一种应用于机动车制动系统的制动卡钳技术方案

本实用新型专利技术一种应用于机动车制动系统的制动卡钳，包括制动钳体、外制动块、制动盘、内制动块、活塞、制动钳体、滑动螺旋副和动力源，所述滑动螺旋副装配在所述制动钳体内，所述滑动螺旋副与活塞端面接触，所述滑动螺旋副上设有具有极高的耐磨性能、优越的温度性能和耐腐蚀性能的涂覆层，所述涂覆层为氟树脂涂层。同时使得滑动螺旋副的传动效率得到了明显的提升；滑动螺旋副零件具有良好的附着力，涂层具有极高的耐磨性，优越的温度性能和耐腐蚀性，具有可靠性更高，工艺性好，经济性好的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造
，具体地说，涉及一种应用于机动车制 动系统的制动卡钳。
技术介绍
目前，在应用于机动车制动系统的制动卡钳制造
，后盘式制动器一综合 驻车制动卡钳antegral Parking Brake简称IPB)具有众多优点，近几年来制动器供应商 加大了后盘式制动器的研发投入，出现了形形色色的综合驻车制动卡钳产品，但纵观各个 制动卡钳供应商所开发的产品，其中都离不开滑动螺旋副机构，滑动螺旋副在综合驻车制 动卡钳(IPB)中扮演者重要的角色。现有技术中，其中一种综合驻车制动卡钳(IPB)的螺旋副机构通过钢球与球轨机 构的配合来实现将旋转运动转换为直线运动，该滑动螺旋副主要用于承受轴向负载和实现 制动块磨损后的间隙自调；另一种带驻车功能的制动卡钳，该卡钳中通过偏心凸轮机构实 现将旋转运动转换为直线运动，同样该卡钳中的滑动螺旋副主要用于承受轴向负载和实现 制动块磨损后的间隙自调，上述现有技术中，滑动螺旋副只起到间隙自调的功能，无法实现 运动的转换的功能，大大影响了滑动螺旋副的使用效率。此外，在电子驻车制动卡钳(Electronic Parking Brake，简称EP^和电控机械制 动系统(Electro-mechanical-brake system，简称EMB)中，采用现有结构的滑动螺旋副效 率低下，大大影响了上述两系统的运行效率和性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，在综合驻车制动卡钳(IPB)领域，滑动螺旋 副只起到间隙自调的功能，无法实现运动的转换的功能，大大影响了滑动螺旋副的使用效 率的技术问题；同时也要解决在在电子驻车制动卡钳和电控机械制动系统中，采用现有结 构的滑动螺旋副效率低下，大大影响了上述两系统的运行效率和性能等技术问题，而提供 了一种应用于机动车制动系统的制动卡钳。本技术所提供的技术方案是，一种应用于机动车制动系统的制动卡钳，包括 制动钳体、外制动块、制动盘、内制动块、活塞、滑动螺旋副和动力源，所述滑动螺旋副装配 在所述制动钳体内，所述滑动螺旋副与活塞端面接触，所述滑动螺旋副上设有具有极高的 耐磨性能、优越的温度性能和耐腐蚀性能的涂覆层。所述涂覆层为氟树脂涂层。所述制动卡钳还包括由扭杆和拉臂组成机械结构，所述机械结构分别与所述动力 源和所述滑动螺旋副连接，所述动力源驱动所述拉臂旋转。所述拉臂通过所述扭杆驱动所述滑动螺旋副动作，所述滑动螺旋副将所述扭杆的 旋转运动转换为直线运动。所述滑动螺旋副包括具有外螺纹结构的螺杆和具有内螺纹结构的螺套，所述螺杆与活塞端面接触。 所述扭杆旋转时，所述滑动螺旋副中的螺套随同所述扭杆一起旋转，所述螺套旋转时驱动所述螺杆产生轴向运动，所述螺杆通过端面将直线运动传送给所述活塞，所述活塞推动所述制动块内制动块抱住所述制动盘。 制动卡钳还包括动力源输入机械机构，所述机械结构与滑动螺旋副连接，动力源驱动旋转，滑动螺旋副将机械结构的旋转运动转换为直线运动。 所述滑动螺旋副包括具有外螺纹结构的螺杆和具有内螺纹结构的螺套，所述螺套与所述活塞端面接触，当机械结构旋转时，所述滑动螺旋副中的螺杆随同所述机械结构一起旋转，所述螺套通过端面将直线运动传送给活塞，活塞推动制动块内制动块抱住制动盘。 所述滑动螺旋副的一个零件或多个零件上涂敷所述的涂覆层。 所述氟树脂涂层为有机复合型的PTFE氟树脂，所述该有机复合型PTFE氟树脂涂敷在螺杆和／或螺套上；涂敷的部位可以是零件的整个表面，也可以是零件的局部表面。 所述滑动螺旋副中的螺纹为单头螺纹亦或多头螺纹。 所述滑动螺旋副中的螺纹为锯齿形螺纹或梯形螺纹或三角形螺纹或矩形螺纹。 一种应用于机动车制动系统的制动卡钳及其部件的制造方法，包括滑动螺旋副，所述滑动螺旋副由螺杆1螺套构成，制造方法如下 第一步，将所述螺杆和／或螺套进行除油； 第二步，将所述螺杆和／或螺套表面进行粗化处理； 第三步，将所述螺杆和／或螺套进行除生1清洁1干燥处理； 第四步，将所述螺杆和／或螺套进行预热处理； 第五步，将有机复合型PTFE氟树脂涂敷在所述螺杆和／或螺套表面上。 采用本技术所提供的技术方案，能够有效解决在综合驻车制动卡钳(工PB)领域，滑动螺旋副只起到间隙自调的功能，无法实现运动的转换的功能，大大影响了滑动螺旋副的使用效率的技术问题；同时也要解决在在电子驻车制动卡钳和电控机械制动系统中，采用现有结构的滑动螺旋副效率低下，大大影响了上述两系统的运行效率和性能等技术问题，同时具有如下优点 l1通过在滑动螺旋副零件上涂敷一种氟树脂涂层，使得滑动螺旋副的传动效率得到了明显的提升； 21涂敷在滑动螺旋副上的氟树脂涂层与滑动螺旋副零件具有良好的附着力，涂层具有极高的耐磨性，优越的温度性能和耐腐蚀性，能够满足产品在整个寿命周期内的使用要求； 31所采用氟树脂涂层相比其他降低摩擦系数的方法如涂油脂1涂润滑剂1采用低摩擦系数的材料等相比，具有可靠性更高，工艺性好，经济性好的特点。附图说明 结合附图，对本技术作进一步的说明 图l为本技术的第一实施方案的零部件构成示意图； 图2为本技术的第一实施方案的滑动螺旋副构成示意图； 图3为本技术的第二实施方案的零部件构成示意图；图4为本技术的第二实施方案的滑动螺旋副构成示意图。其中，1为外制动块，2为制动盘，3为内制动块，4为活塞，5为制动钳体，6为滑动 螺旋副，7为扭杆，8为拉臂；9为螺杆，10为螺套，11为机械结构。具体实施方式本技术所能解决的技术问题在IPB产品中，如现有技术所公布的制动卡钳 结构，滑动螺旋副6在制动卡钳中只起到间隙自调和承担载荷的功能，滑动螺旋副6的运 动转换功能没有展现出来，现有技术中分别在制动卡钳中增加钢球和球轨机构、偏心凸轮 机构来实现运动的转换，这样虽然避开了滑动螺旋副6较低的传动效率的天生缺点，但是 由于零部件的增加，使得产品的装配工艺性、制动卡钳的可靠性、零件加工的工艺性有所下 降，产品的成本却有所上升，而采用本技术所提供的高传动效率的滑动螺旋副6，则降 低了零部件数量，提高了产品的可靠性，产品的成本更具竞争力。在EPB、EMB产品中，采用滑动螺旋副6同样存在着传动效率低的问题，为了解决该 类产品中的传动效率问题，在已公布的专利中，采用了其他机构来代替滑动螺旋副6传动 机构，例如利用钢球及球轨机构代替EPB中的滑动螺旋副6，然后增加一具有自锁功能 的锁止机构来实现滑动螺旋副6可以实现的自锁功能，在EMB中采用滚珠丝杠机构来代替滑动螺旋副6传动机构，但采用这些方面都会 面临着一些问题零部件增多，个别零部件的加工性要求更严，装配的工艺性变差，产品的 可靠性变差，而采用本技术所提供的高传动效率的滑动螺旋副6，则可以从技术上有效的 解决这些问题，使得产品具有更可靠、成本更具竞争力的优点。现有技术中的滑动螺旋副6的功能没有充分的利用，本技术专利为现有技术 中所示一类制动卡钳中的滑动螺旋副6的自调功能提供了一种改进方案，使得自调功能更 加可靠，并且本技术专利为制动卡钳提供了一种高效率的滑动螺旋副6，使得制动卡钳 的驻车性能和自调性能有一个很大的提升。此外，最近几年以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于机动车制动系统的制动卡钳，包括制动钳体（５）、外制动块（１）、制动盘（２）、内制动块（３）、活塞（４）、滑动螺旋副（６）和动力源，其特征在于，所述滑动螺旋副（６）装配在所述制动钳体（５）内，所述滑动螺旋副（６）与活塞（４）端面接触，所述滑动螺旋副（６）上设有具有极高的耐磨性能、优越的温度性能和耐腐蚀性能的涂覆层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李运动，张军，袁永彬，刘力平，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]