【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车领域，具体地说，是提供一种汽车制动装置。现汽车制动装置的制动鼓安装于轮鼓内，这种安装方式容易使制动鼓内进油而失去制动功能，而且轮鼓易受热，需适时用小冷却，不然也易使制动失灵。如车辆仅采用这种单一结构的制动装置，一旦发现故障，难以采取其它应急措施，危险性很大。为此，很多汽车增设了手刹装置，但这种装置功能小，应急制动作用不大。本技术的目的就在于提供一种轮鼓不会进油、不需用水、制动力强、安全可靠的汽车制动装置。本技术所说的汽车制动装置的构件与现有油压制动件大体相同，包括制动总泵、液压油管、车墙板和制动鼓，其不同之处在于，本制动装置是把制动鼓圈外圈连结固紧在车轮钢圈外圈沿上，其安装方式为把车墙板安装在汽车后桥钢扁担外，与钢扁担靠近，与后桥垂直固紧，再把制动鼓套装在后桥上。制动鼓外圈与车轮钢圈外圈固紧连接，使制动鼓外圈与车轮钢圈固紧形成一体。制动鼓应与墙板内刹片相吻合。本技术可单独使用，也可作为汽车第二制动装置。作为第二制装置时把制动总泵安装在驾驶室内与原制动装置的制动总泵位置接近。在原制动装置失灵时，可使用本装置。平时可交换使用，亦可同时使用，减轻制动功能的受损和负荷。本技术用于后双轮车时，需改装安装。主要改装件包括后桥钢扁担处伸长，伸长标准以后轮靠钢扁担处钢圈内能安装下墙板刹片为标准，半抽加长，加长长度与后桥加长长度相同。车轮钢圈可以兼作制动鼓使用，但需把兼鼓的一边加厚，并成平面，与墙板内刹片相合，再把钢圈凹面凸边缘按原形再凸出，凸出的高度以石桥伸长的长度为标准，后外轮钢圈向内凹，凹度与凸度一样，在后桥靠钢扁担处焊一个园形钢套，墙板固紧在钢...
【技术保护点】
一种汽车制动装置，构件包括制动总泵、液压油管（７）、墙板（５）、制动鼓（４），制动鼓（４）与墙板（５）内刹片吻合，其特征在于，制动鼓（４）外圈与车轮钢圈（３）外圈沿固紧连接，车墙板（５）固紧在后桥（２）上，制动鼓（４）连同车轮钢圈套装在车后桥（２）上。
【技术特征摘要】
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