一种汽车发电制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车发电制动系统，由电子制动踏板、发电制动控 制器、发电制动机和蓄电池组成，电子制动踏板安装在驾驶室，发电制动控 制器和蓄电池固定于汽车车架，发电制动控制器分别用信号线连接电子制动 踏板和发电制动机，发电制动机安装在汽车车架的车轴上并用导线与蓄电池 相连。本实用新型专利技术解决了行驶中的汽车在减速或刹车时能量转化的问题，弥 补了现有技术既浪费能源又污染环境的不足。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发电制动系统。
技术介绍
现有的汽车制动减速与汽车刹车通常使用机械摩擦方法， 一般借助机械 连杆机构，压縮空气管路或液压油路通过汽车制动片或制动盘，对汽车进行 制动减速或汽车刹车。这种方法将汽车制动减速或汽车刹车产生的能量转化 成热能而完全浪费掉的，并产生金属橡胶粉末，既浪费能源又污染环境。而 本技术在汽车制动减速与汽车刹车时可以回收能源，保护环境。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发电制动系统。本技术解决了行 驶中的汽车在减速或刹车时能量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又 污染环境的不足。本技术是将这种汽车在减速或刹车时的能量转化成电 能存储到蓄电池里，同时保证汽车有效制动减速或汽车刹车，是一种汽车制 动减速与汽车刹车的节能制动系统。这种方法的主要原理是，根据能量平衡 和利用反作用力，通过汽车发电制动机对汽车进行制动减速或刹车，同时产 生电能，并存储到汽车的蓄电池里。本技术的一种汽车发电制动系统，由电子制动踏板、发电制动控制 器、发电制动机和蓄电池组成，电子制动踏板安装在驾驶室，发电制动控制 器和蓄电池固定于汽车车架，发电制动控制器分别用信号线连接电子制动踏 板和发电制动机，发电制动机安装在汽车车架的车轴上并用导线与蓄电池相 连。作为优选的技术方案其中，如上所述的一种汽车发电制动系统，所述的发电制动机在汽车前、后车轴上左右各安装一个，总共四个发电制动机，分别安装在四个车轮附近， 这样能使得四轮平衡。如上所述的一种汽车发电制动系统，所述的发电制动机的定子固定于车 架，所有发电制动机的定子相互接通，也即所有发电制动机的定子能同步接 通。如上所述的一种汽车发电制动系统，所述的发电制动机的转子分别通过 齿轮传动结构与汽车车架的车轴连接。本技术的一种汽车发电制动系统，在汽车需要制动减速或刹车时，脚 踩电子制动踏板，向汽车发电制动控制器发送制动减速或刹车指令，汽车发 电制动控制器得到制动减速或刹车指令后，汽车发电制动控制器发出启动前 后轴汽车发电制动机信号，汽车发电制动机就产生制动力，并用反作用力发 电，通过发电制动控制器的程序控制，电子制动踏板的行程位置与制动力成比例关系，通过线路将电能存储到汽车蓄电池；释放电子制动踏板，发电制 动机停止制动减速或刹车，并停止发电。 本技术的有益效果是本技术的一种汽车发电制动系统，结构合理，实用性强，能够将这 种汽车在减速或刹车时的能量转化成电能存储到蓄电池里，同时保证汽车有 效制动减速或汽车刹车；本技术解决了行驶中的汽车在减速或刹车时能 量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又污染环境的不足。附图说明图1是本技术一种汽车发电制动系统的连接结构示意图图2是本技术一种汽车发电制动系统局部与车架连接的结构示意图其中1是前轴左侧发电制动机2是前轴右侧发电制动机3是后轴左侧发电制动机 4是后轴右侧发电制动机 5是汽车前轴6是汽车后轴7是车架 8是发电制动控制器 9是电子制动踏板 IO是蓄电池具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1和2所示，是本技术的一种汽车发电制动系统，由电子制动 踏板9、发电制动控制器8、发电制动机1 4和蓄电池10组成，电子制动踏 板9安装在驾驶室，发电制动控制器8和蓄电池10固定于汽车车架7，发电 制动控制器8分别用信号线连接电子制动踏板9和发电制动机1 4，发电制 动机1 4安装在汽车车架的车轴5、 6上并用导线与蓄电池10相连。其中，所述的发电制动机在汽车前、后车轴上左右各安装一个，总共四个发电制动机，分别安装在四个车轮附近，这样能使得四轮平衡；所述的发电制动机的定子固定于车架，所有发电制动机的定子相互接通，也即所有发电制动机的定子能同步接通；所述的发电制动机的转子分别通过齿轮传动结 构与汽车车架的车轴连接。本技术的一种汽车发电制动系统，在汽车需要制动减速或刹车时， 脚踩电子制动踏板，向汽车发电制动控制器发送制动减速或刹车指令，汽车 发电制动控制器得到制动减速或刹车指令后，汽车发电制动控制器发出启动 前后轴汽车发电制动机信号，汽车发电制动机就产生制动力，并用反作用力 发电，通过发电制动控制器的程序控制，电子制动踏板的行程位置与制动力 成比例关系，通过线路将电能存储到汽车蓄电池；释放电子制动踏板，发电 制动机停止制动减速或刹车，并停止发电。经试验证明，本技术的一种汽车发电制动系统确实解决了行驶中的 汽车在减速或刹车时能量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又污染环 境的不足。权利要求1.一种汽车发电制动系统，其特征是由电子制动踏板、发电制动控制器、发电制动机和蓄电池组成，电子制动踏板安装在驾驶室，发电制动控制器和蓄电池固定于汽车车架，发电制动控制器分别用信号线连接电子制动踏板和发电制动机，发电制动机安装在汽车车架的车轴上并用导线与蓄电池相连。2. 如权利要求1所述的一种汽车发电制动系统，其特征在于，所述的发电制 动机在汽车前、后车轴上左右各安装一个。3. 如权利要求1或2所述的一种汽车发电制动系统，其特征在于，所述的发 电制动机的定子固定于车架，所有发电制动机的定子相互接通。4. 如权利要求1或2所述的一种汽车发电制动系统，其特征在于，所述的发 电制动机的转子分别通过齿轮传动结构与汽车车架的车轴连接。专利摘要本技术涉及一种汽车发电制动系统，由电子制动踏板、发电制动控制器、发电制动机和蓄电池组成，电子制动踏板安装在驾驶室，发电制动控制器和蓄电池固定于汽车车架，发电制动控制器分别用信号线连接电子制动踏板和发电制动机，发电制动机安装在汽车车架的车轴上并用导线与蓄电池相连。本技术解决了行驶中的汽车在减速或刹车时能量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又污染环境的不足。文档编号B60L7/10GK201291775SQ200820155409公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日专利技术者吴依凡 申请人:吴依凡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电制动系统，其特征是：由电子制动踏板、发电制动控制器、发电制动机和蓄电池组成，电子制动踏板安装在驾驶室，发电制动控制器和蓄电池固定于汽车车架，发电制动控制器分别用信号线连接电子制动踏板和发电制动机，发电制动机安装在汽车车架的车轴上并用导线与蓄电池相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴依凡，
申请(专利权)人：吴依凡，
类型：实用新型
国别省市：31