【技术实现步骤摘要】
本技术涉及载货汽车差速器总成壳体结构，属于汽车零部件制造
技术介绍
汽车差速器壳体总成包括左右差壳，差壳上设有十字轴孔，目前该十字轴孔均是在左右差壳两零件之间钻铰而成，即轴孔的中心在左右差壳对接面上。这种结构使主减速器左右差壳必须配对加工、配对使用，后期维护也需同时更换，当其中一个零件不能使用时，另一零件也同时报废，这给生产加工、用户使用带来极大的不便和浪费。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述缺点，提供一种新型载货汽车差速器壳体结构，给生产制造和后期用户维护提供方便，节约维护成本，使其更加经济、耐用。本技术采取的技术方案是：所述载货汽车差速器壳体包括左、右差壳，其中左差壳内安装差速器的从动锥齿轮，并在该左差壳上加工十字轴孔。本技术差速器的十字轴孔设置在左差壳上，使用过程中如果左右差壳中有一个零件不能使用，只需更换不能使用的那一个零件即可，不用成对更换，这样既给后期维护带来方便，同时也降低了维护费用。附图说明图1是本技术中左差速器壳结构示意图；图2是本技术中右差速器壳结构示意图；图3是本技术差速器壳体总体结构示意图。图中：1-左差壳、2-右差壳、3-十字轴孔。具体实施方式：如图所示，本技术所述载货汽车差速器壳体，包括左差壳1和右差壳2，在左差壳1上加工有十字轴孔3。本技术改变了十字轴孔的位置，既满足车辆在各种工况下的有效使用，又能避免左右差壳在生产制造过程中需配对加工，使用维护过程中配对更换的情况，大大的降低了维修成本，同时这种改进也为中桥贯通轴、差速锁拨叉留出了足够的空间。-->
【技术保护点】
一种载货汽车差速器壳体结构，所述载货汽车差速器壳体包括左差壳（１）、右差壳（２），其中左差壳内安装差速器的从动锥齿轮，其特征在于：在所述左差壳（１）上加工十字轴孔（３）。
【技术特征摘要】
1.一种载货汽车差速器壳体结构，所述载货汽车差速器壳体包括左差壳(1)、右差壳(2)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴均，李明，刘波，黄华平，谢晓东，周晓兰，
申请(专利权)人：贵州航天红光机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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