新型承载变速箱体制造技术

技术编号:5238703 阅读:209 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种新型承载变速箱体,变速箱总成由前机匣壳体、中机匣壳体和后机匣壳体组成,前机匣壳体通过机匣合拢螺钉装在中机匣壳体的前端,后机匣壳体通过机匣合拢螺钉装在中机匣壳体的后端。由于本实用新型专利技术按原有的设计条件将上、下分段式壳体改进为前、中、后三段式壳体,重新布置支撑结构并进行强度校核,从而使轴承孔的同心度容易保证,并且使变速器的装配、检查更加方便。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱体,具体地说是一种新型承载变速箱体
技术介绍
目前,现有变速器壳体结构为上下分体式。分为上、下两个机匣,粗加工后合拢进 行轴孔等尺寸的精加工,待装配时将上、下机匣分开装配,最后进行合拢装配,其所采用的 结构形式加工要求精度高,二次合拢装配轴孔等要求精度较高尺寸存在变化。进行匹配改 型时投入较大,上、下两个机匣都需重新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处,提供一种结构紧凑、设 计合理,将上、下分段式壳体结构改进为前、中、后三段式壳体结构,重新布置支撑结构并 进行强度校核,从而使轴承孔的同心度容易保证,使装配、检查更加方便的新型承载变速箱 体。为了达到上述目的,本技术采用的技术方案是变速箱总成由前机匣壳体、中 机匣壳体和后机匣壳体组成,前机匣壳体通过机匣合拢螺钉装在中机匣壳体的前端,后机 匣壳体通过机匣合拢螺钉装在中机匣壳体的后端。本技术的优点是由于本技术按原有的设计条件将上、下分段式壳体改进为前、中、后三段式壳 体,重新布置支撑结构并进行强度校核,从而使轴承孔的同心度容易保证,并且使变速器的 装配、检查更加方便。附图说明图1是本技术结构示意图;具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1可知,本技术包括前机匣壳体1、机匣合拢螺钉2、中机匣壳体3、后机匣 壳体4和变速箱总成5,变速箱总成5由前机匣壳体1、中机匣壳体3和后机匣壳体4组成, 前机匣壳体1通过机匣合拢螺钉2装在中机匣壳体3的前端,后机匣壳体4通过机匣合拢 螺钉2装在中机匣壳体3的后端。由于本技术按原有的设计条件将上、下分段式壳体改进为前机匣壳体1、中机 匣壳体3和后机匣壳体4三段式壳体,重新布置支撑结构并进行强度校核,从而使轴承孔的 同心度容易保证,并且使变速器的装配、检查更加方便。权利要求一种新型承载变速箱体,包括前机匣壳体(1)、机匣合拢螺钉(2)、中机匣壳体(3)、后机匣壳体(4)和变速箱总成(5),其特征在于变速箱总成(5)由前机匣壳体(1)、中机匣壳体(3)和后机匣壳体(4)组成,前机匣壳体(1)通过机匣合拢螺钉(2)装在中机匣壳体(3)的前端,后机匣壳体(4)通过机匣合拢螺钉(2)装在中机匣壳体(3)的后端。专利摘要本技术涉及一种新型承载变速箱体,变速箱总成由前机匣壳体、中机匣壳体和后机匣壳体组成,前机匣壳体通过机匣合拢螺钉装在中机匣壳体的前端,后机匣壳体通过机匣合拢螺钉装在中机匣壳体的后端。由于本技术按原有的设计条件将上、下分段式壳体改进为前、中、后三段式壳体,重新布置支撑结构并进行强度校核,从而使轴承孔的同心度容易保证,并且使变速器的装配、检查更加方便。文档编号F16H57/02GK201615210SQ20092024414公开日2010年10月27日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日专利技术者刘鹏, 景殿奎, 栾焕明, 牟朝阳, 王子英, 贾力, 黄卫东 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型承载变速箱体,包括前机匣壳体(1)、机匣合拢螺钉(2)、中机匣壳体(3)、后机匣壳体(4)和变速箱总成(5),其特征在于:变速箱总成(5)由前机匣壳体(1)、中机匣壳体(3)和后机匣壳体(4)组成,前机匣壳体(1)通过机匣合拢螺钉(2)装在中机匣壳体(3)的前端,后机匣壳体(4)通过机匣合拢螺钉(2)装在中机匣壳体(3)的后端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王子英贾力黄卫东栾焕明牟朝阳景殿奎刘鹏
申请(专利权)人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:93[中国|哈尔滨]

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