选挡拉索或换档拉索检测机制造技术

本实用新型专利技术公开一种选挡拉索或换档拉索检测机，它包括工作台（１），工作台（１）的一端固定有一个第一气缸（３）和一根滑轨（４），滑轨（４）上滑配合有一个第一夹具（５），第一夹具（５）上设有一个拉力传感仪（６）和一个位移传感仪（７），工作台（１）的另一端设有一个滑槽（９），滑槽（９）上设有一个可滑动的第二夹具（１０），第一气缸（３）、滑轨（４）、第一夹具（５）、拉力传感仪（６）、位移传感仪（７）、滑槽（９）和第二夹具（１０）为一套成套使用的组件，工作台（１）上还设有另一套同样的成套使用的组件，该套组件的拉力传感仪（６）和位移传感仪（７）通过数据线（８）与控制面板（２）连接。该检测机能提高检测速度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体讲是一种检测汽车的选档拉索和换挡拉索是 否合格的选挡拉索或换档拉索检测机。
技术介绍
汽车的位于发动机舱的发动机和位于驾驶室的档位手柄之间设有起传动作用的 选档拉索和换挡拉索。选档拉索和换挡拉索的长度以及负载拉力的强度必须满足设计要 求，而选挡拉索或换档拉索检测机就是用以检测上述两种拉索的长度和负载强度的检测设备。现有技术的选挡拉索或换档拉索检测机包括一个工作台，所述的工作台的一端固 定有一个气缸和一根滑轨，所述的气缸的活塞杆上固定有一拉力传感仪，所述的滑轨上滑 配合有一个第一夹具，所述的第一夹具与拉力传感仪固定，所述的气缸壁与第一夹具之间 设有一个位移传感仪，所述的拉力传感仪和位移传感仪均通过数据线与控制面板连接，所 述的工作台的另一端设有一个滑槽，所述的滑槽内设有可滑动的一个第二夹具，所述的第 二夹具包括一块竖直向的限位板，所述的限位板上设有一个竖直向且宽度大于拉索索绳外 径的长孔。所述的选档拉索和换挡拉索的一端均设有一个端头，所述的端头的直径大于拉索 索绳的直径，这样，将拉索的索绳置于第二夹具的限位板的长孔内，且将该端头置于限位板 远离第一夹具的一侧，就能使得端头卡在长孔外。人们将待检测的拉索(待检测的选档拉索或换挡拉索)的两端分别固定在两个夹 具上，再滑动第二夹具，使得第二夹具与第一夹具的距离等于被检测拉索的长度后将第二 夹具与滑槽固定，然后启动气缸，使得气缸的活塞杆通过拉力传感仪带动第一夹具，这样， 使得被两个夹具固定的被检测拉索在拉力作用下发生形变，而拉力传感仪则将此刻拉索负 荷的拉力即时反应在控制面板上，同时，位移传感仪则将此刻第一夹具的位移量也就是被 检测拉索的形变量也即时反应在控制面板上，而当拉力值或形变量超出预先设定的安全范 围时，说明被检测的拉索的长度或负载拉力的强度不符合设计要求，检测仪就会报警，即被 检测的拉索需要返工或报废。以上结构的选挡拉索或换档拉索检测机存在以下缺陷首先，该检测机一次只能 检测一根拉索，其检测速度慢，工作效率低；其次，第二夹具与拉索的固定是依靠拉索端头 卡在长孔外被限位板限位来实现的，但这种固定不牢靠，拉索的索绳容易沿着竖直向的长 孔滑移，这样就会干扰位移感应仪的测量，造成很大的误差，影响最后的检测结果；而且，端 头卡在长孔外，端头和限位板仅仅是靠两个点接触，这样，端头的两个接触点位置承载的拉 力过大，端头容易被破坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能提高检测速度的选挡拉索或换档拉索检测机。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的选挡拉索或换档拉索检 测机，它包括一个工作台和固定在工作台上的控制面板，所述的工作台的一端固定有一个 第一气缸和一根滑轨，所述的滑轨上滑配合有一个第一夹具，所述的第一夹具与第一气缸 的活塞杆固定，所述的第一夹具上设有一个拉力传感仪，所述的第一夹具上还设有一个测 量第一夹具位移量的位移传感仪，所述的拉力传感仪和位移传感仪均通过数据线与控制面 板连接，所述的工作台的另一端设有一个滑槽，所述的滑槽上设有一个可滑动的第二夹具， 所述的第一气缸、滑轨、第一夹具、拉力传感仪、位移传感仪、滑槽和第二夹具为一套成套使 用的组件，所述的工作台上还设有另一套同样的成套使用的组件，该套组件的拉力传感仪 和位移传感仪也通过数据线与控制面板连接。采用以上结构后，本技术选挡拉索或换档拉索检测机与现有技术相比，具有 以下优点由于所述的工作台上还设有另一套同样的成套使用的组件，这样，实际上该检测 机上有两套组件同时检测，也就是说该检测机可以同时对两条拉索进行检测，其检测速度 快了一倍，工作效率高。作为改进，所述的两套成套使用的组件在工作台上平行且并排排列，这样，使得工 作台上的组件布局合理，能便捷操作，进一步提高工作效率。作为再改进，所述的第二夹具包括一个安装在工作台上的带安装槽道的安装座、 一个第二气缸和容置在安装槽道内的两个夹块，所述的安装槽道与滑槽垂直，所述的两个 夹块限位在安装槽道内且可沿安装槽道的长度方向滑移，两个夹块相互靠近的两个端面上 均设有至少一个第一盲孔和一个第二盲孔，两个夹块的之间还设有至少一个导向销和一个 弹簧，每个导向销的两端分别位于两个夹块的成对的两个第一盲孔中，所述的弹簧抵在两 个夹块的成对的两个第二盲孔的孔底，两个夹块相互靠近的端面设有至少一对成对的半圆 孔，所述的安装座的两个侧壁上均设有当成对半圆孔闭合成圆孔时与圆孔正对的缺口，所 述的第二气缸的气缸壁与安装座固定，第二气缸的活塞杆抵在一个夹块远离其半圆孔的端 面，这样，开启第二气缸，第二气缸的活塞杆就能推动与其抵靠的夹块沿着安装槽长度方向 移动，使得两个夹块相互抵紧，而夹块上的成对半圆孔合拢形成圆孔，将穿过安装座两个缺 口的拉索的索绳夹紧，即该拉索的索绳被两个夹块夹紧在闭合的圆孔内，索绳位于圆孔内 的圆周面且与孔壁实现了面接触，其接触面积大，受力更合理，能保证拉索不被破坏；而且 拉索固定更牢固，被固定后的索绳不会沿着滑槽的长度方向滑动，这样能避免位移传感仪 受到干扰，提高检测的准确性。作为还改进，两个夹块包括两对半径不同的半圆孔，所述的弹簧位于夹块的高度 中间，所述的两对半圆孔分别位于弹簧的上侧和下侧，这样，不同半径的半圆孔能夹紧不同 尺寸的拉索，故该检测机适用于两种不同尺寸的拉索。作为进一步改进，所述的安装座的底面固定有与滑槽滑配合的滑块，所述的滑块 上设有供螺钉穿过的孔，所述的滑槽上也设有多个螺纹孔，所述的滑块能通过经供螺钉穿 过的孔旋合在螺纹孔内的螺钉与滑槽固定，这样，人们通过螺钉将第二夹具与滑槽固定，而 需要调节第二夹具与第一夹具的距离时，则拆掉螺钉，然后将第二夹具的滑块沿滑槽滑动， 使得第二夹具与第一夹具的距离等于被检测拉索的长度后，将第二夹具与滑槽固定即可。附图说明图1是本技术选挡拉索或换档拉索检测机的结构示意图。图2是本技术选挡拉索或换档拉索检测机的第二夹具的正视结构示意图。图3是本技术选挡拉索或换档拉索检测机的第二夹具拆掉夹块时的结构示 意图。图中所示1、工作台，2、控制面板，3、第一气缸，4、滑轨，5、第一夹具，6、拉力传感 仪，7、位移传感仪，8、数据线，9、滑槽，10、第二夹具，11、安装槽道，12、安装座，13、第二气 缸，14、夹块，15、导向销，16、弹簧，17、半圆孔，18、缺口，19、滑块，20、供螺钉穿过的孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3所示，本技术选挡拉索或换档拉索检测机，它包括一个工作 台1和固定在工作台1上的控制面板2。所述的工作台1的一端固定有一个第一气缸3和 一根滑轨4，所述的滑轨4上滑配合有一个第一夹具5，所述的第一夹具5与第一气缸3的 活塞杆固定。所述的第一夹具5上设有一个拉力传感仪6，所述的拉力传感仪6固定在第一 夹具5和第一气缸3的活塞杆之间。所述的第一夹具5上还设有一个测量第一夹具5位移 量的位移传感仪7，该位移传感仪7安装在第一气缸3的气缸壁和第一夹具5之间。所述的 拉力传感仪6和位移传感仪7均通过数据线8与控制面板2连接。所述的工作台1的另一 端设有一个滑槽9，所述的滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选挡拉索或换档拉索检测机，它包括一个工作台（１）和固定在工作台（１）上的控制面板（２），所述的工作台（１）的一端固定有一个第一气缸（３）和一根滑轨（４），所述的滑轨（４）上滑配合有一个第一夹具（５），所述的第一夹具（５）与第一气缸（３）的活塞杆固定，所述的第一夹具（５）上设有一个拉力传感仪（６），所述的第一夹具（５）上还设有一个测量第一夹具（５）位移量的位移传感仪（７），所述的拉力传感仪（６）和位移传感仪（７）均通过数据线（８）与控制面板（２）连接，所述的工作台（１）的另一端设有一个滑槽（９），所述的滑槽（９）上设有一个可滑动的第二夹具（１０），所述的第一气缸（３）、滑轨（４）、第一夹具（５）、拉力传感仪（６）、位移传感仪（７）、滑槽（９）和第二夹具（１０）为一套成套使用的组件，其特征在与：所述的工作台（１）上还设有另一套同样的成套使用的组件，该套组件的拉力传感仪（６）和位移传感仪（７）也通过数据线（８）与控制面板（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖军，刘建，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]