一种半承载式客厢式电动货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半承载式客厢式电动货车，包括车架、悬架、车桥和车轮，车架采用桁架式封闭式骨架结构，车架包括：位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的围骨架以及位于顶部的顶骨架；其中，底骨架、侧围骨架、围骨架、顶骨架之间均采用机械方式连接，形成一个空腔；空腔内设置有隔板，隔板将空腔分隔为驾驶舱和货舱两部分，驾驶舱位于空腔的首端，货舱位于空腔的尾端；侧围骨架、围骨架和顶骨架外侧均覆蒙有薄板蒙皮；悬架安装在底骨架上，车桥通过悬架与底骨架相连接，车轮安装于车桥的两端。本实用新型专利技术既具有承载能力强的优点，又具有车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物方便，车辆稳定性好的优点。

A half bearing passenger van

The utility model discloses a semi bearing passenger van, including the frame, suspension, bridge and wheel. The frame adopts a trussed closed skeleton structure. The frame consists of the bottom skeleton, the side frame of the left and right sides, the circumference skeleton in the front and the front, and the top skeleton at the top. Among them, the bottom skeleton, the side frame, the enclosure and the top skeleton are connected mechanically to form a cavity; the cavities are arranged in the cavity and the cavities are separated into two parts of the cockpit and the cargo hold. The cockpit is located at the first end of the cavity, the cargo hold is located at the end of the cavity, and the side frame, the enclosure skeleton and the top skeleton. The suspension is mounted on the bottom frame, and the axle is connected with the bottom frame through the suspension, and the wheels are mounted on both ends of the axle. The utility model not only has the advantages of strong bearing capacity, but also has the advantages of small car floor relative to the ground distance, convenient loading and unloading of goods, and good stability of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种半承载式客厢式电动货车
本技术涉及一种厢式货车，更具体的说是涉及一种半承载式客厢式电动货车，属于电动汽车

技术介绍
现有的厢式货运汽车车架构造有两种，一种是有车架大梁，驾驶室及货厢安装在车架大梁上，即车架承载着整个车体；另一种是没有车架大梁，驾驶室和货厢是一体式结构，整个车体是由一个完整的薄壁覆盖件构成，在车体中间设置隔墙而形成驾驶舱和货舱，是全承载式车身结构，也称为客厢式货车结构。有车架大梁的货车，虽然车架大梁的承载能力强，整车可以承受较重货物载荷，但车厢底板相对地面距离较高，人工装卸货物不方便；货物质心和整车质心也较高，车辆稳定性相对较差。没有车架大梁的客厢式货车，虽然车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便，但车身的整体承载能力差，不能承受较重货物载荷。因此，如何提供一种承载能力强而车厢底板相对地面距离较小的半承载式客厢式电动货车成为了本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种半承载式客厢式电动货车，既具有承载能力强的优点，又具有车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物方便，车辆稳定性好的优点。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种半承载式客厢式电动货车，包括车架、悬架、车桥和车轮，所述车架采用桁架式封闭式骨架结构，所述车架包括：位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的围骨架以及位于顶部的顶骨架；其中，所述底骨架、所述侧围骨架、所述围骨架、所述顶骨架之间均采用机械方式连接，形成一个空腔；所述空腔内设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔为驾驶舱和货舱两部分，所述驾驶舱位于所述空腔的首端，所述货舱位于所述空腔的尾端；所述侧围骨架、所述围骨架和所述顶骨架外侧均覆蒙有薄板蒙皮；所述悬架安装在所述底骨架上，所述车桥通过所述悬架与所述底骨架相连接，所述车轮安装于所述车桥的两端。本技术的桁架式底骨架，其上下方向的厚度小于非承载车身的刚性车架大梁与车厢地板及副车架之和，使车厢底板相对地面距离较低，人工装卸货物较方便；货物质心和整车质心也较低，车辆稳定性较好。并且其承受载荷能力，相较于全承载式薄板覆盖件车体的承载能力更强，车架强度和刚度更大，使得车辆防护安全性和使用经济性更好。优选的，所述底骨架、所述侧围骨架、所述围骨架和所述顶骨架均为一个整体结构，既便于组装，又提高了耐用性。优选的，所述驾驶舱一侧开设有司机车门，所述货舱的尾部开设有后车门。优选的，所述驾驶舱一侧开设有司机车门，所述货舱的侧面开设有侧车门。优选的，在所述底骨架顶端设有驾驶舱底板和货舱底板，所述驾驶舱底板位于所述驾驶舱的底端，所述货舱底板位于所述货舱底端。进一步，所述车桥包括前桥和后桥，所述前桥位于所述驾驶舱的底端，所述后桥位于所述货舱的底端。进一步，所述底骨架顶端的两侧分别设有车轮罩，所述车轮罩位于所述后桥的上方，起到装饰和防水、防泥的作用。进一步，所述底骨架上安装有动力电池，所述动力电池位于两个所述车轮罩之间。让动力电池的重量直接作用于后桥的悬架上，使得底骨架受到的弯矩和变形最小，且底骨架两侧的车轮罩之间的空间得到了有效利用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术的结构示意图。图2附图为本技术车架的分解示意图。图3附图为本技术底骨架与点吃的安装示意图。其中，图中，1-底骨架；2-侧围骨架；3-围骨架；4-顶骨架；5-隔板；6-驾驶舱；7-货舱；8-薄板蒙皮；9-悬架；10-车轮；11-司机车门；12-后车门；13-侧车门；14-驾驶舱底板；15-货舱底板；16-前桥；17-后桥；18-车轮罩；19-动力电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种半承载式客厢式电动货车，不仅车厢底板相对地面距离较低，人工装卸货物较方便，而且货物质心和整车质心也较低，车辆稳定性较好，并且承载能力强，车架强度和刚度大。请参阅附图1、附图2、附图3，本技术提供了一种半承载式客厢式电动货车，包括：车架、悬架9、车桥和车轮10，车架采用桁架式封闭式骨架结构，车架包括：位于底部的底骨架1、分别位于左右两侧的侧围骨架2、分别位于前后的围骨架3以及位于顶部的顶骨架4。本技术采用桁架式底骨架1，其上下方向的厚度小于非承载车身的刚性车架大梁与车厢地板及副车架之和，使车厢底板相对地面距离较低，人工装卸货物较方便；货物质心和整车质心也较低，车辆稳定性较好。并且其承受载荷能力，相较于全承载式薄板覆盖件车体的承载能力更强，车架强度和刚度更大，使得车辆防护安全性和使用经济性更好。底骨架1、侧围骨架2、围骨架3和顶骨架4均为一个整体结构，既便于组装，又提高了耐用性。底骨架1、侧围骨架2、围骨架3、顶骨架4之间均采用机械方式连接，形成一个空腔。其中，机械式连接方式包括焊接、铆接、螺纹连接中的一种或多种组合。空腔内设置有隔板5，隔板5将空腔分隔为驾驶舱6和货舱7两部分，驾驶舱6位于空腔的首端，货舱7位于空腔的尾端；在底骨架1顶端设有驾驶舱底板14和货舱底板15，驾驶舱底板14位于驾驶舱6的底端，货舱底板15位于货舱7底端；在驾驶舱6一侧开设司机车门11，在货舱7的尾部开设后车门12或在货舱7的侧面开设侧车门13。后车门12或侧车门13的开设可根据货车的实际用途而定，目的在于便于货物的装卸。侧围骨架2、围骨架3和顶骨架4外侧均覆蒙有薄板蒙皮8；悬架9安装在底骨架1上，车桥通过悬架9与底骨架1相连接，车轮10安装于车桥的两端。悬架将底骨架1与车桥弹性连接在一起，传递底骨架1与车桥之间的各种作用力和力矩，可抑制并减小由于路面不平而引起的振动，保持车身与车轮之间正确的运动关系，保证货车的行驶平顺性和操纵稳定性。车桥包括前桥16和后桥17，前桥16位于驾驶舱6的底端，后桥17位于货舱7的底端。底骨架1顶端的两侧分别设有车轮罩18，车轮罩18位于后桥17的上方，起到装饰和防水、防泥的作用。底骨架1上安装有动力电池19，动力电池19位于两个车轮罩18之间。让动力电池19的重量直接作用于后桥17的悬架上，使得底骨架1受到的弯矩和变形最小，且底骨架1两侧的车轮罩18之间的空间得到了有效利用。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半承载式客厢式电动货车，包括车架、悬架、车桥和车轮，其特征在于，所述车架采用桁架式封闭式骨架结构，所述车架包括：位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的围骨架以及位于顶部的顶骨架；其中，所述底骨架、所述侧围骨架、所述围骨架、所述顶骨架之间均采用机械方式连接，形成一个空腔；所述空腔内设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔为驾驶舱和货舱两部分，所述驾驶舱位于所述空腔的首端，所述货舱位于所述空腔的尾端；所述侧围骨架、所述围骨架和所述顶骨架外侧均覆蒙有薄板蒙皮；所述悬架安装在所述底骨架上，所述车桥通过所述悬架与所述底骨架相连接，所述车轮安装于所述车桥的两端。

【技术特征摘要】
1.一种半承载式客厢式电动货车，包括车架、悬架、车桥和车轮，其特征在于，所述车架采用桁架式封闭式骨架结构，所述车架包括：位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的围骨架以及位于顶部的顶骨架；其中，所述底骨架、所述侧围骨架、所述围骨架、所述顶骨架之间均采用机械方式连接，形成一个空腔；所述空腔内设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔为驾驶舱和货舱两部分，所述驾驶舱位于所述空腔的首端，所述货舱位于所述空腔的尾端；所述侧围骨架、所述围骨架和所述顶骨架外侧均覆蒙有薄板蒙皮；所述悬架安装在所述底骨架上，所述车桥通过所述悬架与所述底骨架相连接，所述车轮安装于所述车桥的两端。2.根据权利要求1所述的一种半承载式客厢式电动货车，其特征在于，所述底骨架、所述侧围骨架、所述围骨架和所述顶骨架均为一个整体结构。3.根据权利要求1所述的一种半承载式客厢式电动货车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景峰，徐正军，罗文全，袁贞淦，康瀚峰，
申请(专利权)人：云南航天神州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53