一种自动隔离的车载电池自启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动隔离的车载电池自启动系统；包括：充电机、第一开关器和第二开关器；其中：充电机分别与新能源车的电池组、控制器和所述第二开关器连接；所述第一开关器设置在电池组与充电机所构成的回路上，控制电池组与充电机所构成回路的通断；第二开关器设置在新能源车的控制器电源与控制器的回路上，控制所述控制器电源与控制器所构成回路的通断；该系统结构简单，成本低；使用该系统有利于避免新能源车的控制器对控制器电源的过度功耗，便于保证控制器电源的长期有效性及电池组系统的正常启动，有助于避免控制器的供电系统对新能源车的整车环境的影响。对新能源车的整车环境的影响。对新能源车的整车环境的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种自动隔离的车载电池自启动系统


[0001]本技术属于新能源电池
，特别是一种自动隔离的车载电池自启动系统。

技术介绍

[0002]在目前的车载新能源电池环境中，新能源电池组由于其自身特性决定了电池组的正常使用必须配备电池管理系统(称为控制器)，电池组用于存储能量，电池管理系统用于管理电池组的充电、放电及检测单体电压、温度、电池组电量等。电池管理系统的低压电源目前主要由其外部的电源提供。电池管理系统功率取决于其使用的主板元件数量，一般为20W
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30W。为了控制为电池管理系统供电电源的体积和重量，其电源一般采用0.2KWh的铅酸电池，并封装于车辆的底盘中；如果电池管理系统的功率达到30W，在满电量不充电的情况下，仅6.7小时就可将电源的电量耗尽；一旦电源亏电或低温导致电压不足，则电池管理系统无法启动，进而电池组就无法正常使用，亦无法驱动车辆，且由于为电池管理系统供电的电源封装在车辆底盘中，也无法自由取出充电，导致使用不便；
[0003]由于便捷性的问题，使用者也很容易忘记关断电池管理系统的电源，从而耗尽为其供电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动隔离的车载电池自启动系统，其特征在于，该系统包括：充电机、第一开关器和第二开关器；其中：所述充电机分别与新能源车的电池组、控制器以及所述第二开关器相连；所述第一开关器设置在电池组与所述充电机所构成的回路上，控制电池组与所述充电机所构成回路的通断；所述第二开关器设置在新能源车的控制器电源与控制器的回路上，控制控制器电源与控制器所构成回路的通断。2.如权利要求1所述的一种自动隔离的车载电池自启动系统，其特征在于，该系统还包括：蓄电池，所述蓄电池内置于新能源车的电池组内；所述蓄电池分别与所述充电机、控制器及控制器电源连接。3.如权利要求2所述的一种自动隔离的车载电池自启动系统，其特征在于，该系统还包括：低压应急开关，所述低压应急开关设置在所述蓄电池与控制器相连的正极端线路上。4.如权利要求3所述的一种自动隔离的车载电池自启动系统，其特征在于，该系统还包括：第一隔离组件，第二隔离组件和第三隔离组件；其中：所述第一隔离组件的正极通过第二开关器与所述控制器电源的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏杰，胡广艳，姚敬海，
申请(专利权)人：云南航天神州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：