【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种换挡凸轮，更具体地说，本技术涉及一种采用粉末冶金方法制造的摩托车发动机粉末冶金换挡凸轮。
技术介绍
摩托车发动机换挡凸轮用于摩托车换档，现在一般将驱动齿轮和换挡凸轮组装在一起，由驱动齿轮驱动换挡凸轮实现换档。摩托车发动机换挡凸轮既要保证一定的强度和抗疲劳性能，同时驱动齿轮轮齿、换挡凸轮的凸轮外壁等有相对运动的表面还应具有较好的耐磨性。实际使用中，现有技术的摩托车发动机换挡凸轮存在着下列缺陷驱动齿轮、换挡凸轮一般为中碳钢或合金钢，经过加工、热处理而成，零件加工量大，材料浪费也较多 '为了保证摩托车发动机换挡凸轮的强度、抗疲劳性能和耐磨性，现有技术采用了热处理工艺，将驱动齿轮、换挡凸轮进行热处理后达到较高的硬度，但较高硬度的驱动齿轮、换挡凸轮的内应力较大，特别是驱动齿轮，相邻轮齿的齿根之间采用平面连接，轮齿齿侧面与齿根的平面相交处为尖角或有较小的过渡圆角，容易产生应力集中，如果轮齿处理后的硬度较高，则轮齿齿根处就产生较大的应力集中，极易导致驱动齿轮齿部的断裂失效；而如果通过降低热处理后制品硬度来减少驱动齿轮齿根处的应力集中，则会导致驱动齿轮轮齿不耐磨，摩托车发动机换挡凸轮的使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种材料利用率高，内应力小，耐磨性好，能显著减少驱动齿轮齿根的应力集中的高性能摩托车发动机粉末冶金换挡凸轮。本技术通过下述技术方案实现技术目标。高性能摩托车发动机粉末冶金换挡凸轮，为阶梯轴类零件，包括位于同一轴线上、依次排列的支承轴颈、换挡凸轮、驱动齿轮安装轴颈；其改进之处在于还包括驱动齿轮，所述驱动齿轮位于换挡凸轮...
【技术保护点】
一种高性能摩托车发动机粉末冶金换挡凸轮，为阶梯轴类零件，包括位于同一轴线上、依次排列的支承轴颈（1）、换挡凸轮（2）、驱动齿轮安装轴颈（6）；其特征在于：还包括驱动齿轮（5），所述驱动齿轮（5）位于换挡凸轮（2）、驱动位于安装轴颈（6）之间，是与支承轴颈（1）、换挡凸轮（2）、驱动齿轮安装轴颈（6）为一体、以粉末冶金为主体的整体结构；相邻所述驱动齿轮（5）轮齿齿根之间圆角过渡；所述支承轴颈（1）外壁、换挡凸轮（2）的凸轮外壁、驱动齿轮安装轴颈（6）外壁、驱动齿轮（5）轮齿外壁设有耐磨复合层（3）。
【技术特征摘要】
1.一种高性能摩托车发动机粉末冶金换挡凸轮，为阶梯轴类零件，包括位于同一轴线上、依次排列的支承轴颈(I)、换挡凸轮(2)、驱动齿轮安装轴颈(6);其特征在于还包括驱动齿轮(5)，所述驱动齿轮(5)位于换挡凸轮(2)、驱动位于安装轴颈(6)之间，是与支承轴颈(I)、换挡凸轮(2)、驱动齿轮安装轴颈(6)为一体、以粉末冶金为主体的整体结构；相邻所述驱动齿轮(5)轮齿齿根之间圆角过渡；所述支承轴颈(I)外壁、换挡凸轮(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱军，徐迅，徐小景，唐建美，
申请(专利权)人：泰州市科诚汽车零配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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