一种组装式刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式刹车盘，包括盘体，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条前端从摩擦面伸出，盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，降低摩擦块产生的震动，减震条在磨损后可以单独拆卸更换，可排除刹车盘上的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命；具有安装简单、使用方便，节省成本的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体是一种组装式刹车盘。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，同时也促进了汽车行业的飞速发展，制动系统是汽车的重要组成部分之一，而刹车盘是制动系统中的很重要部件。刹车盘实质是一个外形为圆形的盘装物体，汽车行驶时使刹车盘随汽车的传动轴一起转动，汽车刹车时，制动卡钳通过刹车片夹住刹车盘两侧面产生制动力，从而汽车减速或停车。如果汽车刹车时刹不住就会量成交通事故，对车主的人身安全和财产造成不可挽回的损失，由此可见刹车盘的重要性。目前的刹车盘分为盘刹和鼓刹两种。其中，盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，其高速制动效果好。在现有的技术中，刹车盘为圆盘形整体铸造件，刹车盘由盘体和连接盘组成，连接盘固定在盘体上，在使用过程中，往往盘体磨损，连接盘完好，由于刹车盘为整体铸造件，在更换时需要整体更换，这样结构的刹车盘存在浪费材料，增加成本的缺点；但是大部分车主的用车时间大多较为紧张，因此没有过多的时间进行车子的全面保养，因此车子的刹车性能，日况愈下，造成了严重的安全隐患；而且汽车在雨天运行或涉水后，由于刹车盘没有排水结构，会有积水积存在刹车盘腔内，不能及时排出积水和残留的污物，长期停留在刹车盘腔内，会有积水和污物附着在刹车片上，使刹车盘锈蚀，散热等性能下降，长此以往还会导致制动不良或制动失效，使安全性、可靠性和使用寿命下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装式刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式刹车盘，包括盘体，所述盘体呈圆盘形，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，且摩擦块朝向盘体的一侧的第一安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向盘体的一侧为摩擦面，所述第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向盘体的一侧伸入第一安装孔，且减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上；所述盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，连接盘的顶端设有第二安装孔；所述盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。作为本技术进一步的方案：所述减震条后端设有第一固定孔，第一固定孔通过紧固件连接在盘体上。作为本技术再进一步的方案：所述减震条前端为弧形，且沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向设置。作为本技术再进一步的方案：所述盘体上设有若干间隔设置的摩擦块。作为本技术再进一步的方案：所述摩擦块和盘体之间设有隔热层，减震条为聚四氟乙烯材料制成。作为本技术再进一步的方案：所述盘体下端设有配合螺母的垫圈，垫圈厚度大于螺母厚度。作为本技术再进一步的方案：所述第二固定孔设有4-6个，第二安装孔设有5-9个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，减震条起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦块产生的震动，而且减震条采用可拆卸的形式，使得减震条在磨损后可
以单独拆卸更换，且整体可拆卸，通过所设的环形排水槽，可排除刹车盘上的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命；具有安装简单、使用方便，节省成本的优点。附图说明图1为组装式刹车盘的结构示意图；图2为组装式刹车盘中的局部结构示意图图；图3为组装式刹车盘的局部俯视图；图中：1-盘体、2-隔热层、3-摩擦块、31-第一安装孔、32-台阶孔、33-摩擦面、4-减震条、41-挡沿、42-第一固定孔、43-紧固件、5-连接孔、6-第二固定孔、7-连接盘、8-固定柱、9-螺母、10-第二安装孔、11-垫圈、12-排水槽。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种组装式刹车盘，包括盘体1，所述盘体1呈圆盘形，盘体1上部安装有摩擦块3，摩擦块3上具有贯穿摩擦块3两侧的第一安装孔31，且摩擦块3朝向盘体1的一侧的第一安装孔31上设有台阶孔32，摩擦块3反向盘体1的一侧为摩擦面33，所述第一安装孔31内安装有减震条4，减震条4上设有与台阶孔32配合的挡沿41，减震条4从摩擦块3朝向盘体1的一侧伸入第一安装孔31，且减震条4前端从摩擦面33伸出，且挡沿41抵在台阶孔32上；所述盘体1中间设有连接孔5，连接孔5四周设有第二固定孔6，盘体1上部还安装有连接盘7，连接盘7端部凸起有配合第二固定孔6的固定柱8，固定柱8穿过第二固定孔6通过螺母9固定在盘体1上，连接盘7的顶端设有第二安装孔10；所述盘体1的圆周侧面上还设有环形的排水槽12。所述减震条4后端设有第一固定孔42，第一固定孔42通过紧固件43连接在盘体1上。减震条4前端为弧形，且沿摩擦面33工作状态下受到的摩擦
力方向设置；盘体1上设有若干间隔设置的摩擦块3，摩擦块3和盘体1之间设有隔热层2，减震条4为聚四氟乙烯材料制成。所述盘体1下端设有配合螺母9的垫圈11，垫圈11厚度大于螺母9厚度。所述第二固定孔6设有4-6个，第二安装孔10设有5-9个。本技术当摩擦块3的摩擦面33产生摩擦力进行制动时，减震条4可以有效的的进行缓冲减震，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦块3产生的震动，而且减震条4采用可拆卸的形式，使得减震条4在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片，而且整体均可拆卸，安装简单、使用方便，节省成本。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装式刹车盘，包括盘体，其特征在于，所述盘体呈圆盘形，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，且摩擦块朝向盘体的一侧的第一安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向盘体的一侧为摩擦面，所述第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向盘体的一侧伸入第一安装孔，且减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上；所述盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，连接盘的顶端设有第二安装孔；所述盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。

【技术特征摘要】
1.一种组装式刹车盘，包括盘体，其特征在于，所述盘体呈圆盘形，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，且摩擦块朝向盘体的一侧的第一安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向盘体的一侧为摩擦面，所述第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向盘体的一侧伸入第一安装孔，且减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上；所述盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，连接盘的顶端设有第二安装孔；所述盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。2.根据权利要求1所述的组装式刹车盘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凌志，
申请(专利权)人：南宁三树汽车部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45