The utility model provides the differential with a four-wheel drive, which includes the differential housing and wheel differential speed mechanism and inter shaft differential mechanism; peripheral differential housing is used as a differential ring gear differential power input shaft; differential speed mechanism, including the first gear, the second gear and the shaft planetary gear shaft. Between the wall and the axle planetary gear differential shell is fixed, the second gear shaft from the differential housing through the rotation speed mechanism; differential wheel, including wheel planetary gear, and the first half of the first half axle gear shaft is fixedly connected and fixedly connected with the second axis of the second shaft gear wheel the planetary gear wheel fixed on the planetary wheel frame, the first and second half axle shaft respectively from the opposite side through the differential housing and the differential housing rotatably connected with the first gear and planetary gear; The frame is fixedly connected. The utility model integrates the differential speed between the shafts and the speed adjustment between the wheels, and saves the production cost of the real automobile four-wheel drive system.
【技术实现步骤摘要】
四驱所用的差速器
本技术涉及差速器
,特别是涉及一种四驱所用的差速器。
技术介绍
目前发动机横置的四驱系统占据了乘用车四驱系统的绝大部分市场分额,而此类系统中的变速器中的四驱差速器均不具备对汽车前轴、后轴进行轴间差速功能,所以,一般采用在其他位置单独加装轴间差速装置(如离合器等)。增设轴间差速装置即增加了零件数量,增大了安装空间。因此,需要一种既能实现轮间差速调整又能实现轴间差速调整的四驱系统所用的变速器。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术的目的在于提供一种四驱所用的差速器,用于解决现有技术中四驱系统所用的差速器只能实现轮间变速调整不具备轴间变速调节功能的问题。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供一种四驱所用的差速器,其包括差速器壳体,以及置于差速器壳体内的轴间差速机构和轮间差速机构;所述差速器壳体的外周设有用于作为差速器动力输入的差速器齿圈;所述轴间差速机构,包括第一齿轮、第二齿轮和轴间行星齿轮,轴间行星齿轮的轮轴均与所述差速器壳体的内壁固定,所述第一齿轮和第二齿轮对称分布在轴间行星齿轮的两侧分别与轴间行星齿轮啮合,所述第二齿轮的轴从所述差速器壳体内转动穿出;轮间差速机构,包括轮间行星齿轮、固定在第一半轴上的第一半轴齿轮和固定在第二半轴上的第二半轴齿轮,轮间行星齿轮的轮轴固定在行星轮架上,所述第一半轴和第二半轴分别从所述差速器壳体的相对侧穿出且与差速器壳体转动相连;所述第一齿轮与所述行星轮架固定相连。优选的,所述第二齿轮的轴为空心轴,所述第二半轴穿设在第二齿轮的轴内。优选的,所述第二齿轮的轴上设有用于与汽车第一轴相连的分动器。优选的,所 ...
【技术保护点】
一种四驱所用的差速器,其特征在于,包括差速器壳体,以及置于差速器壳体内的轴间差速机构和轮间差速机构;所述差速器壳体的外周设有用于作为差速器动力输入的差速器齿圈;所述轴间差速机构,包括第一齿轮、第二齿轮和轴间行星齿轮,轴间行星齿轮的轮轴均与所述差速器壳体的内壁固定,所述第一齿轮和第二齿轮对称分布在轴间行星齿轮的两侧分别与轴间行星齿轮啮合,所述第二齿轮的轴从所述差速器壳体内转动穿出;轮间差速机构,包括轮间行星齿轮、第一半轴、与第一半轴固定相连的第一半轴齿轮,以及第二半轴、与第二半轴固定相连的第二半轴齿轮,轮间行星齿轮的轮轴固定在行星轮架上,所述第一半轴和第二半轴分别从所述差速器壳体的相对侧穿出且与差速器壳体转动相连;所述第一齿轮与所述行星轮架固定相连。
【技术特征摘要】
1.一种四驱所用的差速器,其特征在于,包括差速器壳体,以及置于差速器壳体内的轴间差速机构和轮间差速机构;所述差速器壳体的外周设有用于作为差速器动力输入的差速器齿圈;所述轴间差速机构,包括第一齿轮、第二齿轮和轴间行星齿轮,轴间行星齿轮的轮轴均与所述差速器壳体的内壁固定,所述第一齿轮和第二齿轮对称分布在轴间行星齿轮的两侧分别与轴间行星齿轮啮合,所述第二齿轮的轴从所述差速器壳体内转动穿出;轮间差速机构,包括轮间行星齿轮、第一半轴、与第一半轴固定相连的第一半轴齿轮,以及第二半轴、与第二半轴固定相连的第二半轴齿轮,轮间行星齿轮的轮轴固定在行星轮架上,所述第一半轴和第二半轴分别从所述差速器...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨世卿,苏志成,
申请(专利权)人:上海纳铁福传动系统有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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