一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，包括活塞、制动块及摩擦片，摩擦片固定在制动块的一侧，活塞通过卡簧连接在制动块的另一侧，活塞紧贴制动块的前端面上开设有端面凹槽，端面凹槽的深度为0.1-3mm，端面凹槽的总长小于活塞前端周长的1/3；活塞的内腔壁上开设有限位凹槽，限位凹槽沿活塞内腔壁的一个圆周呈周向间隔分布，当卡簧卡入限位凹槽后限制活塞沿中心轴转动，当卡簧脱离限位凹槽后，活塞可沿中心轴转动。与现有技术相比，本实用新型专利技术在活塞前端面设置端面凹槽，可以有效控制活塞与制动块间的压力分布，降低制动器系统摩擦尖叫噪音的发生频率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器活塞总成，尤其是涉及一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成。
技术介绍
现在制动器摩擦噪音越来越受驾驶者关注，摩擦噪音严重影响车辆乘坐舒适性。目前制动器活塞总成中活塞前端面为平面，制动压力通过活塞传递到制动块上时，压力分布特征不能控制，摩擦噪音经常发生。申请号为201220050418.X的专利公布了一种制动钳活塞总成，该制动钳活塞总成包括活塞、片体和固定在片体上的摩擦片，片体和活塞之间设有锁定件，且通过锁定件使片体与活塞相连接。此活塞总成限位凹槽成环形，卡簧与活塞内腔限位凹槽锁定后，活塞依然可以沿着活塞中心轴线进行旋转。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、安装方便的降低摩擦噪音的制动器活塞总成。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，包括活塞、制动块及摩擦片，所述的摩擦片固定在制动块的一侧，所述的活塞通过卡簧连接在制动块的另一侧，所述的活塞紧贴制动块的前端面上开设有端面凹槽，所述的端面凹槽的深度为0.l_3mm，端面凹槽的总长小于活塞前端周长的1/3。所述的端面凹槽为平面或者斜面。所述的端面凹槽形状为扇形、圆形或矩形。所述的活塞的内腔壁上开设有限位凹槽，所述的限位凹槽沿活塞内腔壁的一个圆周呈周向间隔分布，当卡簧卡入限位凹槽后限制活塞沿中心轴转动，当卡簧脱离限位凹槽后，活塞可沿中心轴转动。所述的卡簧一端固定在制动块上，另一端用于与限位凹槽卡设配合。所述的限位凹槽的个数为2-10个。所述的限位凹槽在活塞周向的宽度与卡簧端部周向的宽度相同。所述的活塞的外壁设有用于密封圈定位的环形卡槽。卡簧拥有2-3个簧片，卡簧与不同位置的限位凹槽配合锁定，可以保证活塞前端面的端面凹槽在与制动块接触面上的位置不同。与现有技术相比，本技术具有以下优点及有益效果:1、在活塞前端面设置端面凹槽，可以有效控制活塞与制动块间的压力分布，降低制动器系统摩擦尖叫噪音的发生频率。2、限位凹槽在活塞内腔周向均布排列，限位凹槽在活塞周向上的宽度与卡簧端部周向宽度相同，卡簧与限位凹槽配合锁定后，活塞不可以沿着活塞中心轴线进行旋转。卡簧与不同限位凹槽配合锁定，可以保证活塞前端面凹槽在与制动块接触面上的位置不同，调节制动压力分布特征，抑制部分频率下的摩擦噪音。3、卡簧与制动块固连，卡簧具有一定张力，张力方向与活塞轴线方向相反。安装时，先预计好与卡簧配合锁定的限位凹槽的位置，将卡簧端部压紧推入活塞内腔中，当卡簧接近限位凹槽时，卡簧靠自身张力卡进限位凹槽中，活塞与制动块连接，且活塞不能沿活塞中心轴线旋转。需要更换制动块时，直接用力将制动块与活塞分离，卡簧在压力下变形，退出活塞内腔限位凹槽。本制动器活塞总成安装简单，定位方便。4、本制动器活塞总成在组装完成后，活塞不能沿活塞轴线旋转，调节活塞前端面凹槽与制动块的接触位置，可以有效降低摩擦噪音的发生频率，抑制部分频率下的摩擦噪立曰ο【附图说明】图1为本制动器活塞总成结构剖视图；图2为本制动器活塞总成中活塞的外形图；图3为本制动器活塞总成中活塞的轴视图；图4为图1中A-A的断面图；图5为图1中B-B的断面图。I为活塞，2为制动块，3为摩擦片，4为卡簧，5为端面凹槽，6为限位凹槽，7为环形卡槽。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，如图1、2所示，包括活塞1、制动块2及摩擦片3，摩擦片3固定在制动块2的一侧，活塞I通过卡簧4连接在制动块2的另一侧，卡簧4一端固定在制动块2上，使卡簧4不能相对于制动块2旋转和移动。卡簧4另一端用于与限位凹槽6卡设配合。活塞I紧贴制动块2的前端面上开设有端面凹槽5。如图3、4所示，活塞I的内腔壁上开设有限位凹槽6，限位凹槽6沿活塞I内腔壁的一个圆周呈周向间隔分布，当卡簧4卡入限位凹槽6后限制活塞I沿中心轴转动，当卡簧4脱离限位凹槽6后，活塞I可沿中心轴转动。限位凹槽6的个数为2-10个。限位凹槽6在活塞I周向的宽度与卡簧4端部周向的宽度相同。活塞I的外壁设有用于密封圈定位的环形卡槽7。如图5所示，端面凹槽5的深度为0.l_3mm，端面凹槽5的总长小于活塞I前端周长的1/3，也就是槽口开度α范围为0-120°。端面凹槽5为平面或者斜面。端面凹槽5形状为扇形、圆形或矩形。卡簧4拥有2-3个簧片，卡簧4与不同位置的限位凹槽6配合锁定，为了方便安装，卡簧4端部向活塞I前端面方向弯曲，并且弯曲方向与活塞I中心轴线方向相反。在卡簧4端部做成圆弧状，方便卡簧4的卡入和拨出。可以保证活塞I前端面的端面凹槽5在与制动块I接触面上的位置不同。本制动器活塞总成进行安装时，先预计好与卡簧4配合锁定的限位凹槽6的位置，将卡簧4端部压紧推入活塞I内腔中，当卡簧4接近限位凹槽6时，卡簧4靠自身张力卡进限位凹槽6中，活塞I与制动块2连接，且活塞I不能沿活塞中心轴线旋转。需要更换制动块2时，直接用力将制动块2与活塞I分离，卡簧4在压力下变形，退出活塞I内腔的限位凹槽6。本制动器活塞总成安装简单，定位方便。当需要更换制动块2或者调整活塞I前端的端面凹槽5与制动块2的接触位置时，可以用力将制动块2与活塞I分离，卡簧4端部会在受到压力作用下压紧，从而退出活塞I内腔的限位凹槽6。更换好制动块2或者调整好活塞I前端的端面凹槽5与制动块2的接触位置后，重新进行安装，不需要更换活塞I零部件，安装方便简单。工作时，活塞I在活塞腔内来回移动，由于卡簧4作用，制动块2可以与活塞I连接，同时来回运动而不脱离。并且由于卡簧4与活塞I内腔的限位凹槽6锁定作用，活塞I不会沿活塞中心轴线转动，从而可以保证活塞I前端的端面凹槽5与制动块2在预先设定的接触位置不变，达到降低噪音发生频率，抑制部分频率下摩擦噪音的效果。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，包括活塞(1)、制动块(2)及摩擦片(3)，所述的摩擦片(3)固定在制动块(2)的一侧，所述的活塞(I)通过卡簧(4)连接在制动块(2)的另一侧，其特征在于，所述的活塞(I)紧贴制动块(2)的前端面上开设有端面凹槽(5)，所述的端面凹槽(5)的深度为0.l_3mm，端面凹槽(5)的总长小于活塞⑴前端周长的1/3。2.根据权利要求1所述的一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，其特征在于，所述的端面凹槽(5)为平面或者斜面。3.根据权利要求1所述的一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，其特征在于，所述的端面凹槽(5)形状为扇形、圆形或矩形。4.根据权利要求1所述的一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，其特征在于，所述的活塞(I)的内腔壁上开设有限位凹槽(6)，所述的限位凹槽(6)沿活塞(I)内腔壁的一个圆周呈周向间隔分布，当卡簧⑷卡入限位凹槽(6)后限制活塞⑴沿中心轴转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低摩擦噪音的制动器活塞总成，包括活塞(1)、制动块(2)及摩擦片(3)，所述的摩擦片(3)固定在制动块(2)的一侧，所述的活塞(1)通过卡簧(4)连接在制动块(2)的另一侧，其特征在于，所述的活塞(1)紧贴制动块(2)的前端面上开设有端面凹槽(5)，所述的端面凹槽(5)的深度为0.1‑3mm，端面凹槽(5)的总长小于活塞(1)前端周长的1/3。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张立军，殷建波，孟德建，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：上海;31