一种三轮摩托车发动机油水风混合冷媒冷却系统技术方案

一种三轮摩托车发动机油水风混合冷媒冷却系统，结构简单，优选配置，提高三轮摩托车动力、运输的综合能效；使用油水风混合冷媒冷却发动机，可低速重载两吨至少达到4个小时后，运行稳定、安全可靠；明显增加整车性能，大大提高工作效益及质量，节能环保，延长使用寿命。是由：发动机冷却水箱，冷却循环管路，冷媒水泵，混合冷媒交换散热器，冷媒油泵，油冷系统，水冷系统，风扇复合降温水箱，三轮摩托车混冷发动机构成；三轮摩托车混冷发动机的一侧设置混合冷媒交换散热器，混合冷媒交换散热器通过冷却循环管路设置发动机冷却水箱、油冷系统、水冷系统、风扇复合降温水箱构成耦合回路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车发动机，尤其是一种三轮摩托车发动机油水风混合冷媒冷却系统。
技术介绍
目前，三轮摩托车作为生产生活中一种重要的交通运输工具，由于综合性价比高，在市场和客户的进一步发展中仍具有不可或缺的地位；但如何提高三轮摩托车的性能免不了其发动机的选型配置。然而，现有的三轮摩托车发动机大多采用的是单冷技术，混合冷却技术应用相对较弱，影响着三轮摩托车发动机进一步发展；是本领域长期以来的技术难题。不少地区的三轮摩托车在生产生活中多用于低速重载环境，其发动机因此产生高温，导致三轮摩托车的动力、运输效果急剧下降。例如:一辆三轮摩托车在两吨重载情况下低速行驶，其发动机采用水风单冷系统，持续运行1.5小时后动力消耗完全，散热速度低于发热速度，使发动机不能正常工作，动力损失严重。而其发动机采用油风单冷系统，持续运行0.5小时后动力消耗完全。经过长期大量调研发现，三轮摩托车的发动机在正常工作时，运行温度适应范围为:油风单冷系统:8-12°C，水风单冷系统:17-21°C ;所以，三轮摩托车发动机的单一冷却技术及效果还有较大发展空间。鉴于上述原因，现有的三轮摩托车的发动机亟待改进和创新。【技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车发动机油水风混合冷媒冷却系统，是由：发动机冷却水箱(1)，冷却循环管路(2)，冷媒水泵(3)，混合冷媒交换散热器(4)，冷媒油泵(5)，油冷系统(6)，水冷系统(7)，风扇复合降温水箱(8)，三轮摩托车混冷发动机(9)构成；其特征在于：三轮摩托车混冷发动机(9)的一侧设置混合冷媒交换散热器(4)，混合冷媒交换散热器(4)通过冷却循环管路(2)设置发动机冷却水箱(1)、油冷系统(6)、水冷系统(7)、风扇复合降温水箱(8)构成耦合回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王笑飞，
申请(专利权)人：洛阳华鹰三轮摩托车销售有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41