【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种驻车制动拉索。
技术介绍
目前的汽车用驻车拉索，当需要拉索特定走向来避免干涉时，多采用金属管夹固定形式来达到走向弯折的目的，而金属管夹的固定一般形式为直接铆合在拉索上，但这种装配形式并不理想，如果设计角度不合理或制作角度偏差大时，会产生扭曲或折断。且该类拉索在连接尾制动时，连接稳定性不好，经高强度使用后会有接头跳出的风险，导致驻车拉索无法实现驻车功能。
技术实现思路
本技术提供一种驻车制动拉索总成，以解决连接稳定性不好，经高强度耐久后会有接头跳出的风险，导致驻车拉索无法实现驻车功能的问题。本技术采取的技术方案是:包括拉索接头、防水总成，尾制动总成，保护套与套管套接，该保护套外部过盈套接管夹，该保护套两端与有凸起，管夹位于该凸起内，钢丝绳与接头固定连接，该接头与索结卡接，索结内有弹片与该接头顶接。本技术的优点是结构新颖，实现管夹在拉索上定位并自由旋转，避免长久工作时管夹对拉索套管产生磨损，保护该处拉索在恶劣环境下不受损，索结弹片能防止制动拉索与尾制动拉索连接处接头跳出，保证在高强度长时间耐久下，拉索仍实现其功能。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术管夹和保护套的结构示意图；图3是本技术索结部分的结构剖视图。【具体实施方式】包括拉索接头6、防水总成5，尾制动总成7，保护套2与套管8套接，该保护套外部过盈套接管夹1，该保护套两端与有凸起201，管夹位于该凸起内，钢丝绳9与接头3固定连接，该接头与索结4卡接，索结内有弹片401与该接头顶接。由于保护套与管夹为过盈配合，保护套的两侧凸起高于管夹的孔径，对其产生限位作用，管夹在其固...
【技术保护点】
一种驻车制动拉索总成，包括拉索接头、防水总成，尾制动总成，其特征在于：保护套与套管套接，该保护套外部过盈套接管夹，该保护套两端与有凸起，管夹位于该凸起内，钢丝绳与接头固定连接，该接头与索结卡接，索结内有弹片与该接头顶接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，吴继铎，陈铁帅，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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