微型多用途紧急继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型多用途紧急继动阀的改进发明专利技术，包括有阀体、在所述阀体上设有气源接口（１）、储气筒接口（１－２）以及同制动气室接通的输出口，其特征在于所述与制动气室接通的输出口（２）、（２｀）为两个。现有紧急继动阀长宽高的平均尺寸在１４０ｍｍ以上，而本微型多用途紧急继动阀的长宽高平均尺寸只有９２．５ｍｍ，这将大大节省原材料，生产成本降低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术所涉及的是一种用于控制挂车或半挂车ABS继动阀的制 动，特别涉及的是对于继动阀上输出口数量的改进专利技术。技术背景现有技术中，在车辆上配合ABS继动阀使用的紧急继动阀都是至少 三个输出口，而在装车时必须要堵掉两个或两个以上的输出口，只要留一 个输出口便可，并且现有的继动阀体积庞大，安装比较麻烦，工作效率低 下，并且原材料消耗过大，因此成本一直居高不下。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的不足，本技术所解决的技术问题是为了 提供一种设计合理、结构简单，提高工作效率，并且可降低制造成本的一 种微型多用途紧急继动阀。为了实现上述目的，本技术是采用如下技 术手段来实现的该种微型多用途紧急继动阀，包括有阀体、在所述阀体 上设有气源接口、储气筒接口以及同制动气室接通的输出口，其特征在于 所述输出口为两个。作为优选，所述阀体输出口部位均配装有连接接头。 本技术与现有技术相比，具有如下优点-1、 经济型，A、现有配ABS继动阀的紧急继动阀都是至少三个输出口，装 车时就必须堵掉两个或两个以上输出口，而本微型多用途紧急继动阀可设 计一个输出口，或者有两个输出口的在使用时堵掉一个输出口，这样装车 就提高了工作效率。B、现有紧急继动阀长宽高的平均尺寸在140MM以上，而本微型多用途紧急 继动阀的长宽高平均尺寸只有92.5,，这将大大节省原材料，生产成本降 低。2、 本微型多用途紧急继动阀也可以设计两个输出口，当使用于一般挂车管路上时，可以两个输出口都开通，同时接后桥的制动气室进口便可。 3、现有紧急继动阀都是通过专用安装板、再用螺栓和螺母固定来实现安装； 或直接通过设计在阀体上的安装孔用螺栓螺母安装。这两种安装比较困难， 且都要通过螺栓螺母安装，本微型多用途紧急继动阀通过输出口的螺纹孔 用一个接头直接与挂车上的储气筒连接实现安装的，因为其体积小、重量轻、接头有足够强度承载，这样具有安装方便，节省安装时间等优点。附图说明本技术有如下附图-图1是本技术内部结构主视图； 图2是本技术内部结构侧视图。具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下， 然而附图仅供参考与说明，并非用来对本技术加以限制。请参阅图1和图2、本技术提供了微型多用途紧急继动阀的结构， 该结构的具体细节属于公知技术，在这里就不进行具体描述，本技术 包括有阀体、在所述阀体上设有气源接口 1、储气筒接口 l一2以及同制 动气室接通的输出口，所述输出口 2、 2'有两个。两个输出口 2、 2'，与 ABS继动阀配合制动时可对其中一个输出口进行堵塞，这样也就等于只有 一个输出口2。当使用于一般挂车管路上时，可以两个输出口2、 2'都开 通，并同时接通后桥的制动气室。所述阀体输出口部位均配装有连接接头 (图中未示出)。本技术与ABS继动阀配合制动时，对有两个输出口2、 2'的紧急 继动阔其中的一个孔用堵头5进行堵塞压縮气体进入气源接口l，通过 环槽e，接着经过从储气筒接口 l一2 口进入挂车储气筒，同时，经过进 气阀门h，从输出口 2到ABS继动阀4 口，这样，来自ABS继动阀1口的 气压就进入制动气室，从而使车辆制动(图中未示出)；还有，从供应管路来的压縮气体在腔室c建立压力，当压力达到一定压力时克服弹簧力， 使第二活塞f向下运动，此时排气阀门b打开，这样输出口2和排气口3接通，此时ABS继动阀4 口的气压经2 口从排气口 3排空。制动气室的气压从ABS继动阀排气口排入大气，车辆可行驶。当行车制动时，压縮气体经制动阀从口 4进入腔室A，作用在第一 活塞a的上方，向下运动，关闭排气阀门b，打开进气阀门h，这样来自挂 车储气筒的气压经过储气筒接口 l一2 口流经腔B，从输出口 2到达ABS继 动阀4 口，使来自ABS继动阀1 口的气压进入制动气室，实现制动。解除 制动时，腔室A气压放空，这样腔室B的气压作用在第一活塞a下方，使 第一活塞a回到它的最上边，进气阀门h关闭，排气阀门B打开，ABS继 动阀4 口的气压从此阀的3 口排空，制动气室的气压从ABS继动阀排气口 排入大气，车辆解除制动。挂车自动制动时当挂车没接时或者供气管路断裂时，气源接口l排 空，腔室C压力减少，弹簧g的力和储气筒接口 l一2气压作用在第二活塞 f的力使第二活塞f向上运动，这样关闭排气阀门b，随着第二活塞f向上 运动。进气阀门h打开，这样挂车储气筒中的气体经输出口 2流入ABS继 动阀4口，使ABS继动阀来自挂车贮气筒的1 口的气压进入制动气室，车 辆实现自动制动。本技术与一般挂车进行制动时，工作原理同上，只是输出口2和 2'同时接通工作。且输出口2和2'都是直接接制动气室。权利要求1、一种微型多用途紧急继动阀，包括有阀体、在所述阀体上设有气源接口(1)、储气筒接口(1—2)以及同制动气室接通的输出口，其特征在于所述与制动气室接通的输出口(2)、(2`)为两个。2、 如权利要求l所述的一种微型多用途紧急继动阀，其特征在于所述阀体输 出口部位配装有连接接头。专利摘要本技术公开了一种微型多用途紧急继动阀的改进专利技术，包括有阀体、在所述阀体上设有气源接口(1)、储气筒接口(1-2)以及同制动气室接通的输出口，其特征在于所述与制动气室接通的输出口(2)、(2`)为两个。现有紧急继动阀长宽高的平均尺寸在140mm以上，而本微型多用途紧急继动阀的长宽高平均尺寸只有92.5mm，这将大大节省原材料，生产成本降低。文档编号B60T15/18GK201224402SQ20082008635公开日2009年4月22日 申请日期2008年4月27日 优先权日2008年4月27日专利技术者李传武, 陶保健, 黄成远 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型多用途紧急继动阀，包括有阀体、在所述阀体上设有气源接口（１）、储气筒接口（１－２）以及同制动气室接通的输出口，其特征在于所述与制动气室接通的输出口（２）、（２｀）为两个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶保健，李传武，黄成远，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]