一种多循环发动机冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种多循环发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车冷却系统领域，具体是指一种多循环发动机冷却系统。
技术介绍
各国政府对发动机的油耗颁布越来越严苛标准，比如规定在2020年要求汽车主机厂持续降低油耗到5.0L/100km ;节油已经成为世界汽车的发展趋势，而节油措施中最重要的一项技术就是发动机的增压小型化+混合动力技术。为了响应当地政府的规定，必须找到一种更加创新的发动机匹配系统来完成这一目标。因为在不损失动力性的前提下，想把油耗在目前的基础上下降30%基本是一个不可能完成的任务。因此提出在发动机上面采用混合动力系统+电子增压，通过弱混及发动机增压小型化，以此来达到降低油耗的要求。由于整套系统匹配极其复杂，相对应的整车冷却系统设计也趋于复杂。传统发动机冷却系统，发动机工作时，燃油燃烧产生的热量除了做功、热福射、传导已经废气带走外，其余均由冷却系统来进行冷却。整个冷却循环分成两种状态:节温器关闭状态和节温器开启状态，并由此分为大循环和小循环。发动机处在刚启动工作状态，水温还没有升上来，此时，节温器处于关闭状态，发动机处在小循环状态；随着水温逐渐升高，节温器里面的腊包受热膨胀，节温器逐渐打开，连通散热器的回路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多循环发动机冷却系统，其特征在于：包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、缸体水套、缸盖水套、开关式机械水泵、电子节温器、机油冷却器、电控辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、电子水泵、电子增压器、中冷器、涡轮增压器及BSG；在所述低温循环冷却系统中，来自于所述低温散热器的冷却液被所述电子水泵泵出后分为三路，其中一路流经所述中冷器后回到所述低温散热器，一路流经所述BSG、一路流经所述电子增压器，来自于所述BSG和所述电子增压器的冷却液汇流至所述涡轮增压器后回到所述低温散热器；所述高温循环冷却系统具有大循环、小...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓芳，张建操，张应兵，刘俊，孙国宾，陈友祥，李欢，朱浩杰，陈帆，倪成鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34