变速箱箱体的后箱制造技术

一种变速箱箱体的后箱，包括壳体，所述壳体的左端、右端分别具有左法兰环连接面、右法兰环连接面，左法兰环连接面及右法兰环连接面上均开有若干定位销孔，壳体具有相对的第一侧面、第二侧面，第一侧面具有换挡箱安装面，换挡箱安装面上设有换挡箱连接法兰，第二侧面上开有倒挡齿轮轴孔及两个差速拔叉轴孔，壳体的内腔中设有轴承座，轴承座的中部开有二轴轴承孔，二轴轴承孔的侧边开有过孔、倒档孔及至少三个换挡拔叉杆孔，轴承座的侧壁与壳体的内侧壁之间设有若干加强筋。本实用新型专利技术结构简单，通过将换挡拔叉杆孔开设于在轴承座上凸设的定位孔座中，并在箱体内设置若干加强筋，增加了变速箱的强度，不会产生磨损、断裂，增加了密封性、可靠性及耐用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱箱体的后箱，具体涉及一种结构合理紧凑，整体一体铸造成型的变速箱箱体的后箱。
技术介绍
中国专利申请号：201320313206.0，公开了一种变速箱体，包括箱体本体以及设置在所述箱体本体底部的行走轴，还包括第一加强筋以及若干根第二加强筋，所述第一加强筋的一端设置在所述箱体本体的侧面表面，另一端设置在所述行走轴的侧面表面，所述第一加强筋同时与所述箱体本体的侧面表面和所述行走轴的侧面表面贴合。所述第二加强筋的一端设置在所述行走轴的侧面表面，另一端设置在所述箱体本体的底部，所述第二加强筋与所述行走轴的侧面表面贴合。中国专利申请号：201320272839.1，公开了一种变速箱体，其特征在于：所述变速箱体的两侧壁分别设有相应的第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔、半轴孔、前驱动拨叉轴孔、变速拨叉轴孔、差速锁拨叉轴孔，所述变速箱体的左侧壁设有后动力输出拨叉轴孔，所述变速箱体的前壁设有直连型动力输入轴孔和前驱动输出轴孔，所述变速箱体的后壁设有后动力输出传动轴孔和后动力输出轴孔。中国专利申请号：201520417310.3，公开了一种变速箱体，包括一圆筒形壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱箱体的后箱，包括壳体，其特征在于：所述壳体的左端、右端分别具有左法兰环连接面、右法兰环连接面，左法兰环连接面及右法兰环连接面上均开有若干定位销孔，壳体具有相对的第一侧面、第二侧面，第一侧面具有换挡箱安装面，换挡箱安装面上设有换挡箱连接法兰，第二侧面上开有倒挡齿轮轴孔及两个差速拔叉轴孔，壳体的内腔中设有轴承座，轴承座的中部开有二轴轴承孔，二轴轴承孔的侧边开有过孔、倒档孔及至少三个换挡拔叉杆孔，轴承座的侧壁与壳体的内侧壁之间设有若干加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体的后箱，包括壳体，其特征在于：所述壳体的左端、右端分别具有左法兰环连接面、右法兰环连接面，左法兰环连接面及右法兰环连接面上均开有若干定位销孔，壳体具有相对的第一侧面、第二侧面，第一侧面具有换挡箱安装面，换挡箱安装面上设有换挡箱连接法兰，第二侧面上开有倒挡齿轮轴孔及两个差速拔叉轴孔，壳体的内腔中设有轴承座，轴承座的中部开有二轴轴承孔，二轴轴承孔的侧边开有过孔、倒档孔及至少三个换挡拔叉杆孔，轴承座的侧壁与壳体的内侧壁之间设有若干加强筋。2.根据权利要求1所述的变速箱箱体的后箱，其特征在于：所述轴承座上凸设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：重庆市仕佳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50