拉线阻尼器制造技术

本技术公开了一种拉线阻尼器，其优点在于在壳接头卡接凹槽的两端壁均设置向上延伸的卡接板替代传统的与壳接头分离的卡接构件，减少了零部件；卡接板的弹性卡接部均由其连接部向卡接凹槽另一侧延伸，弹性卡接部与卡接凹槽端壁相分离，弹性卡接部底端为向卡接凹槽内凸起的卡勾，能使卡接凹槽两侧都与安装架之间形成卡接，且分布在安装架板面两端；弹性卡接部顶端为向上延伸的解锁扭片，可单手捏动两块解锁扭片同时向卡接凹槽上方偏转，使得底端两个卡勾同时向外转动解除与安装架板面的卡接关系，再往上提解锁扭片就能将壳接头从安装架上取出，拆卸方便易操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力控制系统零部件，尤其是涉及一种拉线阻尼器。

技术介绍

1、汽车拉线(也称拉索或拉丝)是汽车动力控制系统的重要组成部件，用于汽车的刹车、油门和换挡等，都是布设在比较复杂的工作环境中，为防止噪音传入车厢，这些汽车拉线上都设置有阻尼器，通过阻尼器的减震效果，以降低噪音，防止噪音传入车厢内，影响乘车体验。现有的汽车拉线阻尼器包括壳接头、前后导向管组件、安装在壳接头内的前衬套与后衬套、用于限位后衬套与壳接头的挡圈，以及用于固定壳接头与安装架的卡接构件，其中，卡接构件与壳接头相分离，通过抽、插卡接构件来完成壳接头与安装架的解锁、锁定；这里，通过挡圈与壳接头的安装使得前后导向管组件、前衬套与后衬套都是组装在一起的，而卡接构件为单独的分离状态，因此在调配过程中，时有发生遗漏情况，导致汽车拉线无法正常安装或更换，影响生产进度或维修速度，又或者卡接构件与壳接头装配在一起，在安装时需要先拆下卡接构件，而通常卡接构件所能占用的空间有限，拆卸操作会有困难，而在壳接头与安装架定位后再插上卡接构件进行固定，整个过程繁杂，有待改进。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、拆装方便的拉线阻尼器。

2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种拉线阻尼器，包括壳接头、前导向管和后导向管，以及装配在壳接头内的前衬套及后衬套、安装在壳接头尾端的挡塞，前导向管的前端穿过前衬套并穿出壳接头头部，后导向管的后端穿过后衬套并穿出挡塞，后导向管的阻尼环安装在前衬套与后衬套之间，前导向管后端的阻尼头嵌入阻尼环前端的球形嵌槽内，壳接头前部设有用于与安装架固定的卡接凹槽；卡接凹槽两端壁均设有向上延伸的卡接板，两块卡接板与卡接凹槽端壁的连接部分布在卡接凹槽的两侧，连接部的内表面均设有向卡接凹槽内凸起的导向块，卡接板的弹性卡接部均由其连接部向卡接凹槽的另一侧延伸，弹性卡接部与卡接凹槽端壁相分离，弹性卡接部底端为向卡接凹槽内凸起的卡勾，弹性卡接部顶端为向上延伸的解锁扭片。

3、与现有技术相比，本技术的优点在于在壳接头卡接凹槽的两端壁均设置向上延伸的卡接板替代传统的与壳接头分离的卡接构件，减少了零部件；卡接板与端壁的连接部分布在卡接凹槽的两侧，连接部的内表面均设有向卡接凹槽内凸起的导向块，形成导向作用，方便壳接头与安装架的装配，同时限制壳接头周向转动；卡接板的弹性卡接部均由其连接部向卡接凹槽另一侧延伸，弹性卡接部与卡接凹槽端壁相分离，弹性卡接部底端为向卡接凹槽内凸起的卡勾，能使卡接凹槽两侧都与安装架之间形成卡接，且分布在安装架板面两端；弹性卡接部顶端为向上延伸的解锁扭片，可单手捏动两块解锁扭片同时向卡接凹槽上方偏转，使得底端两个卡勾同时向外转动解除与安装架板面的卡接关系，再往上提解锁扭片就能将壳接头从安装架上取出，拆卸方便易操作。

4、进一步的，所述卡接凹槽前端壁底部设有斜向内凸的夹片，夹片底部设有导向坡面。用于对安装架板面形成压迫力，使壳接头卡接凹槽后端壁与安装架板面贴紧，减少壳接头前后摇摆的幅度，避免卡勾与安装架脱开。

5、进一步的，所述挡塞主体安装在壳接头内，所述挡塞尾端设有两块旋转翼板；所述壳接头尾端设有四个嵌槽，嵌槽底面与壳接头尾端端面之间通过斜坡衔接；旋转翼板分别嵌入其中两个对称的嵌槽内，挡塞尾端端面与壳接头尾端端面平齐。用以将挡塞的旋转翼板收藏起来，形成保护。

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【技术保护点】

1.一种拉线阻尼器，包括壳接头（1）、前导向管（2）和后导向管（3），以及装配在壳接头（1）内的前衬套（4）及后衬套（5）、安装在壳接头（1）尾端的挡塞（6），前导向管（2）的前端穿过前衬套（4）并穿出壳接头（1）头部，后导向管（3）的后端穿过后衬套（5）并穿出挡塞（6），后导向管（3）头部的阻尼环（31）安装在前衬套（4）与后衬套（5）之间，前导向管（2）后端的阻尼头（21）嵌入阻尼环（31）前端的球形嵌槽（32）内，壳接头（1）前部设有用于与安装架固定的卡接凹槽（11）；其特征在于，卡接凹槽（11）两端壁均设有向上延伸的卡接板（12），两块卡接板（12）与卡接凹槽（11）端壁的连接部分布在卡接凹槽（11）的两侧，连接部的内表面均设有向卡接凹槽（11）内凸起的导向块（121），卡接板（12）的弹性卡接部均由其连接部向卡接凹槽（11）的另一侧延伸，弹性卡接部与卡接凹槽（11）端壁相分离，弹性卡接部底端为向卡接凹槽（11）内凸起的卡勾（122），弹性卡接部顶端为向上延伸的解锁扭片（123）。

2.根据权利要求1所述的拉线阻尼器，其特征在于：所述卡接凹槽（11）前端壁底部设有斜向内凸的夹片（13），夹片（13）底部设有导向坡面。

3.根据权利要求1或2所述的拉线阻尼器，其特征在于：所述挡塞（6）主体塞在壳接头（1）内，所述挡塞（6）尾端设有两块旋转翼板（61）；所述壳接头（1）尾端设有四个陷槽（14），陷槽（14）底面与壳接头（1）尾端端面之间通过斜坡衔接；旋转翼板（61）分别陷入其中两个对称的陷槽（14）内，挡塞（6）尾端端面与壳接头（1）尾端端面平齐。

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【技术特征摘要】

1.一种拉线阻尼器，包括壳接头（1）、前导向管（2）和后导向管（3），以及装配在壳接头（1）内的前衬套（4）及后衬套（5）、安装在壳接头（1）尾端的挡塞（6），前导向管（2）的前端穿过前衬套（4）并穿出壳接头（1）头部，后导向管（3）的后端穿过后衬套（5）并穿出挡塞（6），后导向管（3）头部的阻尼环（31）安装在前衬套（4）与后衬套（5）之间，前导向管（2）后端的阻尼头（21）嵌入阻尼环（31）前端的球形嵌槽（32）内，壳接头（1）前部设有用于与安装架固定的卡接凹槽（11）；其特征在于，卡接凹槽（11）两端壁均设有向上延伸的卡接板（12），两块卡接板（12）与卡接凹槽（11）端壁的连接部分布在卡接凹槽（11）的两侧，连接部的内表面均设有向卡接凹槽（11）内凸起的导向块（121），卡接板（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏斌，钱琦，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：