一种汽车用变速箱右边箱体外壳制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用变速箱右边箱体外壳,包括安装箱，安装箱设为矩形筒状的结构，安装箱的右端连接设有盖板，安装箱的左端连接设有圆形的密封垫，密封垫的外侧连接设有圆形的法兰，安装箱的上表面上开设有输入轴孔和输出轴孔；安装箱的上表面上设有上隔离层，安装箱的下表面上设有下隔离层，安装箱中位于盖板的左侧位置处设有防爆膜层，防爆膜层的左侧面和右侧面上分别设有防爆气泡层。其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆设备
，具体涉及一种汽车用变速箱右边箱体外壳。
技术介绍
目前，常用的汽车用变速箱外壳多存在结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，为此，需要一种汽车用变速箱右边箱体外壳，解决现有技术中所存在的上述问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车用变速箱右边箱体外壳，解决现有技术中所存在的结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车用变速箱右边箱体外壳，包括安装箱，安装箱设为矩形筒状的结构，安装箱的右端连接设有盖板，盖板的内壁设为平面，盖板的外壁设为圆弧形面；安装箱的左端连接设有圆形的密封垫，密封垫的外侧连接设有圆形的法兰，法兰的边缘位置处设有固定栓孔，密封垫的边缘位置处与法兰栓孔相对应的位置处设有密封栓孔，矩形筒状的安装箱的端壁上对应于密封栓孔的位置处设有安装栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安装栓孔相重合、且其中设有将法兰、密封垫与安装箱固定连接的固定栓；安装箱的上表面上开设有输入轴孔和输出轴孔；安装箱的上表面上设有上隔离层，安装箱的下表面上设有下隔离层，安装箱中位于盖板的左侧位置处设有防爆膜层，防爆膜层的左侧面和右侧面上分别设有防爆气泡层。在以上方案中优选的是，防爆膜层设为双层的结构。还可以优选的是，固定栓孔的数量为六个。还可以优选的是，固定栓孔均匀对称分布。还可以优选的是，密封栓孔的数量为六个。还可以优选的是，密封栓孔均匀对称分布。还可以优选的是，安装栓孔的数量为六个。还可以优选的是，安装栓孔均匀对称分布。还可以优选的是，固定栓设为带挡头的栓体。还可以优选的是，挡头的横截面设为六边形。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供了一种汽车用变速箱右边箱体外壳，能够解决现有技术中所存在的结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。附图说明图1为本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳的结构示意图。图中，1为安装箱，2为盖板，3为上隔离层，4为下隔离层，5为输入轴孔，6为输出轴孔，7为密封垫，8为法兰，9为固定栓，10为防爆膜层，11为防爆气泡层。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合具体实施例对本专利技术作了详细说明。但是，显然可对本专利技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本专利技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例:一种汽车用变速箱右边箱体外壳，如图1所示，包括安装箱1，安装箱1设为矩形筒状的结构，安装箱1的右端连接设有盖板2，盖板2的内壁设为平面，盖板2的外壁设为圆弧形面；安装箱1的左端连接设有圆形的密封垫7，密封垫7的外侧连接设有圆形的法兰8，法兰8的边缘位置处设有固定栓孔，密封垫7的边缘位置处与法兰栓孔相对应的位置处设有密封栓孔，矩形筒状的安装箱1的端壁上对应于密封栓孔的位置处设有安装栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安装栓孔相重合、且其中设有将法兰8、密封垫7与安装箱1固定连接的固定栓9；安装箱1的上表面上开设有输入轴孔5和输出轴孔6；安装箱1的上表面上设有上隔离层3，安装箱1的下表面上设有下隔离层4，安装箱1中位于盖板2的左侧位置处设有防爆膜层10，防爆膜层10的左侧面和右侧面上分别设有防爆气泡层11。在上述实施例中，防爆膜层10设为双层的结构。在上述实施例中，固定栓孔的数量为六个。在上述实施例中，固定栓孔均匀对称分布。在上述实施例中，密封栓孔的数量为六个。在上述实施例中，密封栓孔均匀对称分布。在上述实施例中，安装栓孔的数量为六个。在上述实施例中，安装栓孔均匀对称分布。在上述实施例中，固定栓9设为带挡头的栓体。在上述实施例中，挡头的横截面设为六边形。本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳，防爆膜层10设为双层的结构，两层防爆膜之间设有凸凹相见且相互配合组合的结构，防爆气泡层11上设有半圆形的气泡。上隔离层3和下隔离层4的外侧面均设为波纹形。输入轴孔5和输出轴孔6均设有轴孔筒，轴孔筒的端部均设有孔台。输入轴孔5和输出轴孔6，轴孔筒和孔台的横截面均设为圆形。本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳，其按照重量百分比计算，由下列组分的铝合金制成：Zn，10％，Si：15％，Cu，9％，Ti，1.3％，Re，0.6％，Mg，6％，Zr：4％，Ni，0.9％，余量为Al和杂质，其通过如下步骤制备：首先，按照上述成分配料；其次，在800摄氏度熔炼上述原料，进行精炼和细化，保持温度在750摄氏度准备浇注；然后，将模具预热至270摄氏度，然后在模具型腔内均匀喷涂上隔热保温作用的脱模剂，厚度为35微米；然后，进行压铸，挤压压力为160MPa，保持压力时间为70s，冲型速度为0.9m/s，冲型时间为6s，冷却后取出铸件，得到壳体毛坯；然后将毛坯放置在热处理炉中，随炉加热温度至525摄氏度，保温9小时候出炉，在水温25摄氏度的条件下进行淬火，再进行温度为180摄氏度的7小时的时效处理；最后进行电镀，电镀的前处理时，对上述压铸的铝合金件进行除油，氧化，活化，除膜处理，过程中用水洗并且吹干，然后沉锌处理时，其处理液的组成为，氢氧化钠90g/L，氧化锌70g/L，酒石酸钾钠130g/L，氯化铁6g/L，硝酸钠6g/L，糖精钠4g/L，PH值5.5，阴极电流密度5A/dm2，温度56摄氏度，时间35min；最后表面进行镀镍，镀铬或镀铜处理。这样得到的外壳强度性能好，抗腐蚀性好，使用寿命长。尽管以上已经对本专利技术的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本专利技术的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本专利技术做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本专利技术的具体实施例做的详细描述，并非是对本专利技术的限制。凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本专利技术技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用变速箱右边箱体外壳，包括安装箱(1)，安装箱(1)设为矩形筒状的结构，安装箱(1)的右端连接设有盖板(2)，其特征在于：盖板(2)的内壁设为平面，盖板(2)的外壁设为圆弧形面；安装箱(1)的左端连接设有圆形的密封垫(7)，密封垫(7)的外侧连接设有圆形的法兰(8)，法兰(8)的边缘位置处设有固定栓孔，密封垫(7)的边缘位置处与法兰栓孔相对应的位置处设有密封栓孔，矩形筒状的安装箱(1)的端壁上对应于密封栓孔的位置处设有安装栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安装栓孔相重合、且其中设有将法兰(8)、密封垫(7)与安装箱(1)固定连接的固定栓(9)；安装箱(1)的上表面上开设有输入轴孔(5)和输出轴孔(6)；安装箱(1)的上表面上设有上隔离层(3)，安装箱(1)的下表面上设有下隔离层(4)，安装箱(1)中位于盖板(2)的左侧位置处设有防爆膜层(10)，防爆膜层(10)的左侧面和右侧面上分别设有防爆气泡层(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用变速箱右边箱体外壳，包括安装箱(1)，安装箱(1)设为矩形筒状的结构，安装箱(1)的右端连接设有盖板(2)，其特征在于：盖板(2)的内壁设为平面，盖板(2)的外壁设为圆弧形面；安装箱(1)的左端连接设有圆形的密封垫(7)，密封垫(7)的外侧连接设有圆形的法兰(8)，法兰(8)的边缘位置处设有固定栓孔，密封垫(7)的边缘位置处与法兰栓孔相对应的位置处设有密封栓孔，矩形筒状的安装箱(1)的端壁上对应于密封栓孔的位置处设有安装栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安装栓孔相重合、且其中设有将法兰(8)、密封垫(7)与安装箱(1)固定连接的固定栓(9)；安装箱(1)的上表面上开设有输入轴孔(5)和输出轴孔(6)；安装箱(1)的上表面上设有上隔离层(3)，安装箱(1)的下表面上设有下隔离层(4)，安装箱(1)中位于盖板(2)的左侧位置处设有防爆膜层(10)，防爆膜层(10)的左侧面和右侧面上分...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷来大，刘海，黄剑杰，
申请(专利权)人：丹阳荣嘉精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32