曲柄15 操作杆17 手柄19 支座191 定位部193 锁附部20 氮化工装30 汽车刹车盘【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术的汽车刹车盘的氮化装卸治具是应用于汽车刹车盘的铁素体氮碳共渗(Ferritic祖1:1'0-031'13111^2；[1^,?10工艺中，用于装卸汽车刹车盘的氮化工装。FNC工艺是表面处理工艺，在富氮环境下，氮原子吸附在刹车盘的外表面，该表层防腐蚀性能极佳，并且具有足够的摩擦力从而保障有效的制动效果。如图1所示，氮化工装20用于装载汽车刹车盘30，一般，氮化工装20中均设计了多个承托区间，在每一个承托区间内都竖直承托着一个汽车刹车盘，不仅可确保汽车刹车盘的竖直并具有便于装卸汽车刹车盘的优点，且利用承托区间，可确保各个汽车刹车盘独立放置，确保汽车刹车盘受热和冷却均匀，确保汽车刹车盘应力充分释放，确保汽车刹车盘质量稳定。更进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵剑，肖伟祥，李丹丹，
申请(专利权)人：通富热处理昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：