The invention relates to a high energy friction brake, which comprises a disc brake assembly and a drum brake assembly. Characterized in that: the brake, vehicle PLC based on the wheel speed signal transmission wheel speed sensor, PC according to the optimal control input torque curve of drum brake and disc brake torque input, and sends instructions to the slave machine drum brake and disc brake parts, machine parts of drum brake and disc brake were issued driving drum brake master cylinder, the drum brake cam, drum brake roller transfer function to the brake shoe, and disc brake master cylinder, the reinforcement mechanism of four bar linkage transfer function to realize the brake caliper, brake, brake lift, brake caliper and brake shoes in their own return spring force reset. The high friction brake has the advantages of simple structure, good reliability, disc brake structure with braking growth characteristics, the overall good braking effect.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高能摩擦制动器，可自行提供制动增力矩的高能摩擦式制动器，适用于车辆工程
技术介绍
随着现代交通工具的高速化及重大机械的发展要求，新型高能摩擦制动器成为关键技术之一，新型高能制动器的重要特征在于传力机理、表面层的形成与破坏、控制策略，同时，制动过程中的能量耗散及温度场也与常规制动存在较大差异，同时制动器制动过程温度场的分布对于其制动效能及稳定性具有重要意义。普通的鼓式制动器单面传热，制动过程中温度场分布不均匀，内表面温度过高，制动效能稳定性较差；普通的盘式制动器相同制动压力下，稳定性较好，但制动效能差，无制动增势。研发在高能量制动条件下温度场分布均匀、温升低的制动器将逐渐成为各国学者的研究热点。常规制动器大多是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类，当今越来越多的汽车摩擦制动器都逐渐采用盘式制动器，相比于传统的鼓式制动器，盘式制动器具有一系列的优点，但是其没有鼓式制动器的制动增势作用，这使得盘式制动器需要更大的液压力来弥补这一缺点，从而对制动系统的液压系统具有较高要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术设计了一种结构简单，可靠性优良的高能摩擦制动器，该发
【技术保护点】
一种高能摩擦制动器，其特征在于：本专利技术提供一种由盘式制动结构和鼓式制动结构并联使用的高能摩擦制动器，由盘式制动主缸(1)、盘式制动主动推杆(2)、盘式制动主动推杆圆柱销(3)、上连接杆(4)、上连接杆卡位螺栓(5)、下连接杆(6)、主动臂圆柱销(7)、主动臂连接螺栓(8)、主动臂(9)、主动臂卡位螺栓(10)、制动钳(11)、从动臂连接螺栓(12)、从动臂(13)、盘式制动回位弹簧(14)、制动盘(15)、从动臂卡位螺栓(16)、制动底板(17)、鼓式制动主缸(18)、鼓式制动滚轮(19)、鼓式制动凸轮(20)、鼓式制动蹄(21)、鼓式制动摩擦片(22)、鼓式制动纵向回位弹簧(23)、鼓式制动横向回位弹簧(24)、鼓式制动蹄支撑销盖板(25)、从动臂连接螺母(26)、主动臂连接螺母(27)，其中制动钳(11)由主动臂连接螺栓孔(11.1)、从动臂连接螺栓孔(11.2)、制动钳组装螺母(11.3)、制动钳内片(11.4)、制动钳摩擦衬片(11.5)、制动间隙调整垫片(11.6)、制动钳外片(11.7)、制动钳组装螺栓(11.8)组成，制动底(17)板包括上连接杆旋转座(17.1)、主...
【技术特征摘要】
1.一种高能摩擦制动器，其特征在于：本发明提供一种由盘式制动结构和鼓式制动结构并联使用的高能摩擦制动器，由盘式制动主缸(1)、盘式制动主动推杆(2)、盘式制动主动推杆圆柱销(3)、上连接杆(4)、上连接杆卡位螺栓(5)、下连接杆(6)、主动臂圆柱销(7)、主动臂连接螺栓(8)、主动臂(9)、主动臂卡位螺栓(10)、制动钳(11)、从动臂连接螺栓(12)、从动臂(13)、盘式制动回位弹簧(14)、制动盘(15)、从动臂卡位螺栓(16)、制动底板(17)、鼓式制动主缸(18)、鼓式制动滚轮(19)、鼓式制动凸轮(20)、鼓式制动蹄(21)、鼓式制动摩擦片(22)、鼓式制动纵向回位弹簧(23)、鼓式制动横向回位弹簧(24)、鼓式制动蹄支撑销盖板(25)、从动臂连接螺母(26)、主动臂连接螺母(27)，其中制动钳(11)由主动臂连接螺栓孔(11.1)、从动臂连接螺栓孔(11.2)、制动钳组装螺母(11.3)、制动钳内片(11.4)、制动钳摩擦衬片(11.5)、制动间隙调整垫片(11.6)、制动钳外片(11.7)、制动钳组装螺栓(11.8)组成，制动底(17)板包括上连接杆旋转座(17.1)、主动臂旋转座(17.2)、从动臂旋转座(17.3)，鼓式制动凸轮安装座(21.1)属于鼓式制动蹄(21)一部分，盘式制动主缸(1)固定安装在制动底板(17)上，盘式制动主动推杆(2)安装在盘式制动主缸(1)中，前述的上连接杆(4)、下连接杆(6)和盘式制动主动推杆(2)三者的各一端用盘式制动主动推杆圆柱销(3)连接在一起并可浮动，上连接杆(4)另一端安装在上连接杆旋转座(17.1)上，用上连接杆卡位螺栓(5)卡位，前述主动臂(9)安装在主动臂旋转座(17.2)上，用主动臂卡位螺栓(10)卡位，一端用主动臂圆柱销(7)和下连接杆(6)连接，另一端用主动臂连接螺栓(8)和主动臂连接螺母(28)固定在制动钳(11)上，前述从动臂(13)一端安装在从动臂旋转座(17.3)上，用从动臂卡位螺栓(16)卡位，另一端用从动臂连接螺栓(12)和从动臂连接螺母(27)固定在制动钳(11)上，制动钳(11)在制动盘(15)楔形面上可以做渐开线的型式偏心浮动，盘式制动回位弹簧(14)一端挂在从动臂(13)上，另一端挂在制动底板(17)上；鼓式制动主缸(18)竖直固定安装在制动底板(17)上，鼓式制动凸轮活塞(20.1)安装在鼓式制动缸(18)中，沿着鼓式制动主缸(18)在竖直方向上运动，前述鼓式制动蹄(21)、鼓式制动摩擦片(22)和鼓式制动纵向回位弹簧(23)对称安装在鼓式制动主缸(18)两边，其中鼓式制动滚轮(19)安装在鼓式制动凸轮安装座(21.1)上，鼓式制动滚轮(19)与鼓式制动凸轮槽配合传动，鼓式制动蹄(21)一端和鼓式制动蹄支撑销盖板(25)连接，鼓式制动摩擦片(22)与鼓式制动蹄(21)贴合，鼓式制动横向回位弹簧(24)两端分别挂在鼓式制动主缸(29)两边的鼓式制动蹄(21)上。
2.基于权利要求1中高能摩擦制动器，其特征在于：其是一种由盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：石永军，裴正富，喻高远，孙瑞，李小飞，
申请(专利权)人：中国石油大学华东，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。