一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，包括矩形框式结构的模具体，模具体的侧壁上设有浇注口，浇注口的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子，侧壁上设有集渣槽，侧壁上设有调压腔，侧壁的内部设有楔形槽，侧壁的顶面上设有连接孔；其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。

Mould for outer casing of gearbox of automobile

The present invention relates to a mould for transmission right enclosure of a car, including a rectangular box body type mold structure, mold concrete is arranged on the side wall of the gate, the gate outside connected with a funnel structure; funnel structure mouth part is provided with a plug is arranged on the side wall of the slag collecting chute, the side wall is provided with adjustable the pressure inside the cavity, the side wall of the wedge groove, the top surface of the side wall is provided with a connecting hole; gearbox for the right of housing which is made of automobile structure can solve the problem existing in the prior art complex, poor stability, poor safety and complicated installation, maintenance difficulties and other issues, which is reasonable in structure, stability good, good safety, easy installation and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具
本专利技术属于车辆设备模具
，具体涉及一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具。
技术介绍
目前，常用的汽车用变速箱外壳多存在结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，为此，需要一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，使其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的上述问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，使其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的上述问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，包括矩形框式结构的模具体，模具体的相对的两个侧面设为向外凸起的弧形，模具体的侧壁上设有浇注口，浇注口的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子，侧壁上设有集渣槽，集渣槽的横向截面设为圆锥形；侧壁上设有调压腔，侧壁的内部设有楔形槽，侧壁的外部、与楔形槽相对应的位置处设有楔形的凸起；侧壁的顶面上设有连接孔；浇注口设为圆形，浇注口的数量为四个，四个浇注口在侧壁上均匀对称分布；塞子设为圆形，塞子包括卡入漏斗结构内的圆柱形卡入部分，卡入部分的外侧连接设有圆盘形部分，圆盘形部分的外侧设有拉手；集渣槽的数量为十个，集渣槽在侧壁上均匀对称分布；调压腔的外壁相对于侧壁的外部设为凸出的结构，调压腔的横向截面的外表面设为圆柱形的表面，调压腔的横向截面的内表面设为矩形框式的表面；楔形槽的数量为两个，楔形槽在侧壁上均匀交错分布，连接孔的数量为四个，连接孔在侧壁的顶面上均匀对称分布，且连接孔设置在侧壁的顶面的四个角位置处，连接孔设为圆形孔。在以上方案中优选的是，模具体的下部设有稳固座。还可以优选的是，稳固座设为带凹槽的矩形体。还可以优选的是，稳固座的凹槽的内部设有纹理层。还可以优选的是，稳固座的底部设有防滑阻尼垫。还可以优选的是，防滑阻尼垫的数量为四个。还可以优选的是，四个防滑阻尼垫均匀对称分布。还可以优选的是，侧壁的外侧设有防水膜层。还可以优选的是，防水膜层设为双层膜结构。还可以优选的是，拉手设为环形。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供了一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，使其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。附图说明图1为本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳的模具的结构示意图。图中，1为模具体，2为侧壁，3为浇注口，4为塞子，5为集渣槽，6为调压腔，7为楔形槽，8为连接孔。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合具体实施例对本专利技术作了详细说明。但是，显然可对本专利技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本专利技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例:一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，如图1所示，包括矩形框式结构的模具体1，模具体1的相对的两个侧面设为向外凸起的弧形，模具体1的侧壁2上设有浇注口3，浇注口3的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子4，侧壁2上设有集渣槽5，集渣槽5的横向截面设为圆锥形；侧壁2上设有调压腔6，侧壁2的内部设有楔形槽7，侧壁2的外部、与楔形槽7相对应的位置处设有楔形的凸起；侧壁2的顶面上设有连接孔8；浇注口3设为圆形，浇注口3的数量为四个，四个浇注口3在侧壁2上均匀对称分布；塞子4设为圆形，塞子4包括卡入漏斗结构内的圆柱形卡入部分，卡入部分的外侧连接设有圆盘形部分，圆盘形部分的外侧设有拉手；集渣槽5的数量为十个，集渣槽5在侧壁2上均匀对称分布；调压腔6的外壁相对于侧壁2的外部设为凸出的结构，调压腔6的横向截面的外表面设为圆柱形的表面，调压腔6的横向截面的内表面设为矩形框式的表面；楔形槽7的数量为两个，楔形槽7在侧壁2上均匀交错分布，连接孔8的数量为四个，连接孔8在侧壁2的顶面上均匀对称分布，且连接孔8设置在侧壁2的顶面的四个角位置处，连接孔8设为圆形孔。在上述实施例中，模具体1的下部设有稳固座。在上述实施例中，稳固座设为带凹槽的矩形体。在上述实施例中，稳固座的凹槽的内部设有纹理层。在上述实施例中，稳固座的底部设有防滑阻尼垫。在上述实施例中，防滑阻尼垫的数量为四个。在上述实施例中，四个防滑阻尼垫均匀对称分布。在上述实施例中，侧壁2的外侧设有防水膜层。在上述实施例中，防水膜层设为双层膜结构。在上述实施例中，拉手设为环形。本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，其塞子4与漏斗结构之间可以通过连接件相连接，连接件可以是连接带；集渣槽5的内壁上可以设置槽沟。连接孔8内可以设置连接栓。模具体1的外表面设有至少两个均匀对称分布的凹点。本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，集渣槽5有助于消除产品的夹渣，提高产品质量。其侧壁2上的调压腔6的凸起结构和楔形槽7的凸起结构有助于搬动模具，其侧壁2内部可以设置导柱，有利于形成外壳的沟道。浇注口3设置在靠近模具体1底面的位置处，有助于提高浇注液的流动性，浇注口3设为圆形，有助于提高浇注液的流速。模具体1内的空腔中设置流道，流道与浇注口3相连接。本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，其表面设为有孔氧化铝层，其模具体1包括基材和设置在基材上的铝合金层，铝合金层包括铝和氮，构成铝合金层的晶粒从铝合金层的法线看，其平均粒径为110纳米，铝合金层的最大表面粗糙度Rmax为70纳米，铝合金层的氮的重量百分含量为6％；铝合金中其他金属元素的标准电极电位与铝的标准电极电位之差的绝对值为0.65V，铝合金中其他金属元素的重量百分比含量为2％。其他金属元素为Ti或Nd。基材为金属基材。基材与铝合金层之间设有无机基底层。基材设为圆筒状。这样使得模具强度性能好，抗腐蚀能力强。本专利技术的汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，制备时先将圆筒状基材以其轴为中心设置在成膜室中，将成膜室中混合如氮气，使得基材绕其轴旋转，同时使用含铝和铝合金层的其他金属元素的靶，利用DC磁控溅射法在基材的外表面上沉积铝合金层，当基材的数量为两个以上时，基材同时以两个以上基材的共同对称中心为轴转动，且两个以上的基材之间设置屏蔽件。这样得到的模具成型效果好，成品率高。尽管以上已经对本专利技术的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本专利技术的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本专利技术做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本专利技术的具体实施例做的详细描述，并非是对本专利技术的限制。凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本专利技术技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，包括矩形框式结构的模具体(1)，其特征在于：模具体(1)的相对的两个侧面设为向外凸起的弧形，模具体(1)的侧壁(2)上设有浇注口(3)，浇注口(3)的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子(4)，侧壁(2)上设有集渣槽(5)，集渣槽(5)的横向截面设为圆锥形；侧壁(2)上设有调压腔(6)，侧壁(2)的内部设有楔形槽(7)，侧壁(2)的外部、与楔形槽(7)相对应的位置处设有楔形的凸起；侧壁(2)的顶面上设有连接孔(8)；浇注口(3)设为圆形，浇注口(3)的数量为四个，四个浇注口(3)在侧壁(2)上均匀对称分布；塞子(4)设为圆形，塞子(4)包括卡入漏斗结构内的圆柱形卡入部分，卡入部分的外侧连接设有圆盘形部分，圆盘形部分的外侧设有拉手；集渣槽(5)的数量为十个，集渣槽(5)在侧壁(2)上均匀对称分布；调压腔(6)的外壁相对于侧壁(2)的外部设为凸出的结构，调压腔(6)的横向截面的外表面设为圆柱形的表面，调压腔(6)的横向截面的内表面设为矩形框式的表面；楔形槽(7)的数量为两个，楔形槽(7)在侧壁(2)上均匀交错分布，连接孔(8)的数量为四个，连接孔(8)在侧壁(2)的顶面上均匀对称分布，且连接孔(8)设置在侧壁(2)的顶面的四个角位置处，连接孔(8)设为圆形孔。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，包括矩形框式结构的模具体(1)，其特征在于：模具体(1)的相对的两个侧面设为向外凸起的弧形，模具体(1)的侧壁(2)上设有浇注口(3)，浇注口(3)的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子(4)，侧壁(2)上设有集渣槽(5)，集渣槽(5)的横向截面设为圆锥形；侧壁(2)上设有调压腔(6)，侧壁(2)的内部设有楔形槽(7)，侧壁(2)的外部、与楔形槽(7)相对应的位置处设有楔形的凸起；侧壁(2)的顶面上设有连接孔(8)；浇注口(3)设为圆形，浇注口(3)的数量为四个，四个浇注口(3)在侧壁(2)上均匀对称分布；塞子(4)设为圆形，塞子(4)包括卡入漏斗结构内的圆柱形卡入部分，卡入部分的外侧连接设有圆盘形部分，圆盘形部分的外侧设有拉手；集渣槽(5)的数量为十个，集渣槽(5)在侧壁(2)上均匀对称分布；调压腔(6)的外壁相对于侧壁(2)的外部设为凸出的结构，调压腔(6)的横向截面的外表面设为圆柱形的表面，调压腔(6)的横向截面的内表面设为矩形框式的表面；楔形槽(7)的数量为两个，楔形槽(7)在侧壁(2)上均匀交错分布，连接孔(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷来大，刘海，黄剑杰，
申请(专利权)人：丹阳荣嘉精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32