【技术实现步骤摘要】
本技术属摩托车发动机
，主要涉及的是一种摩托车发动机用凸轮轴O
技术介绍
凸轮轴是摩托车发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作； 虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的；由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位；而凸轮轴的关键之处在于凸轮，而凸轮升程则对四冲程发动机的配气相位和气门的运动规律起着决定性的作用，并对其动力性、经济性、发动机噪音大小及废气排放量的多少起着关键作用。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种摩托车发动机用凸轮轴，使摩托车发动机凸轮升程所决定的气门运动规律更加合理，能有效地提高发动机的动力性及经济性，并能够大大降低发动机的噪音和废气的排放量。本技术为完成上述专利技术任务所采用的技术方案是一种摩托车发动机用凸轮轴，在所述凸轮轴上套置有多个凸轮；所述凸轮的基圆半径为11 13mm ；所述凸轮的最大升程为8. 1 8. 5mm,凸轮最大升程的偏差为0. 04mm。本技术提出的一种摩托车发动机用凸轮轴，采用所述的凸轮升程，使凸轮型线分布合理，可以保证较佳的配气相位和较好的气门运动规律，使发动机的噪音和废气排放量明显下降，凸轮进排气通畅，动力性能明显提高，还能有效地防止废气倒流，确保新鲜混合空气进入气缸，在发动机工作时，保证燃烧的最佳效果。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的侧视图。图中1、凸轮。具体实施方式结合附...
【技术保护点】
１．一种摩托车发动机用凸轮轴，在所述凸轮轴上套置有多个凸轮（１）；其特征在于：所述凸轮（１）的基圆半径为１１～１３ｍｍ；所述凸轮（１）的最大升程为８．１～８．５ｍｍ，凸轮最大升程的偏差为０．０４ｍｍ。
【技术特征摘要】
1. 一种摩托车发动机用凸轮轴，在所述凸轮轴上套置有多个凸轮(1)；其特征在于所述凸轮(1)的基圆半径为...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，艾东斌，李滨时，高丽霞，刘枫香，张祥，张鸿领，
申请(专利权)人：洛阳北方企业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41
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