一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，属于矿用胶轮车车桥技术领域。包括制动部分和制动指示部分；制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7)，及通过调整垫(8)和活塞(9)与摩擦片和制动片连接的弹簧组件(13)；制动指示部分包括通过连接盘(18)与活塞连接的指示杆(19)；指示杆连接用于调整外端盖(25)与指示端口(26)相对位置的调整套(20)。本制动器直接与桥壳相连作为非驱动桥使用，桥壳不需模具，减轻重量，降低成本，增加效益；拆装方便，可及时更换摩擦片，延长制动器的使用寿命，安全性更好；方便调整扭矩；指示端口可显示摩擦片磨损情况；制动器失效保护可避免制动器失效情况下继续工作，减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器
本专利技术涉及一种行车制动器，具体是一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，属于矿用胶轮车车桥

技术介绍
现有的矿用胶轮车属于矿井内使用的特殊车辆，安全性能要求较高，尤其对于制动要求更高，而车辆制动是通过车桥制动实现的，胶轮车所用车桥分为驱动桥和非驱动桥。驱动桥不但承担载荷，还要传递驱动力；因此驱动桥的桥壳体有较高的强度要求，轮边的行车制动器要求有较大的制动力矩和安全系数。为了满足强度要求，桥壳体多为铸钢焊接而成的，体积大，重量重。为了得到大的制动力矩和安全系数，轮边的行车制动器设计的比较大，所用的摩擦片和制动片也比较大，而且受空间限制，多为常开式制动器，在行车过程中，考虑到液压系统故障，常开式制动器安全性能低于常闭式制动器；而且一般行车制动器外面还可能有轮边减速机，使得在使用过程中对制动器监测比较困难，且维修不便。非驱动桥在使用中不需要传递驱动力，但在减速的时候需要提供制动力距。在实际使用的过程中，为了减少模具的数量，常把驱动桥去掉主减速机和轮边减速机后，再增加相关功能元件用于非驱动桥使用。这种用法无疑让非驱动桥的重量非常大，造成了很大的浪费；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于，包括制动部分和制动指示部分；所述制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7)，以及通过调整垫(8)和活塞(9)与所述摩擦片(6)和制动片(7)连接的弹簧组件(13)；所述摩擦片(6)连接轮辋(2)，所述制动片(7)连接制动壳体(5)；安装活塞(9)的活塞腔与制动油口(27)连通；所述制动指示部分包括通过连接盘(18)与所述活塞(9)连接的指示杆(19)；所述指示杆(19)连接有用于调整外端盖(25)与指示端口(26)相对位置的调整套(20)。

【技术特征摘要】
1.一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于，包括制动部分和制动指示部分；所述制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7)，以及通过调整垫(8)和活塞(9)与所述摩擦片(6)和制动片(7)连接的弹簧组件(13)；所述摩擦片(6)连接轮辋(2)，所述制动片(7)连接制动壳体(5)；安装活塞(9)的活塞腔与制动油口(27)连通；所述制动指示部分包括通过连接盘(18)与所述活塞(9)连接的指示杆(19)；所述指示杆(19)连接有用于调整外端盖(25)与指示端口(26)相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春有，韩永进，韩华，
申请(专利权)人：徐州科源液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32