汽车制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车制动装置，所述汽车制动装置包括转轴、设置在所述转轴两端的滚轮和分别靠近两个所述滚轮设置的两个制动机构；所述制动机构包括固接于汽车底盘上的支撑架、设置在所述支撑架上的两个液压缸和分别一一对应地固接于所述液压缸的伸缩杆端部的两个制动片；两个所述液压缸的伸缩杆相对设置，以使得当两个所述伸缩杆相对运动时两个所述制动片能够制动所述转轴。该种汽车制动装置能够在紧急状态下及时达到制动效果，有效防止交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体地，涉及一种汽车制动装置。
技术介绍
目前生活中，交通事故频发，为减少事故的发生，国家颁发了众多交通法规来控制，但是难以从根本上防止交通事故的发生；现有技术中的汽车制动装置在惯性的作用下，在按下制动按钮后需要一个缓冲的时间才能达到制动的效果，缓冲时间提供了发生交通事故的时间。因此，提供一种在紧急状态下能够及时达到制动效果的汽车制动装置是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够在紧急状态下及时达到制动效果的汽车制动装置，以有效防止交通事故的发生，且该制动装置结构简单，且成本低下。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车制动装置，所述汽车制动装置包括转轴、设置在所述转轴两端的滚轮和分别靠近两个所述滚轮设置的两个制动机构；所述制动机构包括固接于汽车底盘上的支撑架、设置在所述支撑架上的两个液压缸和分别一一对应地固接于所述液压缸的伸缩杆端部的两个制动片；两个所述液压缸的伸缩杆相对设置，以使得当两个所述伸缩杆相对运动时两个所述制动片能够制动所述转轴。优选地，所述转轴呈柱状；所述制动片呈半圆形；且所述制动片与所述转轴相匹配以使得所述制动片能够卡合在所述转轴上。优选地，所述转轴与所述制动片接触处设置有摩擦片。优选地，所述支撑架设置为环状。优选地，两个所述制动机构之间的距离小于两个所述滚轮之间的距离；且所述制动机构设置在两个所述滚轮之间。根据上述技术方案，本专利技术通过在两个滚轮的周边设置制动机构来达到制动的效果，该制动机构的支撑架固接在汽车底盘上，并且支撑架上设置有两个液压缸，两个液压缸上的伸缩杆相对设置，以使得当两个伸缩杆相对运动时能够将分别固接在液压缸上的制动片抵压转轴，这样，转轴在制动片的作用下停止转动，进而达到制动的效果。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术的优选实施方式的汽车制动装置的结构示意图。附图标记说明1、滚轮2、转轴3、液压缸4、制动片5、支撑架【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。本专利技术提供一种汽车制动装置，如图1所示，所述汽车制动装置包括转轴2、设置在所述转轴2两端的滚轮1和分别靠近两个所述滚轮1设置的两个制动机构；所述制动机构包括固接于汽车底盘上的支撑架5、设置在所述支撑架5上的两个液压缸3和分别一一对应地固接于所述液压缸3的伸缩杆端部的两个制动片4 ;两个所述液压缸3的伸缩杆相对设置，以使得当两个所述伸缩杆相对运动时两个所述制动片4能够制动所述转轴2。本专利技术的宗旨是提供一种能够在紧急状态下及时达到制动效果的汽车制动装置，该汽车制动装置包括两个滚轮1和分别靠近两个滚轮1设置的两个制动机构，制动机构包括支撑架5和设置在支撑架5上的两个液压缸3，两个液压缸3的伸缩杆相对设置，并且伸缩杆的两端固接有制动片4 ;这样，当两个伸缩杆都向相对的方向运动时，固接在伸缩杆上的制动片4在伸缩杆的作用下会紧紧的抵住转轴2，达到制动的效果。需要说明的是，支撑架5上固接在汽车底盘上的，不跟随转轴2—起转动，这是为了迎合本专利技术的宗旨，该制动机构不会自转，能更好的达到制动的效果。本领域人员所能理解的是，液压缸3控制伸缩杆运动和气缸的区别在于，液压缸3是用汽油控制伸缩杆的运动，气缸是用空气控制伸缩杆的运动，这里，为尽可能的为使用人员或者操作人员提供方便，该汽车制动装置采用液压缸3来控制伸缩杆的运动，该汽车制动装置结构简单，成本低下。此外，由上可知，该汽车制动装置包括两个制动机构，每个制动机构上的两个制动片4都能够使转轴2停止转动，达到制动效果，在两个滚轮1的周围都设置制动机构是为了达到更好的制动效果，迎合本专利技术的宗旨。这里，可以将两个制动机构这样设置，例如:将一个制动机构上的两个制动片4沿竖直方向抵压转轴2，将另外一个制动机构上的两个制动片4沿水平方向抵压转轴2，以得到更好的制动效果。在一种优选的实施方式中，所述转轴2呈柱状；所述制动片4呈半圆形；且所述制动片4与所述转轴2相匹配以使得所述制动片4能够卡合在所述转轴2上。将转轴2和制动片4设置为相匹配能够增大制动片4和转轴2的接触面积，使制动片4能够有尽可能多的面积接触转轴2，优化制动效果。在一种优选的实施方式中，为进一步的优化该汽车制动装置的制动效果，所述转轴2与所述制动片4接触处设置有摩擦片。在摩擦片的作用下，转轴2能够更好的被制动片4制动，最好地，为尽可能的防止转轴2受损，所述摩擦片设置在制动片4上。在一种优选的实施方式中，所述支撑架5设置为环状。将支撑架5设置为环状能够方便液压缸3安装在支撑架5上，方便调整液压缸3的角度，进而调整制动片4的角度。一般地，为达到更优化的制动效果，可以在支撑架5上内侧面上设置多个液压缸3，每个液压缸3的伸缩杆上都固接有制动片4，制动片4呈弧形，这样，弧形的制动片4能够和呈柱状的转轴2卡合，多个伸缩杆同时朝转轴2运动，使得多个制动片4都卡合在转轴2上，制动效果好。需要说明的是，多个液压缸3上的多个伸缩杆可以同时朝向转轴2运动，也可以同时只有两个伸缩杆朝向转轴2运动，这里没有限制，根据不同的操作使用人员或生产人员决定。在一种优选的实施方式中，本专利技术的宗旨是在紧急状况下能够达到及时制动的效果，所以为优化该制动效果，这里，两个所述制动机构之间的距离小于两个所述滚轮1之间的距离；且所述制动机构设置在两个所述滚轮1之间。将两个制动机构之间的距离设置为小于两个滚轮1之间的距离能够增大制动片4对转轴2的阻力，制动效果更明显。这里，制动机构是设置在两个滚轮1之间的，这样，从外观上看起来不会显得累赘，较为美观。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种汽车制动装置，其特征在于，所述汽车制动装置包括转轴(2)、设置在所述转轴(2)两端的滚轮(1)和分别靠近两个所述滚轮(1)设置的两个制动机构；所述制动机构包括固接于汽车底盘上的支撑架(5)、设置在所述支撑架(5)上的两个液压缸(3)和分别一一对应地固接于所述液压缸(3)的伸缩杆端部的两个制动片(4);两个所述液压缸(3)的伸缩杆相对设置，以使得当两个所述伸缩杆相对运动时两个所述制动片(4)能够制动所述转轴⑵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动装置，其特征在于，所述汽车制动装置包括转轴(2)、设置在所述转轴(2)两端的滚轮(1)和分别靠近两个所述滚轮(1)设置的两个制动机构；所述制动机构包括固接于汽车底盘上的支撑架(5)、设置在所述支撑架(5)上的两个液压缸(3)和分别一一对应地固接于所述液压缸(3)的伸缩杆端部的两个制动片(4)；两个所述液压缸(3)的伸缩杆相对设置，以使得当两个所述伸缩杆相对运动时两个所述制动片(4)能够制动所述转轴(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方玉强，张建军，林玉麟，周碧波，娄慧，周学才，
申请(专利权)人：正崴为升传感系统芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34