一种新型航空转子发动机润滑系统技术方案

本实用新型专利技术关于一种新型航空转子发动机润滑系统，前端盖上设有一端与前端盖滚针轴承的油孔相通，另一端通过油管与外置油泵连接的前端盖润滑油道；前端盖与气缸体结合面一侧设有前端盖内油封，另一侧设有前端盖外油封，偏心轴内前端盖一侧还设有沿轴向延伸的偏心轴主油道，该偏心轴主油道还通过至少一处偏心轴前端盖润滑副油道与前端盖盖滚针轴承相通，通过至少一处偏心轴转子润滑副油道与偏心轴径滚针轴承连通；后端盖上设有一端与后端盖滚针轴承上的油孔相通，另一端通过油管与外置油泵连接的后端盖润滑油道，该后端盖润滑油道还与正时齿轮连通，后端盖润滑油道外侧设有后端盖油封。本实用新型专利技术润滑油道与外置油泵形成闭合回路，保证润滑效果。保证润滑效果。保证润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型航空转子发动机润滑系统


[0001]本技术属于航空转子发动机
，主要涉及一种新型航空转子发动机润滑系统。

技术介绍

[0002]缸体型线为类三角形，转子型线为类“8”字形的新型转子发动机在工作时，曲轴旋转2圈，发动机做功3次，可有效提高整机功重比。同时该新型转子发动机设计有三个进气口、三个排气口和三个燃烧室，结构十分紧凑，且需要润滑的零部件均为运动件，由于结构限制，润滑系统设计十分困难，严重制约了新型航空转子发动机的发展。现有的润滑系统仅通过装配时注入的润滑油实现偏心轴转动时的润滑，但其并未连接外部油泵，无法及时补充润滑油，也无法保证注入的润滑油具有足够的使其能够进入不同部位实现对偏心轴不同转动部分润滑的油压，润滑效果以及润滑持续性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种新型航空转子发动机润滑系统，使其可有效解决新型航空转子发动机润滑问题，大幅提高整机耐久性，使新型航空转子发动机的蓬勃发展成为可能。
[0004]本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种新型航空转子发动机润滑系统，其包括前端盖、气缸体、转子、后端盖以及偏心轴，偏心轴前端盖、转子以及后端盖之间均设有滚针轴承，所述前端盖上设有前端盖润滑油道，该前端盖润滑油道一端与前端盖滚针轴承的油孔相通，另一端通过油管与外置油泵相连接；所述前端盖与气缸体结合面一侧设有用于防止润滑油进入气缸体内的前端盖内油封，远离气缸体一侧设有用于防止润滑油泄漏的前端盖外油封，且偏心轴内前端盖一侧还设有沿轴向延伸的偏心轴主油道，该偏心轴主油道端部通过主油道堵头封堵，该偏心轴主油道还通过至少一处偏心轴前端盖润滑副油道与前端盖盖滚针轴承相通，通过至少一处偏心轴转子润滑副油道与偏心轴径滚针轴承连通；所述后端盖上设有后端盖润滑油道，该后端盖润滑油道一端与后端盖滚针轴承上的油孔相通，另一端通过油管与外置油泵连接，该后端盖润滑油道还与位于转子和后端盖之间的正时齿轮连通，该后端盖润滑油道远离转子一侧设有用于防止润滑油外泄的后端盖油封。
[0005]本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0006]前述的新型航空转子发动机润滑系统，其中所述的气缸体、前端盖以及后端盖的外线均呈类三角形，转子外线呈类“8”子型，所述气缸体中心具有由三个半圆组成的腔体，且三个半圆的相接处均设有径向密封槽，每个径向密封槽均与气缸体上的一个径向密封片润滑油道对应连通，该径向密封片润滑油道另一端通过油管与外置油泵连接。
[0007]前述的新型航空转子发动机润滑系统，正时齿轮包括固定在转子上的正时外齿轮和固定在后端盖上的正时内齿轮，所述转子上设有与正时外齿轮的安装法兰适配的外齿轮
安装凹槽；所述后端盖上设有与正时内齿轮外圆相对应的内齿轮安装凹槽。
[0008]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述外齿轮安装凹槽上设有与正时外齿轮上的定位销孔配合实现正时定位的外齿轮定位销孔和与正时外齿轮上的螺纹孔通过螺栓连接的外齿轮安装孔；所述内齿轮安装凹槽上设有与正时内齿轮上的定位销孔配合实现正时定位的内齿轮定位销孔和与正时内齿轮上的螺纹孔通过螺栓连接的内齿轮安装孔。
[0009]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述后端盖油封截面呈U型，其包括与后端盖内定位槽配合密封的外圈和与偏心轴配合密封的内圈，且该内圈和外圈远离后端盖一侧通过竖直连接部连接。
[0010]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述后端盖油封内圈与偏心轴配合密封的面为斜面。
[0011]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述前端盖内油封截面呈L型，其与前端盖配合密封的外圈宽度大于与偏心轴配合密封的内圈宽度，且该内圈与偏心轴配合密封的面为斜面。
[0012]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述前端盖远离气缸一侧固定有前端盖外油封盖板，该前端盖外油封盖板与前端盖外端面之间通过前端盖O形圈配合密封，该前端盖外油封盖板和偏心轴之间通过前端盖外油封密封。
[0013]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述前端盖和偏心轴之间还设有前端盖滚动轴承，该前端盖滚动轴承内圈一端被偏心轴挡止限位，另一端被压紧在前端盖外油封盖板和偏心轴之间的油封衬套挡止限位，且该油封衬套与前端盖滚动轴承内圈之间还通过密封件密封；前端盖外油封用于实现油封衬套和前端盖外油封盖板之间的径向密封。
[0014]前述的新型航空转子发动机润滑系统，所述前端盖滚动轴承外圈一端通过挡圈压紧在前端盖内阶梯面上，另一端被前端盖外油封盖板挡止限位。
[0015]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
[0016]本技术各个润滑油道均与外置油泵形成闭合回路，共同组成发动机的润滑系统，实现发动机内部各摩擦副之间的润滑，减少机件的摩擦与磨损，带走摩擦表面的热量、磨屑，冷却和清洗摩擦表面，保证发动机正常运转，有效提高整机可靠性，有效解决了新型航空转子发动机的润滑问题，可大幅提高整机耐久性，使新型航空转子发动机蓬勃发展成为可能。
附图说明
[0017]图1为新型航空转子发动机的主视图；
[0018]图2为图1的俯视图；
[0019]图3为图2的B
‑
B剖面图；
[0020]图4为图2的A
‑
A剖面图；
[0021]图5为图1的C
‑
C剖面图；
[0022]图6为本技术转子结构示意图；
[0023]图7为本技术后端盖结构示意图。
[0024]【主要元件符号说明】
[0025]1:前端盖
[0026]2:气缸体
[0027]3:后端盖
[0028]4:径向密封片润滑油道
[0029]5:偏心轴
[0030]6:油封衬套
[0031]7:前端盖外油封
[0032]8:前端盖外油封盖板
[0033]9:前端盖O形圈
[0034]10:前端盖滚动轴承
[0035]11:前端盖滚针轴承
[0036]12:前端盖内油封
[0037]13:前端盖润滑油道
[0038]14:偏心轴前端盖润滑副油道
[0039]15:偏心轴主油道
[0040]16:主油道堵头
[0041]17:偏心轴转子润滑副油道
[0042]18:正时外齿轮
[0043]19:后端盖滚针轴承
[0044]20:后端盖润滑油道
[0045]21:后端盖油封
[0046]22:偏心轴径滚针轴承
[0047]23：转子
[0048]24：径向密封片
[0049]25：径向密封槽
[0050]26：挡圈
[0051]27：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型航空转子发动机润滑系统，其包括前端盖、气缸体、转子、后端盖以及偏心轴，偏心轴前端盖、转子以及后端盖之间均设有滚针轴承，其特征在于：所述前端盖上设有前端盖润滑油道，该前端盖润滑油道一端与前端盖滚针轴承的油孔相通，另一端通过油管与外置油泵相连接；所述前端盖与气缸体结合面一侧设有用于防止润滑油进入气缸体内的前端盖内油封，远离气缸体一侧设有用于防止润滑油泄漏的前端盖外油封，且偏心轴内前端盖一侧还设有沿轴向延伸的偏心轴主油道，该偏心轴主油道端部通过主油道堵头封堵，该偏心轴主油道还通过至少一处偏心轴前端盖润滑副油道与前端盖盖滚针轴承相通，通过至少一处偏心轴转子润滑副油道与偏心轴径滚针轴承连通；所述后端盖上设有后端盖润滑油道，该后端盖润滑油道一端与后端盖滚针轴承上的油孔相通，另一端通过油管与外置油泵连接，该后端盖润滑油道还与位于转子和后端盖之间的正时齿轮连通，该后端盖润滑油道远离转子一侧设有用于防止润滑油外泄的后端盖油封。2.根据权利要求1所述的新型航空转子发动机润滑系统，其特征在于：其中所述的气缸体、前端盖以及后端盖的外线均呈类三角形，转子外线呈类“8”子型，所述气缸体中心具有由三个半圆组成的腔体，且三个半圆的相接处均设有径向密封槽，每个径向密封槽均与气缸体上的一个径向密封片润滑油道对应连通，该径向密封片润滑油道另一端通过油管与外置油泵连接。3.根据权利要求1所述的新型航空转子发动机润滑系统，其特征在于：正时齿轮包括固定在转子上的正时外齿轮和固定在后端盖上的正时内齿轮，所述转子上设有与正时外齿轮的安装法兰适配的外齿轮安装凹槽；所述后端盖上设有与正时内齿轮外圆相对应的内齿轮安装凹槽。4.根据权利要求3所述的新型航空转子发动机润滑系统，其特征在于：所述外齿轮安装凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福全，高丽霞，陈光，肖勇，艾东斌，张学亮，崔湘豫，
申请(专利权)人：洛阳北方企业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：