The present invention relates to a safety car body frame of EVA electric vehicle, which comprises a diagonal braced beam, a porous plate and a grid plate; a main longitudinal beam is bent in the form of an inverted ladder at the middle of the side view, and the main longitudinal beam is symmetrically arranged in two parallel places; a connecting beam is welded to the top of the left side of the inverted ladder at the bending position in the middle of the main longitudinal beam, and the connecting beam and the left side. The middle position of the side main beam is welded with a porous plate; the connecting beam is connected with the reinforcing beam at the middle position through a diagonal braced beam, and the diagonal braced beam is welded in the middle of the reinforcing beam at the middle position; the body frame is welded directly above the main beam, and a grid plate is arranged at the middle position between the body frame and the front crashproof beam. The grid plate is connected with the body skeleton and the front anti-collision beam by the bolt fixation method. The invention has the advantages of reasonable and stable structure, high safety and good heat dissipation, thus effectively solving the problems and deficiencies raised in the background technology of the invention.
【技术实现步骤摘要】
一种EVA型电动车安全车体架构
本专利技术涉及电动车
,更具体的说,尤其涉及一种EVA型电动车安全车体架构。
技术介绍
电动车的车架是整个电动车的基体,是将电动车的总成和部件连接成整体的金属构架,使各总成保持相对正确的位置,并承受车内外的各种载荷,因此车架的合理性影响着电动车的整体安全性及舒适性。传统的电动车的车体构架大多只设置了防撞梁,没有其他的防撞结构,安全性能低,而且安装的电池组散热的性能差。有鉴于此,针对现有的问题予以研究改良,提供一种EVA型电动车安全车体架构,旨在通过该技术,达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种EVA型电动车安全车体架构,以解决上述
技术介绍
中提出的为实现上述目的,本专利技术提供了一种EVA型电动车安全车体架构,由以下具体技术手段所达成:一种EVA型电动车安全车体架构,包括:主纵梁、主横梁、加强梁、加固梁、斜撑梁、多孔板、连接梁、吸能盒、前防撞梁、后防撞梁、车身骨架、栅格板;所述主纵梁侧视的中部呈倒梯形状折弯,且主纵梁呈左右对称设置有平行的两处;所述主纵梁的两侧均焊接有主横梁,且主纵梁中部的倒梯形状折弯处的底部焊接有三处等距且平行的加强梁;所述连接梁焊接在主纵梁中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部,且连接梁与左侧主横梁的中间位置焊接有多孔板;所述连接梁与中间位置处的加强梁通过斜撑梁相连接,且斜撑梁焊接在连接梁与中间位置处的加强梁的中部;所述中间位置的加强梁与右侧位置的加强梁通过加固梁相连接,且加固梁焊接在中间位置的加强梁与右侧位置的加强梁的中部;所述吸能盒通过螺栓固定在主纵梁的左右两端有四处 ...
【技术保护点】
1.一种EVA型电动车安全车体架构1)、主横梁(2)、加强梁(3)、加固梁(4)、斜撑梁(5)、多孔板(6)、连接梁(601)、吸能盒(7)、前防撞梁(8)、后防撞梁(801)、车身骨架(9)、栅格板(10);其特征在于:所述主纵梁(1)侧视的中部呈倒梯形状折弯,且主纵梁(1)呈左右对称设置有平行的两处;所述主纵梁(1)的两侧均焊接有主横梁(2),且主纵梁(1)中部的倒梯形状折弯处的底部焊接有三处等距且平行的加强梁(3);所述连接梁(601)焊接在主纵梁(1)中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部,且连接梁(601)与左侧主横梁(1)的中间位置焊接有多孔板(6);所述连接梁(601)与中间位置处的加强梁(3)通过斜撑梁(5)相连接,且斜撑梁(5)焊接在连接梁(601)与中间位置处的加强梁(3)的中部;所述中间位置的加强梁(3)与右侧位置的加强梁(3)通过加固梁(4)相连接,且加固梁(4)焊接在中间位置的加强梁(3)与右侧位置的加强梁(3)的中部;所述吸能盒(7)通过螺栓固定在主纵梁(1)的左右两端有四处,且左侧的两处吸能盒(7)的左侧通过螺栓固定有前防撞梁(8),右侧的两处吸能盒(7)的右侧通 ...
【技术特征摘要】
1.一种EVA型电动车安全车体架构1)、主横梁(2)、加强梁(3)、加固梁(4)、斜撑梁(5)、多孔板(6)、连接梁(601)、吸能盒(7)、前防撞梁(8)、后防撞梁(801)、车身骨架(9)、栅格板(10);其特征在于:所述主纵梁(1)侧视的中部呈倒梯形状折弯,且主纵梁(1)呈左右对称设置有平行的两处;所述主纵梁(1)的两侧均焊接有主横梁(2),且主纵梁(1)中部的倒梯形状折弯处的底部焊接有三处等距且平行的加强梁(3);所述连接梁(601)焊接在主纵梁(1)中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部,且连接梁(601)与左侧主横梁(1)的中间位置焊接有多孔板(6);所述连接梁(601)与中间位置处的加强梁(3)通过斜撑梁(5)相连接,且斜撑梁(5)焊接在连接梁(601)与中间位置处的加强梁(3)的中部;所述中间位置的加强梁(3)与右侧位置的加强梁(3)通过加固梁(4)相连接,且加固梁(4)焊接在中间位置的加强梁(3)与右侧位置的加强梁(3)的中部;所述吸能盒(7)通过螺栓固定在主纵梁(1)的左右两端有四处,且左侧的两处吸能盒(7)的左侧通过螺栓固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员:董明钦,
申请(专利权)人:苏州益茂电动客车有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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