一种前制动器总成分装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前制动器总成分装夹具，旨在提供一种结构合理，可避免操作干涉，能有效对前制动器总成进行夹持固定，夹持过程简单快捷，夹紧后十分稳定，可保证装配工作顺利进行的分装夹具。它包括基板座，基板座上设有前制动器总成主架、前制动器总成撑柱、前减震支柱支架，前制动器总成主架包括架板，架板上设有弹簧销，前制动器总成撑柱包括柱体，柱体顶部设有定位插杆，基板座上还设有定位立柱，定位立柱连接一夹紧上架，夹紧上架上设有夹紧气缸，夹紧气缸的活塞杆连接一夹紧卡座。本实用新型专利技术的有益效果是：具有多个夹持、支撑结构，可保证夹持牢靠；夹持过程操作简单；夹紧后结构稳定，且具有后续辅助夹紧和减震保护等功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车生产夹具领域，尤其涉及一种前制动器总成分装夹具。
技术介绍
前制动器总成是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。一般汽车前制动器总成有两个，分左右安装与汽车前桥两端。前减振器安装在前制动器上，与车身和制动器连接，接受制动器反馈的外力于车身。汽车在生产过程中，需要进行前制动器总成与前减振器的分装装配。目前在进行前制动器总成与前减振器的装配时，依赖传统夹具进行定位，虽然能实现夹持功效，但在夹持稳定性、夹持适应性、便捷性，以及避免干涉等方面，仍有所欠缺。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，可避免操作干涉，能有效对前制动器总成进行夹持固定，夹持过程简单快捷，夹紧后十分稳定，可保证装配工作顺利进行的分装夹具。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种前制动器总成分装夹具，包括基板座，所述的基板座上设有前制动器总成主架、前制动器总成撑柱、前减震支柱支架，所述的前制动器总成主架包括架板，所述的架板上设有半月架槽，所述的架板上设有用于压紧前制动器总成侧面的弹簧销，所述的前制动器总成撑柱包括柱体，所述的柱体顶部设有用于插入前制动器总成上的定位孔中的定位插杆，所述的前减震支柱支架包括架柱、支撑台板，所述的基板座上还设有定位立柱，所述的定位立柱连接一夹紧上架，所述的夹紧上架上设有夹紧气缸，所述的夹紧气缸的活塞杆朝下，所述的夹紧气缸的活塞杆连接一夹紧卡座，所述的夹紧卡座处在半月架槽的正上方。装配时，先将起开弹簧销，同时将前制动器总成上的定位孔对准定位插杆，将前制动器总成的主体架设在半月槽之上，然后使弹簧销复位顶紧前制动器总成的一个侧面，实现初步装夹，然后夹紧气缸工作，带动夹紧卡座下行，直至压紧前制动器总成的顶部。继而，可以将前减震器支柱放置到支撑台板之上，将减振器支柱与前制动器总成安装孔位对准，便可开始实施装配了。作为优选，所述的前制动器总成撑柱内设有空槽，所述的空槽内设有固定板，所述的固定板上设有支撑弹簧，所述的定位插杆与前制动器总成撑柱滑动连接，滑动方向为上下方向，所述的支撑弹簧顶部顶住定位插杆的底部。定位插杆具有了上下移动的余量，能够更好的适应前制动器总成的定位孔，同时具有一定的缓冲作用。作为优选，还包括一充气装置，所述的空槽内设有通断气管，所述的充气装置通过前气管连接至通断气管的一端，通断气管的另一端通过后气管连接至一缓冲压紧气囊，所述的缓冲压紧气囊连接在半月架槽之内，所述的缓冲压紧气囊上设有放气阀，所述的定位插杆将通断气管隔断，所述的定位插杆上设有可将通断气管接通的内孔道，所述的内孔道位置高于通断气管所在高度。当前制动器总成放置到位后，定位插杆被压下，内孔道与通断气管对齐，此时可以启动充气装置，使得缓冲压紧气囊被充气，首先对前制动器总成进行支撑，继而气囊继续鼓起，一部分进入架板与前制动器总成之间空间，从而实现全面的辅助夹紧和减震。本技术的有益效果是:整体结构合理，具有多个夹持、支撑结构，可保证夹持牢靠；夹持过程操作简单，夹紧效果好；夹紧后结构稳定，且具有后续辅助夹紧和减震保护等功能。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术实施例2的结构示意图；图3是本技术实施例2中前制动器总成撑柱处的结构示意图。图中:基板座1、前制动器总成主架2、前制动器总成撑柱3、前减震支柱支架4、架板5、弹簧销6、定位插杆7、支撑台板8、定位立柱9、夹紧上架10、夹紧气缸11、夹紧卡座12、固定板13、支撑弹簧14、充气装置15、通断气管16、前气管17、后气管18、缓冲压紧气囊19、内孔道20。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种前制动器总成分装夹具，包括基板座1，所述的基板座上设有前制动器总成主架2、前制动器总成撑柱3、前减震支柱支架4，所述的前制动器总成主架包括架板5，所述的架板上设有半月架槽，所述的架板上设有用于压紧前制动器总成侧面的弹簧销6，所述的前制动器总成撑柱包括柱体，所述的柱体顶部设有用于插入前制动器总成上的定位孔中的定位插杆7，所述的前减震支柱支架包括架柱、支撑台板8，所述的基板座上还设有定位立柱9，所述的定位立柱连接一夹紧上架10，所述的夹紧上架上设有夹紧气缸11，所述的夹紧气缸的活塞杆朝下，所述的夹紧气缸的活塞杆连接一夹紧卡座12，所述的夹紧卡座处在半月架槽的正上方。装配时，先将起开弹簧销，同时将前制动器总成上的定位孔对准定位插杆，将前制动器总成的主体架设在半月槽之上，然后使弹簧销复位顶紧前制动器总成的一个侧面，实现初步装夹，然后夹紧气缸工作，带动夹紧卡座下行，直至压紧前制动器总成的顶部。继而，可以将前减震器支柱放置到支撑台板之上，将减振器支柱与前制动器总成安装孔位对准，便可开始实施装配了。实施例2:本实施例的基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图2、图3所示，所述的前制动器总成撑柱内设有空槽，所述的空槽内设有固定板13，所述的固定板上设有支撑弹簧14，所述的定位插杆与前制动器总成撑柱滑动连接，滑动方向为上下方向，所述的支撑弹簧顶部顶住定位插杆的底部。定位插杆具有了上下移动的余量，能够更好的适应前制动器总成的定位孔，同时具有一定的缓冲作用。还包括一充气装置15，所述的空槽内设有通断气管16，所述的充气装置通过前气管17连接至通断气管的一端，通断气管的另一端通过后气管18连接至一缓冲压紧气囊19，所述的缓冲压紧气囊连接在半月架槽之内，所述的缓冲压紧气囊上设有放气阀，所述的定位插杆将通断气管隔断，所述的定位插杆上设有可将通断气管接通的内孔道20，所述的内孔道位置高于通断气管所在高度。当前制动器总成放置到位后，定位插杆被压下，内孔道与通断气管对齐，此时可以启动充气装置，使得缓冲压紧气囊被充气，首先对前制动器总成进行支撑，继而缓冲压紧气囊继续鼓起，一部分进入架板与前制动器总成之间空间，从而实现全面的辅助夹紧和减震。【主权项】1.一种前制动器总成分装夹具，其特征是，包括基板座，所述的基板座上设有前制动器总成主架、前制动器总成撑柱、前减震支柱支架，所述的前制动器总成主架包括架板，所述的架板上设有半月架槽，所述的架板上设有用于压紧前制动器总成侧面的弹簧销，所述的前制动器总成撑柱包括柱体，所述的柱体顶部设有用于插入前制动器总成上的定位孔中的定位插杆，所述的前减震支柱支架包括架柱、支撑台板，所述的基板座上还设有定位立柱，所述的定位立柱连接一夹紧上架，所述的夹紧上架上设有夹紧气缸，所述的夹紧气缸的活塞杆朝下，所述的夹紧气缸的活塞杆连接一夹紧卡座，所述的夹紧卡座处在半月架槽的正上方。2.根据权利要求1所述的一种前制动器总成分装夹具，其特征是，所述的前制动器总成撑柱内设有空槽，所述的空槽内设有固定板，所述的固定板上设有支撑弹簧，所述的定位插杆与前制动器总成撑柱滑动连接，滑动方向为上下方向，所述的支撑弹簧顶部顶住定位插杆的底部。3.根据权利要求2所述的一种前制动器总成分装夹具，其特征是，还包括一充气装置，所述的空槽内设有通断气管，所述的充气装置通过前气管连接至通断气管的一端，通断气管的另一端通过后气管连接至一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前制动器总成分装夹具，其特征是，包括基板座，所述的基板座上设有前制动器总成主架、前制动器总成撑柱、前减震支柱支架，所述的前制动器总成主架包括架板，所述的架板上设有半月架槽，所述的架板上设有用于压紧前制动器总成侧面的弹簧销，所述的前制动器总成撑柱包括柱体，所述的柱体顶部设有用于插入前制动器总成上的定位孔中的定位插杆，所述的前减震支柱支架包括架柱、支撑台板，所述的基板座上还设有定位立柱，所述的定位立柱连接一夹紧上架，所述的夹紧上架上设有夹紧气缸，所述的夹紧气缸的活塞杆朝下，所述的夹紧气缸的活塞杆连接一夹紧卡座，所述的夹紧卡座处在半月架槽的正上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄学，
申请(专利权)人：成都高原汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51