地面摩擦气压制动器制造技术

一种地面摩擦气压制动器，属于汽车制动领域，它的气动连接缸的上端固定在车架上、下端与制动接触器连接；下推气缸的上端固定在车架上，下推气缸的下端固定在制动接触器的上面，下推气缸的上端与气动连接缸的上端之间有距离；下推气缸通过气管和气动连接缸与气动控制器连接，气动控制器存气坛连接，储压罐与打气泵连接，气动控制器上安装有制动手柄或制动踏板。地面摩擦气压制动器的结构简洁、制造和使用方便，与路面的接触面积大、产生的制动力大而均匀；制动时车轮不会发热，彻底避免了因制动发热而导致的爆胎和爆胎造成的危险，安全可靠；同时，还减少了车轮的磨损，提高了车轮的使用寿命；产业化的市场前景好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车制动领域的一种地面摩擦气压制动器。
技术介绍
传统的机动车的行驶制动都是采用车轮鼓式摩擦制动或盘式摩擦制动。由于车轮鼓式或盘式制动都会造成车轮的磨损加大，减少车轮的使用寿命。为此，我们设计了一种直接与地面摩擦的制动器。
技术实现思路
本技术涉的目的是为了提供一种直接与路面摩擦的制动器。为实现上述目的，本技术所述的地面摩擦气压制动器主要包括制动接触器、气动连接缸、转动支撑销、气动缸、气动控制器、打气泵、存气坛、制动手柄或制动踏板。所述的气动连接缸的上端通过转动支撑销和销座固定在车架上、下端与制动接触器通过转动支撑销和销座与制动接触器连接；所述的气动缸的缸体部分的上端通过转动支撑销和销座固定在车架上，气动缸的伸出杆的下端通过转动支撑销和销座固定在制动接触器的上面；固定在车架上的气动缸的缸体部分的上端与固定在车架上的气动连接缸的上端之间有距离；气动缸通过气管和气动连接缸与气动控制器连接，气动控制器存气坛连接，储压罐与打气泵连接，气动控制器安装在驾驶室内或驾驶室外，气动控制器上安装有制动手柄或制动踏板。所述的制动接触器是与路面接触的耐磨体，耐磨体的前端或后端与气动连接缸的下端通过转动支撑销连接，耐磨体的上面固定有销座；所述的耐磨体的前端或后端与气动连接缸的下端通过转动支撑销连接时，耐磨体的前端或后端也固定有销座；所述的销座用于固定转动支撑销和转动支撑销。所述的气动连接缸是以压缩气体为动力的、能够伸长和缩短的气压伸缩缸，用于连接和支撑制动接触器；气动连接缸的气缸分为上气腔和下气腔，上气腔内充气时能够推动气动连接缸伸长，下气腔内充气时能够拉动气动连接缸缩短；气动连接缸的上端和下端能够绕转动支撑销转动，气动连接缸与气动缸配合能够将制动接触器向上提升或压向路面；所述的气动连接缸伸长时，斜向推动制动接触器下行；所述的气动连接缸收缩时，斜向拉动制动接触器上行。所述的气动缸是以压缩气体为动力的、能够伸长和缩短的气压伸缩缸；气动缸的气缸分为上气腔和下气腔，上气腔内充气时能够推动气动缸伸长，下气腔内充气时能够拉动气动缸缩短；气动缸的上端和下端都能够绕转动支撑销转动，气动缸与气动连接缸配合能够将制动接触器压向路面或向上提升。所述的气动缸和气动连接缸配合，在气动缸和气动连接缸同时收缩时，带动制动接触器斜向上升；在气动缸和气动连接缸同时伸长时，带动制动接触器压向路面而使制动接触器与路面产生摩擦形成阻力。所述的打气泵是产生压缩空气而产生气体压力的泵，打气泵通过气管与存气坛连接，打气泵采用发动机带动或电动机带动。所述的气动控制器是控制压缩气体分别进入气动缸的上气腔内和气动连接缸的上气腔内使伸出杆向外伸出而推动制动接触器下行与路面接触产生制动力，和进入气动缸的下气腔内和气动连接缸的下气腔内使伸出杆向内收缩而拉动制动接触器上行与路面分开后解除制动力的控制器，操纵气动控制器的操纵部分是制动手柄或制动踏板。在气动控制器的排气孔与气动缸的上气腔内和气动连接缸的上气腔相通时，存气坛分别与气动缸的下气腔相通和与气动连接缸的下气腔相通；在气动控制器的排气孔与气动缸的下气腔内和气动连接缸的下气腔相通时，存气坛分别与气动缸的上气腔相通和与气动连接缸的上气腔相通。为了使制动接触器耐磨，所述的制动接触器采用耐磨的材料制造。为了使制动接触器在予路面产生摩擦时不被烧焦，所述的制动接触器的里面设有扇热水管，扇热水管内装有冷却水，扇热水管与扇热水箱相通。为了使制动接触器在机动车上安装平衡和制动平衡，所述的制动接触器与单根气动连接缸或多跟气动连接缸连接。为了使制动接触器安装在机动车上制动平衡，所述的制动接触器的上面安装有一个气动缸或多个气动缸。所述的地面摩擦气压制动器的结构简洁、制造和使用方便，与路面的接触面积大、产生的制动力大而均匀；制动时车轮不会发热，彻底避免了因制动发热而导致的爆胎和爆胎造成的危险，安全可靠；同时，还减少了车轮的磨损，提高了车轮的使用寿命；产业化的市场前景好。附图说明图1是本技术地面摩擦气压制动器的结构示意图。图中所示：制动接触器1、气动连接缸2、气动缸3、转动支撑销4、车架5、车轮6、路面8。具体实施方式本技术地面摩擦气压制动器主要包括制动接触器1、气动连接缸2、转动支撑销4、气动缸3、气动控制器、打气泵、存气坛、制动手柄或制动踏板；所述的气动连接缸2的上端通过转动支撑销4和销座固定在车架5上、下端与制动接触器1通过转动支撑销和销座与制动接触器1连接；所述的气动缸3的缸体部分的上端通过转动支撑销4和销座固定在车架5上，气动缸3的伸出杆的下端通过转动支撑销4和销座固定在制动接触器1的上面；固定在车架5上的气动缸3的缸体部分的上端与固定在车架5上的气动连接缸2的上端之间有距离；气动缸3和气动连接缸2通过气管与气动控制器连接，气动控制器存气坛连接，储压罐与打气泵连接，气动控制器安装在驾驶室内或驾驶室外，气动控制器上安装有制动手柄或制动踏板。所述的制动接触器1是与路面8接触的耐磨体，耐磨体的前端或后端与气动连接缸2的下端通过转动支撑销连接，耐磨体的上面固定有销座；所述的耐磨体的前端或后端与气动连接缸2的下端通过转动支撑销连接时，耐磨体的前端或后端也固定有销座；所述的销座用于固定转动支撑销4和转动支撑销。所述的气动连接缸2是以压缩气体为动力的、能够伸长和缩短的气压伸缩缸，用于连接和支撑制动接触器1；气动连接缸2的气缸分为上气腔和下气腔，上气腔内充气时能够推动气动连接缸2伸长，下气腔内充气时能够拉动气动连接缸2缩短；气动连接缸2的上端和下端能够绕转动支撑销4转动，气动连接缸2与气动缸3配合能够将制动接触器1向上提升或压向路面8；所述的气动连接缸2伸长时，斜向推动制动接触器1下行；所述的气动连接缸2收缩时，斜向拉动制动接触器1上行。所述的气动缸3是以压缩气体为动力的、能够伸长和缩短的气压伸缩缸；气动缸的气缸分为上气腔和下气腔，上气腔内充气时能够推动气动缸伸长，下气腔内充气时能够拉动气动缸缩短；气动缸3的上端和下端都能够绕转动支撑销4转动，气动缸3与气动连接缸2配合能够将制动接触器1压向路面8或向上提升。所述的气动缸3和气动连接缸2配合，在气动缸3和气动连接缸2同时收缩时，带动制动接触器1斜向上升；在气动缸3和气动连接缸2同时伸长时，带动制动接触器压向路面8而使制动接触器1与路面产生摩擦形成阻力。所述的打气泵是产生压缩空气而产生气体压力的泵，打气泵通过气管与存气坛连接，打气泵采用发动机带动或电动机带动。所述的气动控制器是控制压缩气体分别进入气动缸3的上气腔内和气动连接缸2的上气腔内使伸出杆向外伸出而推动制动接触器1下行与路面8接触产生制动力，和进入气动缸3的下气腔内和气动连接缸2的下气腔内使伸出杆向内收缩而拉动制动接触器1上行与路面8分开后解除制动力的控制器，操纵气动控制器的操纵部分是制动手柄或制动踏板。在气动控制器的排气孔与气动缸3的上气腔内和气动连接缸2的上气腔相通时，存气坛分别与气动缸3的下气腔相通和与气动连接缸2的下气腔相通；在气动控制器的排气孔与气动缸3的下气腔内和气动连接缸2的下气腔相通时，存气坛分别与气动缸3的上气腔相通和与气动连接缸2的上气腔相通。为了使制动接触器1耐磨，所述的制动接触器1采用耐磨的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地面摩擦气压制动器，其特征在于：所述的地面摩擦气压制动器包括制动接触器、气动连接缸、转动支撑销、下推气缸、气动控制器、打气泵、存气坛、制动手柄或制动踏板；所述的气动连接缸的上端通过转动支撑销和销座固定在车架上、下端与制动接触器通过转动支撑销和销座与制动接触器连接；所述的下推气缸的缸体部分的上端通过转动支撑销和销座固定在车架上，下推气缸的伸出杆的下端通过转动支撑销和销座固定在制动接触器的上面；固定在车架上的下推气缸的缸体部分的上端与固定在车架上的气动连接缸的上端之间有距离；下推气缸通过气管和气动连接缸与气动控制器连接，气动控制器存气坛连接，储压罐与打气泵连接，气动控制器上安装有制动手柄或制动踏板；所述的制动接触器是与路面接触的耐磨体，耐磨体的前端或后端与气动连接缸的下端通过转动支撑销连接，耐磨体的上面固定有销座；所述的耐磨体的前端或后端与气动连接缸的下端通过转动支撑销连接时，耐磨体的前端或后端也固定有销座；所述的气动连接缸是以压缩气体为动力的、能够伸长和缩短的气压伸缩缸；气动连接缸的气缸分为上气腔和下气腔；所述的下推气缸是以压缩气体为动力的、能够伸长和缩短的气压伸缩缸；下推气缸的气缸分为上气腔和下气腔；所述的气动控制器是控制压缩气体分别进入下推气缸的上气腔内和气动连接缸的上气腔内使伸出杆向外伸出而推动制动接触器下行与路面接触产生制动力，和进入下推气缸的下气腔内和气动连接缸的下气腔内使伸出杆向内收缩而拉动制动接触器上行与路面分开后解除制动力的控制器，操纵气动控制器的操纵部分是制动手柄或制动踏板。...

【技术特征摘要】
1.一种地面摩擦气压制动器，其特征在于：所述的地面摩擦气压制动器包括制动接触器、气动连接缸、转动支撑销、下推气缸、气动控制器、打气泵、存气坛、制动手柄或制动踏板；所述的气动连接缸的上端通过转动支撑销和销座固定在车架上、下端与制动接触器通过转动支撑销和销座与制动接触器连接；所述的下推气缸的缸体部分的上端通过转动支撑销和销座固定在车架上，下推气缸的伸出杆的下端通过转动支撑销和销座固定在制动接触器的上面；固定在车架上的下推气缸的缸体部分的上端与固定在车架上的气动连接缸的上端之间有距离；下推气缸通过气管和气动连接缸与气动控制器连接，气动控制器存气坛连接，储压罐与打气泵连接，气动控制器上安装有制动手柄或制动踏板；所述的制动接触器是与路面接触的耐磨体，耐磨体的前端或后端与气动连接缸的下端通过转动支撑销连接，耐磨体的上面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄为，
申请(专利权)人：重庆示展科技发展中心，
类型：新型
国别省市：重庆;50