一种离合器实车动态检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种离合器实车动态检测装置，属于汽车零部件检测技术领域。包括中央处理器、扭矩测量电路、温度测量电路、转速测量电路、电源转换电路、时钟电路、数据存储电路、串行通信接口电路和以太网络接口电路。本实用新型专利技术可以实现实车安装测量，相比台架试验的数据更加真实可信；可以实现离合器扭矩、转速和温度的测量，同时带有当前的时间信息，便于观察和分析；带有以太网通信接口和串行通信接口，可以满足现场地面计算机不同接口的需要。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器实车动态检测装置，属于汽车零部件检测

技术介绍
离合器用来分离或接合发动机和变速器两者之间动力联系，其主动盘和从动盘借 助接触面间的摩擦作用来传递转矩，使发动机和变速器两者之间可以暂时分离，又可逐渐 接合，在传动过程中又允许两者相互转动。离合器可实现汽车的平稳起步、中断传动系统的 动力、配合换档、防止传动系统过载等功能，是汽车上的重要零部件之一。目前对离合器的状态检测多采用台架监测方式，其中对扭矩的测量仅限于台架试 验中的平均扭矩或者稳态扭矩，这就存在两个问题一就是不能反应动态扭矩的实际数值 及其对应的传动轴转速，二是台架试验数据与实车运行数据还是有一定差别的，仅靠台架 实验数据不能满足整车厂家和离合器厂家对离合器产品质量监控的需求。另外目前对离合 器进行检测的台架实验设备体积庞大，成本高，不适用于实车安装与运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提出一种离合器实车动态检测装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。本技术的一种离合器实车动态检测装置，包括中央处理器、扭矩测量电路、温 度测量电路、转速测量电路、电源转换电路、时钟电路、数据存储电路、串行通信接口电路和 以太网络接口电路，其外围设备为被测离合器和离合器从动盘输出轴；其连接关系为扭矩测量电路和温度测量电路均连接中央处理器的模拟量采集接口，转速测量电 路连接中央处理器的捕获接口；串行通信接口电路包括串口收发器、接头及其外围电路，接头用以连接地面计算 机的串口，串口收发器与中央处理器的串行口相连；以太网络接口电路包括以太网收发器、隔离变压器、水晶头和外围电路，水晶头用 以和地面计算机的以太网接口相连，隔离变压器负责连接以太网收发器和水晶头，以太网 收发器与中央处理器数据/地址总线接口相连；时钟电路通过数据/地址总线与中央处理器相连，为中央处理器提供当前时间；数据存储电路通过数据/地址总线与中央处理器相连，负责存储实车运行中扭 矩、转速和温度数据；扭矩测量电路负责测量离合器从动盘的输出轴扭矩，由应变片式扭矩传感器和信 号放大电路A组成，应变片式扭矩传感器的应变片由应变胶粘贴在离合器从动盘输出轴靠 近从动盘的位置，应变片式扭矩传感器的输出电压信号连接至信号放大电路A的输入端， 信号放大电路A的输出端接中央处理器的模拟量采集接口；转速测量电路负责测量离合器从动盘的输出轴转速，由转速传感器和信号调理电 路组成，转速传感器安装在离合器从动盘的输出轴上，转速传感器的输出频率信号接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端接中央处理器的捕获接口 ；温度测量电路负责测量离合器从动盘的温度，包括温度传感器和信号放大电路B， 温度传感器的测温探头埋入离合器从动盘的防尘罩内，温度传感器的输出电压信号接信号 放大电路B的输入端，信号放大电路B的输出端接中央处理器的模拟量采集接口 ；电源转换电路的输入连接车载蓄电池，输出为三路电源信号，分别为电源信号A、 电源信号B和电源信号C，其中电源信号A为扭矩测量电路和温度测量电路提供电源，电源 信号B为转速传感器和信号调理电路的前端提供电源，电源信号C为中央处理器、信号调理 电路的后端、串行通信接口电路、以太网络接口电路、时钟电路和数据存储电路提供电源；上述扭矩测量电路的原理为当转动轴由于力矩的作用发生扭转时，所产生的扭 转角使变片式扭矩传感器中的应变片发生形变，从而导致应变片的电阻阻值发生变化，因 此在电桥输入电压固定的情况下，输出电压会发生变化，通过检测该电压变化，根据传感器 标定数值即可换算得到传动轴的扭矩。本技术的一种离合器实车动态检测装置，其工作过程为1.扭矩测量电路将实车运行中的实时扭矩信号转换成电压信号，并经过信号放大 电路A后送至中央处理器的模拟量采集接口；2.温度测量电路将实车运行中的实时温度信号转换成电压信号，并经过信号放大 电路B后送至中央处理器的模拟量采集接口；3.转速测量电路将实车运行中的实时转速信号转换成频率信号，并经过信号调理 电路后送至中央处理器的捕获接口；4.中央处理器每个周期读取上述一次扭矩信号、温度信号和转速信号，并从时钟 电路中读取当前时间，打包后存储到数据存储电路；5.实车运行结束后，汽车处于停止状态，将地面计算机的以太网或者串口接入本装置；6.中央处理器读取数据存储电路中的数据，并通过以太网或者串口送至地面计算 机。有益效果本技术的一种离合器实车动态检测装置，具有以下优势体积小、成本低；可 以实现实车安装测量，记录实车运行中离合器相关的数据，相比台架试验的数据更加真实 可信；可以实现离合器扭矩、转速和温度的测量，同时带有当前的时间信息，便于观察和分 析；带有以太网通信接口和串行通信接口，可以满足现场地面计算机不同接口的需要。附图说明图1为本技术的主体部分结构示意图；图2为本技术的电源转换电路部分连接示意图；图3为本技术中扭矩测量电路连接示意图；图4为本技术中转速测量电路连接示意图；图5为本技术中温度测量电路连接示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。实施例一种离合器实车动态检测装置，其内部结构以及相互间的连接示意图如图1和图 2所示，包括中央处理器、扭矩测量电路、温度测量电路、转速测量电路、电源转换电路、时钟 电路、数据存储电路、串行通信接口电路和以太网络接口电路，其外围设备为被测离合器和 离合器从动盘输出轴；其连接关系为扭矩测量电路和温度测量电路均连接中央处理器的模拟量采集接口，转速测量电 路连接中央处理器的捕获接口；串行通信接口电路包括串口收发器、接头及其外围电路，接头用以连接地面计算 机的串口，串口收发器与中央处理器的串行口相连；以太网络接口电路包括以太网收发器、隔离变压器、水晶头和外围电路，水晶头用 以和地面计算机的以太网接口相连，隔离变压器负责连接以太网收发器和水晶头，以太网 收发器与中央处理器数据/地址总线接口相连；时钟电路通过数据/地址总线与中央处理器相连，为中央处理器提供当前时间；数据存储电路通过数据/地址总线与中央处理器相连，负责存储实车运行中扭 矩、转速和温度数据；扭矩测量电路如图3所示，由应变片式扭矩传感器和信号放大电路A组成，应变片 式扭矩传感器的应变片由应变胶粘贴在离合器从动盘输出轴靠近从动盘的位置，应变片式 扭矩传感器的输出电压信号连接至信号放大电路A的输入端，信号放大电路A的输出端接 中央处理器的模拟量采集接口；转速测量电路如图4所示，负责测量离合器从动盘的输出轴转速，由转速传感器 和信号调理电路组成，转速传感器安装在离合器从动盘的输出轴上，转速传感器的输出频 率信号接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端接中央处理器的捕获接口 ；温度测量电路如图5所示，负责测量离合器从动盘的温度，包括温度传感器和信 号放大电路B，温度传感器的测温探头埋入离合器从动盘的防尘罩内，温度传感器的输出电 压信号接信号放大电路B的输入端，信号放大电路B的输出端接中央处理器的模拟量采集 接口 ；电源转换电路如图2所示，其输入连接车载蓄电池，输出为三路电源信号，分别为 电源信号A、电源信号B和电源信号C，其中电源信号A为扭矩测量电路和温度测量电路提 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器实车动态检测装置，其外围设备为被测离合器和离合器从动盘输出轴，其特征在于：包括中央处理器、扭矩测量电路、温度测量电路、转速测量电路、电源转换电路、时钟电路、数据存储电路、串行通信接口电路和以太网络接口电路；其连接关系为：扭矩测量电路和温度测量电路均连接中央处理器的模拟量采集接口，转速测量电路连接中央处理器的捕获接口；串行通信接口电路与中央处理器的串行口相连，串行通信接口电路的对外接口连接地面计算机的串口；以太网络接口电路通过数据／地址总线接口与中央处理器相连，以太网接口电路的对外接口连接地面计算机的以太网接口；时钟电路通过数据／地址总线与中央处理器相连；数据存储电路通过数据／地址总线与中央处理器相连；电源转换电路的输入连接车载蓄电池，输出为三路电源信号，分别为电源信号Ａ、电源信号Ｂ和电源信号Ｃ，其中电源信号Ａ为扭矩测量电路和温度测量电路提供电源，电源信号Ｂ为转速传感器和信号调理电路的前端提供电源，电源信号Ｃ为中央处理器、信号调理电路的后端、串行通信接口电路、以太网络接口电路、时钟电路和数据存储电路提供电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵京磊，刘彪，
申请(专利权)人：赵京磊，
类型：实用新型
国别省市：11