一种变速箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱体，所述箱体具有前壁、后壁、左侧壁、右侧壁和下壁，箱体具有向上的开口，箱体上连接有与开口相应的箱盖，其特征在于：所述箱体的前壁和后壁分别设有位置相应的半轴孔、一轴孔、二轴孔、三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔和七轴孔，所述半轴孔位于前壁和后壁的上部，所述三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔环绕于半轴孔的下部，所述一轴孔、二轴孔和七轴孔分置于半轴孔的两侧。本实用新型专利技术具有精巧适用、结构紧凑、体积小巧、动力传输效率高等优点，适用于小型农机具的动力输入和动力输出，具有很高的适配适应性和实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拖拉机配件，具体地说，是涉及一种变速箱体。
技术介绍
变速箱是田园管理机、拖拉机等农机具上最关键的一个部件，用以转换动力输出，变速箱的外壳一般是由铸造工艺制作的，是由变速箱箱体和变速箱盖组合而成，但是，现在农机具上的变速箱设计都很粗糙，配合间隙大，磨损大，传输中动力损耗大，尤其是变速箱箱体普遍大，对于大中型拖拉机等农业机械使用还可以接受，但是，对于田园管理机等小型、适用于小面积作业或大棚作业、精细化种植使用的农机具，目前的变速箱都不适用，均有粗大、笨重、动力传输效率差等缺陷，不能满足精细化种植使用的小型农机具的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种精巧适用、结构紧凑、体积小巧、动力传输效率高的适用于小型农机具的变速箱体。本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：一种变速箱体，所述箱体具有前壁、后壁、左侧壁、右侧壁和下壁，箱体具有向上的开口，箱体上连接有与开口相应的箱盖，其特征在于：所述箱体的前壁和后壁分别设有位置相应的半轴孔、一轴孔、二轴孔、三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔和七轴孔，所述半轴孔位于前壁和后壁的上部，所述三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔环绕于半轴孔的下部，所述一轴孔、二轴孔和七轴孔分置于半轴孔的两侧。进一步地说，所述箱体前壁的一轴孔位于左下部，相应的，所述箱体后壁的一轴孔位于右下部，所述箱体的前壁和后壁的二轴孔位于一轴孔上方。进一步地说，所述箱体前壁的七轴孔位于右下部，相应的，所述箱体后壁的七轴孔位于左下部。进一步地说，所述三轴孔位于一轴孔与半轴孔之间。进一步地说，所述六轴孔位于七轴孔与半轴孔之间。进一步地说，所述四轴孔位于三轴孔和半轴孔下方。进一步地说，所述五轴孔位于六轴孔和半轴孔下方。进一步地说，所述半轴孔直径为120毫米，所述一轴孔和七轴孔直径为72毫米，所述二轴孔、三轴孔、四轴孔、五轴孔和六轴孔直径为62毫米。进一步地说，所述半轴孔轴心与六轴孔轴心间距为131±0.035毫米，所述六轴孔轴心与五轴孔轴心间距为95±0.035毫米，所述五轴孔轴心与四轴孔轴心间距为90±0.035毫米，所述五轴孔轴心与七轴孔轴心间距为146.2±0.035毫米，所述四轴孔轴心与三轴孔轴心间距为90±0.035毫米，所述三轴孔轴心与二轴孔轴心间距为94±0.035毫米，所述三轴孔轴心与一轴孔轴心间距为95±0.035毫米，所述二轴孔轴心与一轴孔轴心间距为14.04毫米。在本技术中，一轴孔内安装有变速箱的I轴，二轴孔内安装有变速箱的II轴，三轴孔内安装有变速箱的III轴，四轴孔内安装有变速箱的IV轴，五轴孔内安装有变速箱的V轴，六轴孔内安装有变速箱的IV轴，七轴孔内安装有变速箱的VII轴，半轴孔内安装有变速箱的半轴。当本技术与发动机匹配时，其动力传动路线是发动机、I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、VI轴、VII轴、半轴，最终到达拖拉机动力输出设备。进一步地说，所述箱体为一体成型。变速箱箱体一体成型可以提高变速箱体的制造质量，延长变速箱体的使用寿命，降低生产成本。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术的优点是：本技术提供了一种变速箱体，其具有精巧适用、结构紧凑、体积小巧、动力传输效率高等优点，适用于小型农机具的动力输入和动力输出，具有很高的适配适应性和实用性。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明附图1是本技术一种变速箱体的结构示意图；附图2是本技术一种变速箱体中前壁的结构示意图；附图3是本技术一种变速箱体中后壁的结构示意图。具体实施方式实施例：如附图1至附图3所示，一种变速箱体，所述箱体具有前壁4、后壁1、左侧壁5、右侧壁3和下壁2，箱体具有向上的开口，箱体上连接有与开口相应的箱盖，所述箱体的前壁4和后壁1分别设有位置相应的半轴孔8、一轴孔13、二轴孔6、三轴孔7、四轴孔12、五轴孔11、六轴孔9和七轴孔10，所述半轴孔8位于前壁4和后壁1的上部，所述三轴孔7、四轴孔12、五轴孔11、六轴孔9环绕于半轴孔8的下部，所述一轴孔13、二轴孔6和七轴孔10分置于半轴孔8的两侧。附图中未示出箱盖。如附图2所示，所述箱体前壁4的一轴孔13位于左下部，所述二轴6孔位于一轴孔13上方，所述箱体前壁4的七轴孔10位于右下部。相应的，如附图3所示，在箱体后壁1的一轴孔13位于右下部，所述二轴孔6位于一轴孔13上方，所述箱体后壁1的七轴孔10位于左下部。如附图2和附图3所示，所述三轴孔7位于一轴孔13与半轴孔8之间，所述六轴孔9位于七轴孔10与半轴孔8之间，所述四轴孔12位于三轴孔7和半轴孔8下方，所述五轴孔11位于六轴孔9和半轴孔8下方。如附图2和附图3所示，所述半轴孔8直径为120毫米，所述一轴孔13和七轴孔10直径为72毫米，所述二轴孔6、三轴孔7、四轴孔12、五轴孔11和六轴孔9直径为62毫米。如附图2和附图3所示，所述半轴孔8轴心与六轴孔9轴心间距为131±0.035毫米，所述六轴孔9轴心与五轴孔11轴心间距为95±0.035毫米，所述五轴孔11轴心与四轴孔12轴心间距为90±0.035毫米，所述五轴孔11轴心与七轴孔10轴心间距为146.2±0.035毫米，所述四轴孔12轴心与三轴孔7轴心间距为90±0.035毫米，所述三轴孔7轴心与二轴孔6轴心间距为94±0.035毫米，所述三轴孔7轴心与一轴孔13轴心间距为95±0.035毫米，所述二轴孔6轴心与一轴孔13轴心间距为14.04毫米。在本技术中，一轴孔13内安装有变速箱的I轴，二轴孔6内安装有变速箱的II轴，三轴孔7内安装有变速箱的III轴，四轴孔12内安装有变速箱的IV轴，五轴孔11内安装有变速箱的V轴，六轴孔9内安装有变速箱的VI轴，七轴孔10内安装有变速箱的VII轴，半轴孔8内安装有变速箱的半轴。当本技术与发动机匹配时，其动力传动路线是发动机、I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、VI轴、VII轴、半轴，最终到达拖拉机动力输出设备。在本实施例中，所述箱体为一体成型。变速箱箱体一体成型可以提高变速箱体的制造质量，延长变速箱体的使用寿命，降低生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱体，所述箱体具有前壁、后壁、左侧壁、右侧壁和下壁，箱体具有向上的开口，箱体上连接有与开口相应的箱盖，其特征在于：所述箱体的前壁和后壁分别设有位置相应的半轴孔、一轴孔、二轴孔、三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔和七轴孔，所述半轴孔位于前壁和后壁的上部，所述三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔环绕于半轴孔的下部，所述一轴孔、二轴孔和七轴孔分置于半轴孔的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱体，所述箱体具有前壁、后壁、左侧壁、右侧壁和下壁，箱体具有向上的开口，箱体上连接有与开口相应的箱盖，其特征在于：所述箱体的前壁和后壁分别设有位置相应的半轴孔、一轴孔、二轴孔、三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔和七轴孔，所述半轴孔位于前壁和后壁的上部，所述三轴孔、四轴孔、五轴孔、六轴孔环绕于半轴孔的下部，所述一轴孔、二轴孔和七轴孔分置于半轴孔的两侧。2.根据权利要求1所述的一种变速箱体，其特征在于：所述箱体前壁的一轴孔位于左下部，所述二轴孔位于一轴孔上方。3.根据权利要求1所述的一种变速箱体，其特征在于：所述箱体前壁的七轴孔位于右下部。4.根据权利要求1所述的一种变速箱体，其特征在于：所述三轴孔位于一轴孔与半轴孔之间。5.根据权利要求1所述的一种变速箱体，其特征在于：所述六轴孔位于七轴孔与半轴孔之间。6.根据权利要求1所述的一种变速箱体，其特征在于：所述四轴孔位于三轴孔和半轴孔下方。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：于延军，
申请(专利权)人：于延军，
类型：新型
国别省市：山东;37