【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了 一种制动装置，特别涉及了 一种汽车制动装置。
技术介绍
汽车制动阀是通过制动阀总成的工作气压推动活塞运动，再由该活塞推动阀门接 通储气筒内的高气压与制动缸，从而实现制动，阀门开启程度的大小决定刹车轻重，但是现 有的制动阀用来推动阀门运动的活塞只有一个大活塞或者只有一个小活塞，在刹车过程中 从指令气孔进入活塞顶面和阀体内壁形成的空腔内的气体压力和从常供气孔进入活塞下 表面和阀体内壁形成的空腔内的压力比是恒定的，在刹车过程中如果急刹，推动大活塞的 气压达到能够将大活塞推到行程终止，阀门也会在很短的时间内全部开启，这样容易造成 刹车过程粗暴或者刹车抱死，造成汽车制动装置使用效率低，制动稳定性差。
技术实现思路
本技术提供一种汽车制动装置，以解决普通气动汽车制动装置不能有效区分 轻重刹的问题，有效解决汽车制动过程中容易造成刹车粗暴或者抱死的问题，提高汽车制 动装置使用效率和稳定性。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是汽车制动装置，其结构中 包括阀体、活塞、阀芯，活塞设置在阀体内，且活塞外壁与阀体内壁密封，阀芯安装在阀体 底部，阀体顶部设有指令气孔，阀体底...
【技术保护点】
汽车制动装置，其结构中包括：阀体、活塞、阀芯，活塞设置在阀体内，且活塞外壁与阀体内壁密封，阀芯安装在阀体底部，阀体顶部设有指令气孔，阀体底部设置与高压储气罐连接的常供气孔和与刹车泵连接的出气孔，其特征在于：所述活塞为阶梯式活塞（２），阶梯式活塞（２）顶部沿其轴线设有一盲孔，盲孔上部设有小阀门，盲孔底部设有绕其轴线均匀分布的径向通孔（６）。
【技术特征摘要】
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