【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种换档拉索与变速器箱体间的密封结构。
技术介绍
随着各种变速器的广泛应用，变速器上换档臂的位置随之改变，现有换挡臂一般设在变速器箱体内的上部、下部或者变速器箱体外。对新能源汽车来说，由于发动机与变速器之间还有ISG电机，如果换挡臂设在变速器箱体内，则需对箱体进行密封，以防止泥水、灰尘通过变速器箱体进入到ISG电机内而损坏电机。在新能源汽车中，换挡拉索穿过变速器箱体壁，并在变速器箱体内与换挡臂相连接，由于换挡拉索在箱体内有摆动和移动，所以必须要有足够的运动空间，而现有的换挡拉索与变速箱体间的连接结构并不能将换挡拉索与变速器箱体间的连接处密封，因此需要设计一种即能满足变速箱体密封要求又不妨碍换档拉索换档功能的密封结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种换档拉索与变速器箱体间的密封结构，该密封结构即能满足变速箱体密封要求又不妨碍换档拉索换的功能。本技术所述的换档拉索与变速器箱体间的密封结构包括中空的密封套，所述密封套套装在拉索总成上，密封套内径较小的一端与拉索芯杆上的导向管固定，所述密封套内径较大的一端与变速器箱体上的安装孔配合固定，所述密封套较大一端的内径大于拉索芯杆的直径。所述密封套内径较大一端的外壁上设有环形槽，该环形槽与变速器箱体上的安装孔配合固定。所述密封套较大一端的内径至少比拉索芯杆的直径大10mm。所述密封套内径较小的一端通过卡箍与导向管固定。本技术具有以下优点:I)该密封结构满足了变速器箱体的密封要求，能有效防止因泥水进入ISG电机使线圈烧毁，还能防止灰尘吸附在线圈表面而降低电机的散热性能。2)因密封套的直径大...
【技术保护点】
一种换档拉索与变速器箱体间的密封结构，其特征在于：该密封结构包括中空的密封套（1?3），所述密封套（1?3）套装在拉索总成上，密封套（1?3）内径较小的一端与拉索芯杆（1?2）上的导向管（1?5）固定，所述密封套（1?3）内径较大的一端与变速器箱体（2）上的安装孔配合固定，所述密封套（1?3）较大一端的内径大于拉索芯杆（1?2）的直径。
【技术特征摘要】
1.一种换档拉索与变速器箱体间的密封结构，其特征在于:该密封结构包括中空的密封套(1-3)，所述密封套(1-3)套装在拉索总成上，密封套(1-3)内径较小的一端与拉索芯杆(1-2)上的导向管(1-5)固定，所述密封套(1-3)内径较大的一端与变速器箱体(2)上的安装孔配合固定，所述密封套(1-3)较大一端的内径大于拉索芯杆(1-2)的直径。2.根据权利要求1所述的密封结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉文明，杨森，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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