The utility model relates to an electric automobile braking system, belonging to the technical field of a new energy automobile. The utility model comprises an engine, a clutch, a transmission box, an electric motor, an energy storage device, a traditional mechanical braking device, a controller, a drive axle, a speed reducer, a driver brake pedal and a vehicle integrated controller. The utility model is based on the traditional braking system add regenerative braking, can guarantee the maximum braking energy recovery, realized the purpose of saving energy; increase the traditional mechanical brake controller, realize the effective combination of mechanical braking and electrical braking of the motor; after the gearbox and clutch, which is directly connected with the reducer, ensure the regenerative braking is not affected by the current gear and clutch state constraints.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车制动系统，属于新能源汽车
技术介绍
在人口和车辆集中的城市，汽车频繁的启动和制动，制动过程中，汽车的动能转换为热量损失掉，不利于节能和环保。如果将车辆在减速制动过程中的动能，进行回收并储存，而在车辆起步加速时，再把储存的能量释放出来，作为驱动车辆行驶的动力，不仅有效降低汽车油耗，提高动力性，减少尾气排放，还可延长制动器的寿命，具有重要的实用价值。燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车这些新能源汽车均属于电动汽车范畴，其结构均包括了储能装置和电机。为了将制动能量尽最大可能回收，结合电动汽车自身结构的特点，可以在传统的机械液压制动或者空气制动的基础上，增加再生制动，又称为回馈制动，属于电制动方式的一种。增加再生制动后，系统中存在两种制动方式，即再生制动和传统的机械制动，这就需要两者的有效结合，同时也在车辆传动系统的机械结构和布局方面提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了实现再生制动和传统机械制动的有效结合，以达到电动汽车节能的目的，提出一种电动汽车制动系统。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。本技术的一种电动汽车制动系统，包...
【技术保护点】
１．一种电动汽车制动系统，其外围设备为发动机和车轮，其特征在于：包括电机、电机控制器、储能装置、制动装置、制动控制器、驱动桥、司机制动踏板、整车集成控制器、离合器和变速箱，其连接关系为：离合器连接在发动机的动力输出端和变速箱输入端之间，变速箱输出端与电机输入轴连接，电机输出轴连接驱动桥，其中发动机动力输出端、离合器、变速箱、电机和驱动桥动力输入端均采用同轴机械连接的方式，制动装置中摩擦片与车轮制动鼓内圆面具有一定间隙并可由制动装置的控制器来控制摩擦片压紧到车轮制动鼓内源面上，司机制动踏板将自身的踏板开度通过电信号传递给整车集成控制器和机械制动控制器，机械制动控制器通过电信号...
【技术特征摘要】
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