【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驻车，尤其是涉及一种带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索。
技术介绍
汽车的双拉索式电子驻车是对传统的机械手刹改进，双拉索式电子驻车的拉索与制动器连接，通过控制器控制其内部的螺杆螺套的正反转实现驻车、解除驻车的过程。具体驻车过程为：进行驻车制动时，拉起驻车按钮，控制器内部的螺杆螺套正转，缩短拉索长度，即可驻车；当欲松开驻车时，踩下行车制动踏板，按下驻车按钮，控制器内部的螺杆螺套反转，拉索长度伸长，即可行车。普通“T”形拉索铆压结构如图1所示，在恶劣工况下，解除驻车的过程中，普通“T”形拉索铆压结构1因拉索释放过长而导致由橡胶制成的拉索护套2嵌入到制动器的转臂3的槽内（如图2所示），导致拉索护套被磨破或割破而失去防水、防尘、防结冰等功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能防止拉索护套被磨破或割破、具有防水、防尘、防结冰等功能的带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索。本技术的目的是这样实现的：一种带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索，包括钢丝绳、拉索护套和制动器，在钢丝绳的外壁套有拉索护套，特征是：还包括拉索铆压结构，拉索铆压结构的形状为“T”形结构，拉索铆压结构的下端通过铆压与钢丝绳的末端铆压形成一个整体，制动器的转臂由两个折弯而成的托臂构成，两个并排放置的托臂的后端固定在一起，在两个并排放置的托臂上均设有向上开口的U形凹槽，两个并排放置的托臂之间留有间隙，拉索铆压结构伸入到间隙中安装在两个并排放置的托臂的U形凹槽上；在拉索铆压结构的下端外壁、拉索护套的上方设有环形的挡圈，由挡圈构成的保护结构能阻止拉索护套的上端卡入到U形凹槽中...
【技术保护点】
一种带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索，包括钢丝绳、拉索护套和制动器，在钢丝绳的外壁套有拉索护套，其特征在于：还包括拉索铆压结构，拉索铆压结构的形状为 “T”形结构，拉索铆压结构的下端通过铆压与钢丝绳的末端铆压形成一个整体，制动器的转臂由两个折弯而成的托臂构成，两个并排放置的托臂的后端固定在一起，在两个并排放置的托臂上均设有向上开口的U形凹槽，两个并排放置的托臂之间留有间隙，拉索铆压结构伸入到间隙中安装在两个并排放置的托臂的U形凹槽上；在拉索铆压结构的下端外壁、拉索护套的上方设有环形的挡圈，由挡圈构成的保护结构能阻止拉索护套的上端卡入到U形凹槽中，防止拉索护套被磨破或割破。
【技术特征摘要】
1.一种带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索，包括钢丝绳、拉索护套和制动器，在钢丝绳的外壁套有拉索护套，其特征在于：还包括拉索铆压结构，拉索铆压结构的形状为“T”形结构，拉索铆压结构的下端通过铆压与钢丝绳的末端铆压形成一个整体，制动器的转臂由两个折弯而成的托臂构成，两个并排放置的托臂的后端固定在一起，在两个并排放置的托臂上均设有向上开口的U形凹槽，两个并排放置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏炳方，丁海辉，段志娟，林培景，徐倩，梁庚法，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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