【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驻车拉索同步调整机构。
技术介绍
在汽车后轮驻车制动中,传统的做法是:用左、右两根拉索分别安装在左右车轮的制动器上,通过两根拉索的松紧实现制动器是否进行驻车制动,左右两根拉索从后轮出来,经过若干固定点后安装到车体底盘的中间位置,然后通过一个对接机构将两根后拉索连接起来,同时在驾驶室的手刹中安装前拉索,通过该前拉索来带动对接机构和左右两个拉索的运动,由此实现通过操纵手刹的手柄,实现驻车制动。该方式一般将左右拉索在车辆的对称中心平面位置对接,同时两根拉索的运动方向相同。当然,当受布置影响,左右拉索有时不能在车辆对称中心平面的位置对接时,此时就需要设计一种偏置的结构来解决这种问题,比如将对接位置放在车架横梁的一边。但在这种情况下将产生新的问题,即左右拉索的运动方向不一致,而手柄对前拉索的操纵只能是一个方向,因而无法实现在有限制的空间内满足所有的运动方向协调以及拉索护套的固定等。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种驻车拉索同步调整机构。为了实现本专利技术的目的,本专利技术采用的技术方案为: 一种驻车拉索同步调整机构,包括前拉索、左拉索、右拉索,所述左、右拉索的外端分别与左、右车轮的制动器连接 ,所述前拉索的外端与手刹连接,还包括设置于车架横梁上的支架,所述支架的中部设置有摆臂,所述摆臂通过转轴与支架连接,所述前拉索和右拉索的内端均连接于摆臂的上端且前拉索与右拉索的外端分别位于所述摆臂的左右两侧,所述左拉索的内端连接于摆臂的下端,所述左拉索与前拉索位于摆臂的同侧,所述左、右拉索内端到转轴中心的距离相等。所述 ...
【技术保护点】
一种驻车拉索同步调整机构,包括前拉索、左拉索、右拉索,所述左、右拉索的外端分别与左、右车轮的制动器连接,所述前拉索的外端与手刹连接,其特征在于:还包括设置于车架横梁上的支架,所述支架的中部设置有摆臂,所述摆臂通过转轴与支架连接,所述前拉索和右拉索的内端均连接于摆臂的上端且前拉索与右拉索的外端分别位于所述摆臂的左右两侧,所述左拉索的内端连接于摆臂的下端,所述左拉索与前拉索位于摆臂的同侧,所述左、右拉索内端到转轴中心的距离相等。
【技术特征摘要】
1.一种驻车拉索同步调整机构,包括前拉索、左拉索、右拉索,所述左、右拉索的外端分别与左、右车轮的制动器连接,所述前拉索的外端与手刹连接,其特征在于:还包括设置于车架横梁上的支架,所述支架的中部设置有摆臂,所述摆臂通过转轴与支架连接,所述前拉索和右拉索的内端均连接于摆臂的上端且前拉索与右拉索的外端分别位于所述摆臂的左右两侧,所述左拉索的内端连接于摆臂的下端,所述左拉索与前拉索位于摆臂的同侧,所述左、右拉索内端到转轴中心的距离相等。2.根据权利要求1所述的一种驻车拉索同步调整机构,其特征在于:所述摆臂的上、下端分别设有上安装孔和下安装孔,所述上安装孔中穿入一个异型螺栓,所述异型螺栓的一端与前拉索连接,另一端与右拉索连接,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐志军,吴福华,邹辉,
申请(专利权)人:江铃汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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