本发明专利技术公开了一种汽车水箱，其中，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体(1)和第二箱体(2)，其中，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)之间通过过滤网(3)分隔，所述第一箱体(1)连通设置有入水口(4)，所述第二箱体(2)连通设置有出水口(5)，所述第二箱体(2)内设置有散热管(6)，所述散热管(6)一端连通所述第一箱体(1)，另一端连通所述出水口(5)。通过上述设计，使得对水进行冷却处理后再通过出水口排出，从而大大提高了水质，降低了水温，进而有效地实现了水箱中水的处理。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种汽车水箱。
技术介绍
汽车水箱在汽车中作为一种重要的储水散热装置，其对于汽车起着极为重要的作用，而在汽车水箱的使用过程中，往往随着水的长期使用，不仅水温极高，且水质也较差，其中含有较多的杂质，进而使得其在后期使用时不仅降温效率降低，且长期使用后的杂质在沉积后极易造成水箱堵塞等现象，进而对于汽车其他部件造成重大的影响。因此，提供一种能有效降低水温，且能使得冷却水循环使用过程中依然具有良好的水质的汽车水箱是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术的目的在于克服现有技术中在汽车水箱的使用过程中，往往随着水的长期使用，不仅水温极高，且水质也较差，其中含有较多的杂质，进而使得其在后期使用时不仅降温效率降低，且长期使用后的杂质在沉积后极易造成水箱堵塞等现象，进而对于汽车其他部件造成重大的影响的问题，从而提供一种能有效降低水温，且能使得冷却水循环使用过程中依然具有良好的水质的汽车水箱。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车水箱，其中，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体和第二箱体，其中，所述第一箱体和所述第二箱体之间通过过滤网分隔，所述第一箱体连通设置有入水口，所述第二箱体连通设置有出水口，所述第二箱体内设置有散热管，所述散热管一端连通所述第一箱体，另一端连通所述出水口。优选地，所述散热管呈螺纹状设置。优选地，所述散热管与所述第二箱体的箱壁之间形成有间隙，且所述间隙之间设置有散热装置。优选地，所述散热装置为吹风装置。优选地，所述第一箱体中还填充有离子交换树脂。优选地，所述离子交换树脂为阳离子交换树脂。优选地，所述过滤网的目数为50-100目。根据上述技术方案，本专利技术通过将水箱设置为包括储水机构和水质处理机构，并将上述水质处理机构设置为包括通过过滤网连通设置的第一箱体和第二箱体，进而使得水在进入第一箱体后可以先进行过滤，除去杂质后再进入第二箱体，同时再第二箱体内设置散热管，进而对水进行冷却处理后再通过出水口排出，从而大大提高了水质，降低了水温，进而有效地实现了水箱中水的处理。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术提供的一种汽车水箱的局部结构示意图。附图标记说明1-第一箱体2-第二箱体3-过滤网4-入水口5-出水口6-散热管。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。 在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。本专利技术提供了一种汽车水箱，其中，如图1所示，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体1和第二箱体2，其中，所述第一箱体1和所述第二箱体2之间通过过滤网3分隔，所述第一箱体1连通设置有入水口 4，所述第二箱体2连通设置有出水口 5，所述第二箱体2内设置有散热管6，所述散热管6 —端连通所述第一箱体1，另一端连通所述出水口 5。上述设计通过将水箱设置为包括储水机构和水质处理机构，并将上述水质处理机构设置为包括通过过滤网3连通设置的第一箱体1和第二箱体2，进而使得水在进入第一箱体1后可以先进行过滤，除去杂质后再进入第二箱体2，同时再第二箱体2内设置散热管6，进而对水进行冷却处理后再通过出水口 5排出，从而大大提高了水质，降低了水温，进而有效地实现了水箱中水的处理。当然，这里的散热管6可以以任意方式设置于第二箱体2内，例如，在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了使得该散热管6可以更好地对水进行冷却，所述散热管6可以呈螺纹状设置。当然，在本专利技术的一种更为优选的实施方式中，为了对散热管6中的水进行更为有效的散热，进一步降低水的温度，在本专利技术的一种更为优选的实施方式中，所述散热管6与所述第二箱体2的箱壁之间形成有间隙，且所述间隙之间还可以设置有散热装置。所述散热装置可以按照本领域常规使用的散热装置进行设置，例如，可以为冷却液等，当然，在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了降低更换频率，所述散热装置可以选择为吹风装置。同时，为了进一步提高水体的水质，降低水中的杂质，在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述第一箱体1中还可以填充有尚子交换树脂。当然，这里的离子交换树脂可以为本领域常规使用的离子交换树脂类型，例如，可以为阳离子交换树脂或阴离子交换树脂，在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了有效降低水中的重金属离子，所述离子交换树脂可以进一步限定为阳离子交换树脂。所述过滤网3可以按照本领域常规的类型进行选择，当然，为了使得其有效阻挡杂质，使水质达到需要的要求，且保证水流的速度，在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述过滤网3的目数可以进一步选择为50-100目。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种汽车水箱，其特征在于，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体(1)和第二箱体(2)，其中，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)之间通过过滤网(3)分隔，所述第一箱体(1)连通设置有入水口(4)，所述第二箱体(2)连通设置有出水口(5)，所述第二箱体(2)内设置有散热管￠)，所述散热管(6) —端连通所述第一箱体(1)，另一端连通所述出水口(5)。2.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于，所述散热管(6)呈螺纹状设置。3.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于，所述散热管(6)与所述第二箱体(2)的箱壁之间形成有间隙，且所述间隙之间设置有散热装置。4.根据权利要求3所述的汽车水箱，其特征在于，所述散热装置为吹风装置。5.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于，所述第一箱体(1)中还填充有离子交换树脂。6.根据权利要求5所述的汽车水箱，其特征在于，所述离子交换树脂为阳离子交换树脂。7.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于，所述过滤网(3)的目数为50-100目。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车水箱，其中，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体(1)和第二箱体(2)，其中，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)之间通过过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车水箱，其特征在于，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体(1)和第二箱体(2)，其中，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)之间通过过滤网(3)分隔，所述第一箱体(1)连通设置有入水口(4)，所述第二箱体(2)连通设置有出水口(5)，所述第二箱体(2)内设置有散热管(6)，所述散热管(6)一端连通所述第一箱体(1)，另一端连通所述出水口(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方玉强，张建军，林玉麟，周碧波，娄慧，周学才，
申请(专利权)人：正崴为升传感系统芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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